Materialismo estructuralista
En su colección de libros “El Capital” Heinrich Karl Marx, conocido como Marx el comunista, dejó muy clara su teoría dialéctica sobre la sociedad basada en los dos constructos de categorías analíticas ontológicas que forman analíticamente la sociedad en todos los tiempos y en todos los cuadrantes de la civilización que las denominó categorías analíticas dialécticas de: a) estructurales; b) superestructural.
La estructura sobre la cual se proyectan y alinean todas las instituciones y todos los actos y hechos de la sociedad, la llamó: capital, dinero, riquezas, finanzas, ganancias, bienes;
A la superestructura la llamó instituciones burguesas de dominación de clase capitalista que están formadas por el aparato de hegemonía estatal: a) ejecutiva; legislativo; judicial; b) empresas; bancos; industrias; c) instituciones civiles; escuelas; iglesias; religiones; c) fuerzas armadas; policía; organizaciones paramilitares; d) instrumentos de dominación ideológica; leyes; normas; contrato; cultura; familia; moral; aduanas; e) artes; literatura; deportes; medios de comunicación; periódicos; redes sociales.
Hice la traducción "mea" y actualización Gramsciana de los instrumentos privados de hegemonía del sector social dominante que Marx alternaba entre burguesía y capitalismo, sobre todo porque no todo burgués es capitalista, como los intelectuales orgánicos de la sociedad que tienen el poder de manipular. comportamiento como científicos, expertos, celebridades, artistas, atletas, personajes famosos, maestros, jueces, locutores de medios y actualmente conocidos como productores de contenido de redes sociales también conocidos como influencers.
Si todo el proceso capitalista se desarrolla sobre sus estructuras y superestructuras, la pregunta que queda sin respuesta es: ¿cómo y quiénes son los agentes capitalistas que financiaron y apoyaron los gastos de las revoluciones capitalistas en la URSS y China?
¿De dónde salió el dinero para las revoluciones?
Las otras revoluciones consiguientes y posteriores fueron financiadas por la URSS y China basándose en el éxito de las revoluciones soviética y maoísta.
Un proxy muy adecuado para la financiación mencionada anteriormente donde podemos, por analogía, comprobar que desde hace 70 años la empresa aeronáutica norteamericana Lockhead produce en exclusiva y con monopolio el único avión de carga ligero con una excelente reputación y buenas prestaciones en términos de seguridad. , flexibilidad, economía y versatilidad incomparable capaz de entregar carga y personas desde el Ártico al desierto del Sahara, de forma impecable, quizás por eso nunca tuvo competidores a su nivel, aunque sí muchos fabricantes americanos, europeos, japoneses, coreanos y españoles. intentó competir y fracasó, y por ello se mantuvo sin cambios durante siete décadas de reinado solo en el mercado comercial militar mundial de transportes militares ligeros.
Ha surgido un competidor siniestro, inesperado, de un país inesperado, más ágil, más rápido, más versátil, más moderno que sólo pierde en confiabilidad, necesitando muchas horas de vuelo y mucho tiempo para igualar y superar las cualidades del Hércules. de la empresa Lockhead, con su renombrado y superprobado modelo aprobado durante 70 años de impecable servicio en casi cien fuerzas aéreas de todo el mundo.
Este retador es el modelo de la empresa aeronáutica brasileña EMBRAER, denominado por las siglas C390 Millenium, que se viene presentando como un sucesor prometedor, más moderno, capaz de prestar servicios mucho más rápido, mucho más flexible, convertible, manejando escalabilidad entre funciones en minutos, a diferencia de la dificultad de adaptación de funciones del Hércules, que requiere horas de preparación, y más tecnológico y con una comodidad que nunca tuvo el Hércules con un simple baño en cabina.
Cuando ha llegado el momento de que muchas fuerzas militares retiren su viejo Hércules, no existe ningún argumento racional capaz de dar la ventaja de elección al modelo Lockhead, excepto, en última instancia, la tradición y la política.
Así pues, la elección del viejo modelo que no quiere morir para dar paso al nuevo sólo puede justificarse con la vieja moneda del chantaje y el soborno.
La elección del modelo revela al mundo la fragilidad de los gobiernos a la hora de seguir la línea del progreso, cambiando el modelo diseñado con tecnología de setenta años, con lápices, reglas de cálculo, por un modelo diseñado con visión 3D, infografías, hologramas en su prototipado y dentro de las características y parámetros de instituciones y organismos multilaterales e internacionales para el control de calidad y certificaciones de consumo energético, materiales ecológicos, ahorro de materiales y combustibles, niveles de ruido, ergonometría y eficiencia.
Este modelo de elección de compra dentro del límite militar de especificaciones militares que no mira el precio como condición sine qua nom de adquisición todavía encarece el modelo modernizado y rediseñado del Hércules que el Milenium, esto nos indica que el Las formas de financiar las revoluciones pasan por un proceso similar y oscuro de escalada de recursos que van más allá de los controles presupuestarios legales, son las más secretas y sospechosas, si pensamos que sólo en la Guerra de los Seis Días que terminó por cambiar el nivel energético del mundo a base de energía barata. petróleo, costó una reingeniería mundial en los proyectos y procesos constructivos de los automóviles, que eran la mayor industria sectorial de la humanidad, costando este giro alrededor de 50 billones de dólares de pérdida en el PIB mundial, entonces, una revolución como la nazi de Hitler, una guerra de Corea, la guerra de Vietnam, la guerra de Irak, la guerra de Kuwait, la revolución de Mao en China, la revolución comunista soviética, pueden haber tenido gastos nunca rastreados por la humanidad, cuyas fuentes de financiación nunca serán aclaradas.
Sólo Alemania construyó 700 sumergibles clase U2; Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos construyó alrededor de 10.000 barcos y 80.000 aviones, los soviéticos construyeron alrededor de 40.000 vehículos blindados y tanques, entonces: ¿quién financia las revoluciones de la humanidad?
