Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político
livros na Amazon.com prof Roberto da Silva Rocha veja a biografia de Negrete do Legião urbana escrito pelo seu irmão
Pensaram os arquitetos militares franceses em construir um muro para defender a França de Alemanha, como fizeram os Chineses há 3000 anos atrás com a sua muralha famosa.
A linha de Maginot sequer foi contestada pela Alemanha que simplesmente a ignorou e deu a volta em volta da muralha de Maginot contornando-a e mostrando a sua anacrônica mentalidade medieval das defesas monstruosas e antigas como são os porta aviões da segunda grande guerra mundial, as modernas muralhas navais de Maginot.
Assim como o afundamento do encouraçado Bismark e de seus irmãos Hood, inglês, e do encouraçado japonês Yamamoto na segunda grande guerra mundial que nunca saiu para a batalha com medo de ser afundado, ainda não foi suficiente a derrota em um único dia de cinco porta aviões japoneses por aviões americanos, fato atenuado por terem sido os aviões embarcados e decolados de outros porta aviões, encobrindo o absurdo a que são submetidas na operação as enormes belonaves marítimas verdadeiros leviatãs inoperáveis.
Então para operar um moderno super porta aviões são necessários coisas gigantescas como uma tripulação de 6000 pessoas!
são cerca de 90 aeronaves assim distribuídas:
- 30 aeronaves de caça de escolta;
- 30 aeronaves de ataque e bombardeio;
- 10 aeronaves de asa rotatória helicópteros de resgate e de ataque anti submarino;
- 4 aeronaves de transporte de pessoal e de carga;
- 4 aeronaves de vigilância aérea antecipada;
- 4 aeronaves de reabastecimento aéreo;
- 4 aeronaves de interdição eletrônica;
- 4 helicópteros de apoio.
Se considerarmos que cada aeronave precisa ser preparada para ser lançada ao ar e, apenas para argumentar, considerando que estejam já completamente preparadas antecipadamente para lançamento ao ar e considerando nestas condições que a catapulta esteja preparada já para cada lançamento de cada aeronave e já estejam taxiadas em posição para arremesso, cada movimento final de lançamento consome 7 minutos; então, seriam necessários 630 minutos para colocar todas aeronaves em voo, São dez horas e meia.
Imagine um porta aviões a mil quilômetros da costa de um país inimigo então a sala de situação de guerra do porta aviões começa a fazer os cálculos de equação diferencial para escalonar a autonomia em combustível de cada aeronave desde a decolagem e os espaçamentos entre as decolagens e autonomia de cada aeronave onde sem o reabastecimento cada uma tem exatamente quatro horas de vôo.
Por causa da autonomia de combustível de cada aeronave, que é limitada pelo peso máximo de decolagem, que é limitado pela capacidade da catapulta, então o raio de ação em torno do porta aviões é uma função de autonomia das aeronaves e velocidade dos porta aviões em torno de 50 milhas.
Então tem que determinar que aeronave teria preferência para pouso, que na verdade é um acidente controlado, então a aeronave para pousar precisa estar em condições perfeitas caso contrário tem que alijar as armas não usadas, mísseis, bombas, foguetes e tanques suplementares para evitar acidentes no pouso, serão mais de 14 horas de aeronaves pousando continuamente e taxiando para liberar a pista de pouso.
Como se vê o porta aviões é um imenso trambolho complicado e inútil como arma prática cuja era moderna os tornou inoperantes.
Uma análise geopolítica breve nos mostra a importância no Atlântico Sul e no Pacífico Sul dos porta aviões principalmente no ponto Nemo onde por contingência geográfica se verifica que no hemisfério Sul a terra está em 80% recoberta pelos oceanos, então, as ilhas e arquipélagos se tornam extremamente importantes como pontos de apoio embora precisem ser reabastecidos, daí a importância insubstituível dos porta aviões nesta parte do globo. Aí resta o problema da logística em uma distância infinita de qualquer pedaço de terra seca.
Ficou demonstrado, porém não tão evidentemente aos estrategistas, que em nenhuma outra parte do mundo os porta aviões se tornaram decisivos, ao contrário, operar porta aviões em baías e oceanos fechados se torna um alçapão encurralando os porta aviões para a fatalidade, como no Golfo Pérsico, Mediterrâneo, Mar Negro, Ártico e Antártica estes últimos por questões meteorológicas porque são belonaves estruturalmente abertas.
O que demonstra a pouca efetividade na segunda guerra mundial dos porta aviões no Atlântico Norte repleto de submarinos e de bases aéreas costeiras. Portanto, um porta aviões não tem chances contra aviões baseados em território próximo deles.
Um porta aviões é uma ilha flutuante qual é insubstituível no hemisfério sul onde a terra é recoberta em quase 90% de água, porém abriga apenas menos de 10% da população da terra.
Um porta aviões é como um pátio de carretas de uma transportadora com a diferença que leva uma carreta de 30 metros de comprimento por 15 metros de largura manobrando para estacionar no pátio de 60 metros de largura por 270 metros de comprimento, balançando e com ventos de través, assim, as aeronaves tem de se apertar umas contra as outras no convés do porta aviões atulhado de aeronaves como se fosse churrasqueira cheia de espetos, parecem as aeronaves espetadas na pista de convés. São manobras apertadas, extremas, demoradas e delicadas.
Um porta aviões é feito para intimidar, com os seus 300 metros de comprimento e 70 metros de altura flutuando no meio do oceano, conspícuo, barulhento, com milhares de ruídos sonoros, eletromagnéticos, nucleares, muito calor infravermelho, visível pela iluminação feérica como a de Las Vegas, difícil de ocultar dos inimigos, por isso ele é feito para ser visto, apenas isso, ao contrário dos submarinos, que levam monstros silenciosamente sob as águas, não intimida, aterroriza apenas quando aparece o torpedo ou o míssil suicida com a sua carga certeira e suicida, ao contrário dos aviões dos porta aviões que tem duas funções, atacar e se defender para retornar com uma vida a bordo que se cair na água já está condenado à morte anunciada, entre frio, tubarões, tempestades, água e alimentos datados, o oceano é o inferno dos marujos e aviadores navais.
Porta aviões são como armas nucleares, feitas não para serem usadas, mas para barganhar, intimidar, causam mais danos aos seus proprietários do que aos inimigos, com seus custos de operação astronômicos, é feito para serem vistosos, porque não podem ser ocultados, são grandes demais para se esconderem, fazem muito barulho, consomem demais de tudo, comida, água, remédios, roupas, energia elétrica, papéis, é uma cidade de luxo, produz: muita comida, e esgoto, e lixo, e resíduos; é um hotel flutuante para 6000 turistas fardados.
Um porta aviões é feito para ser vistoso e barulhento e opulento, o submarino é feito para ser discreto, silencioso, sorrateiro, discreto e mortal.
Vamos começar pelo fim, pela finalidade dos porta aviões que é lançar e recolher aviões. Então qual é o potencial do avião como arma moderna?
Atualmente, os aviões além de servirem de defesa aérea e apenas para lançar bombas de queda livre, o que está sendo uma opção menos possível em uma área bem defendida por meios antiaéreos e por outros aviões de interceptação inimigos, então, como meios de ataque os aviões perdem longe para os mísseis de cruzeiros mortais como o Exocet e os Tomahawk e russos Calibr, Onix, e chineses, porque são mísseis suicidas e por que não são tripulados, ao contrário dos aviões de ataque lançados dos porta aviões, uma vez que os mísseis suicidas fazem melhor que os aviões; então, gastar 44 bilhões para lançar 90 aviões de um complicado processo de operar porta aviões e recolher os aviões em breve vai cair a ficha dos estrategistas.
Existe uma questão estratégica com relação à qualquer sistema de defesa aérea com mísseis antiaéreos é que no caso de defesa antiaérea enquanto os aviões aliados estão na área de defesa aérea os mísseis de defesa aérea não podem distinguir os avíões amigos dos inimigos, portanto, ou os aviões amigos se afastam do perímetro de defesa antiaérea de mísseis ou o sistema de defesa antiaéreo com mísseis não pode operar com a presença de aeronaves amigas e inimigas na mesma área.
Por isso uma rede de defesa anti aérea em torno de porta aviões impede que as aeronaves do porta aviões estejam operantes.
Uma frota de submarinos é como a rede de esgotos, de água, ninguém a vê mais sabemos que ela está lá, quando damos descarga no cocô sabemos apenas que o cocô some da nossa casa, mas se ela falha todos se lembram dela com grande desgraça, uma tragédia.
O porta aviões é como um viaduto, um shopping center, uma rodovia ou um aeroporto que pode ser visto é muito chamativo atrai a atenção de todos. sua única finalidade.
