Meccanismo di mercato
Cercando di decifrare i gusti dei consumatori hanno creato: clinica del mercato; sondaggio; Marketing; controllo di qualità; Kanbam; CCQ, Toyotismo; Tutte le strategie gestionali e di vendita falliscono a causa dell’idiosincrasia dell’acquirente, chiamato consumatore sovrano.
Due aziende europee: una fallì e l'altra divenne una delle più grandi del mondo automobilistico. Uno è l'avanguardia della tecnologia, dell'innovazione, dell'audacia, del progresso nell'ingegneria, nell'estetica.
L'altro è l'avanguardia della regressione, è il protagonista della regressione e del ritardo, estremamente cauto e conservatore in tutto, non si imbarca mai in avventure audaci, non ha fascino e non si preoccupa mai delle ultime tecnologie e innovazioni.
Ma indovina chi è il vincitore sul mercato?
Capito bene. la conservatrice e la regina del ritardo. Sembra che i consumatori abbiano paura del nuovo. Il consumatore sarà sempre conservatore
Il conservatore non sa nemmeno di cosa ha bisogno. Hanno bisogno che gli audaci prendano l’iniziativa e aprano la strada in modo che la maggior parte dei timidi li riconosca molto più tardi.
Così è stato con la prima automobile costruita da Benz, ci volle sua moglie, moglie dell'ingegnere Benz che costruì quel brutto aggeggio, la signora Mercedes, a fare un pellegrinaggio attraverso la Germania per dimostrare che era possibile per un veicolo senza cavalli sostituire le carrozze e liberarsi di quell’odore di feci e urina di cavallo, convincere le persone a possedere quello che oggi è il più grande simbolo di status e il bene più desiderato per gli esseri umani, l’automobile.
Lo stesso è accaduto con la televisione, con i cellulari, lo sport del calcio, oggi re delle folle, era disprezzato come svago da ricchi, troppo noioso per aspettare due ore per vedere finalmente il gol dopo tutta l'attesa del lungo, lento e gioco lungo. Abbiamo avuto due presidenti della repubblica che sono emersi dall’ostracismo sconosciuto e dal basso clero della politica dell’anonimato nei grandi media e sono diventati i più votati e popolari tra tutti.
Il produttore francese che ha reinventato l'automobile decine di volte con magiche sospensioni idropneumatiche, frizione automatica, ampie linee di design futuristiche, piene di mille trucchi tecnologici, ma: è fallito almeno tre volte, e insieme a Ford con il modello Mustang furono i due produttori con la loro Citröen DS19, le uniche due auto a battere i record di vendite il giorno del lancio, senza mai più superare quei numeri.
D'altra parte, la Volkswagen, il cui successo con il Maggiolino, Maggiolino, Kafë, fu un modello inventato dall'ingegnere ceco Ludwika della fabbrica TATRA chiamato T670 quando la fabbrica Volkswagen non esisteva ancora, era il modello che Ferdinand Porsche presentato al leader Hitler come il furgone del popolo, e così la VW divenne, prima dello scandalo DIESELGATE, per alcuni anni il più grande produttore automobilistico mondiale, prima dei cinesi...
Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político
