Contrôle des moteurs-fusées cryogéniques ou des moteurs hypergoliques

Roberto da Silva Rocha, professeur d'université et politologue

Contrôle des moteurs-fusées cryogéniques ou des moteurs hypergoliques

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Tout se résume en un mot : feed-back. la rétroaction est le contrôle qui maintient le moteur dans les paramètres conçus pour contrôler la chaleur et la pression excessives et la chaleur et la pression minimales pour produire la poussée requise, mais la rétroaction est toujours un peu en retard, car elle essaie de fixer les performances du moteur en fonction des informations de fonctionnement quelques instants après le condition et comportement, par exemple : d'abord la petite surpression se produit, puis la mesure nécessaire est prise pour réduire la pression, mais après coup, pas nécessairement immédiatement, donc la correction est toujours retardée, ce que vous pouvez faire est d'être très rapide dans l'indemnisation, mais cela est impossible pour trois raisons ou trois situations possibles :

a) l'exécution de la correction de l'écart de fonctionnement doit être dans le sens opposé, c'est-à-dire que si un paramètre de fonctionnement a été dépassé, l'action qui provoque l'augmentation de l'action est réduite, ce qui ralentit le moteur ;

b) l'action pour corriger l'écart de fonctionnement doit être dans la direction opposée, c'est-à-dire que si elle tombe en deçà d'un certain paramètre de fonctionnement, alors l'action augmente, ce qui provoque une diminution de l'action, accélérant le moteur ;

c) si l'action de compensation était supérieure à celle souhaitée, le moteur peut trop décélérer, ou le moteur peut trop accélérer, ou il peut arriver que l'action soit exacte dans la diminution ou l'augmentation précise afin d'atteindre l'équilibre souhaité avec un seule tentative.

Comme on ne peut connaître le résultat de l'intervention que si elle a été (a) (b) (c) grâce à un retour d'information supplémentaire.

Nous sommes donc toujours en retard pour détecter l'écart ou corriger l'écart.

C'est le problème du contrôle moteur, cette oscillation entre action et correction a un retard dans le temps, et réduire cet intervalle de temps entre actions donne la qualité de fonctionnement du moteur.

J'ai la solution idéale pour cela, et je vais la breveter bientôt.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político