Roberto da Silva Rocha, universitetsprofessor och statsvetare
Kontroll av kryogena raketmotorer eller hypergoliska motorer
Böcker på Amazon.com
Det hela kokar ner till ett ord: feedback. feedback är kontrollen som håller motorn inom parametrar som är utformade för att kontrollera överskottsvärme och tryck och minimal värme och tryck för att producera den erforderliga dragkraften, men feedback är alltid lite sen, eftersom man försöker fixa motorns prestanda baserat på driftsinformation ögonblick efter tillstånd och beteende, till exempel: först uppstår det lilla övertrycket, sedan vidtas nödvändiga åtgärder för att minska trycket, men i efterhand, inte nödvändigtvis omedelbart, därför är korrigeringen alltid försenad, vad du kan göra är att vara mycket snabb i ersättningen, men detta är omöjligt av tre skäl eller tre möjliga situationer:
a) prestandan för korrigeringen av driftsavvikelsen måste vara i motsatt riktning, det vill säga om någon driftsparameter har överskridits, reduceras åtgärden som orsakar ökningen av åtgärden, vilket bromsar motorn;
b) åtgärden för att korrigera driftsavvikelsen måste vara i motsatt riktning, det vill säga om den inte når någon driftsparameter, ökar åtgärden, vilket orsakar en minskning av åtgärden och accelererar motorn;
c) om kompensationsverkan var större än önskat, kan motorn bromsa in för mycket, eller motorn kan accelerera för mycket, eller det kan hända att verkan är exakt i den exakta minskningen eller ökningen för att uppnå önskad balans med en enda försök.
Eftersom man bara kan veta resultatet av interventionen om det var (a) (b) (c) genom ytterligare feedback.
Så vi är alltid sena med att upptäcka avvikelsen eller korrigera avvikelsen.
Detta är problemet med motorstyrning, denna svängning mellan åtgärd och korrigering har en fördröjning i tiden, och att minska detta tidsintervall mellan åtgärderna ger kvaliteten på motorns funktion.
Jag har den perfekta lösningen för detta, och jag kommer att patentera den snart.
Nenhum comentário:
Postar um comentário