Marknadsmekanism
Försöker dechiffrera konsumenternas smaker som de skapade: marknadsklinik; enkätundersökningar; Marknadsföring; kvalitetskontroll; Kanbam; CCQ, Toyotism; Alla förvaltnings- och försäljningsstrategier misslyckas på grund av köparens egenart, kallad den suveräna konsumenten.
Två europeiska företag: det ena gick i konkurs och det andra blev ett av de största i bilvärlden. Den ena är teknikens avantgarde, innovation, djärvhet, framsteg inom teknik, inom estetik.
Den andra är regressionens avantgarde är regressionens och fördröjningens protagonist, extremt försiktig och konservativ i allt, ger sig aldrig ut på äventyr och vågar, har ingen charm och bryr sig aldrig om den senaste tekniken och innovationen.
Men gissa vem som är vinnaren på marknaden?
Jag fattade rätt. den konservativa och förseningens drottning. Det verkar som att konsumenterna är rädda för det nya. Konsumenten kommer alltid att vara konservativ
Den konservative vet inte ens vad han behöver. De behöver djärvheten för att ta ledningen och bana väg så att majoriteten av de blyga kommer att känna igen dem långt senare.
Så var det med den första bilen som byggdes av Benz, det krävdes hans fru, fru till Benz-ingenjören som byggde den där fula utrustningen, fru Mercedes, för att göra en pilgrimsfärd genom Tyskland för att visa att det var möjligt för ett hästlöst fordon att ersätta vagnar och bli av med lukten av hästavföring och urin, övertyga människor om att äga det som idag är den största symbolen för status och den mest önskade tillgången för människor, bilen.
Samma sak hände med tv, med mobiltelefoner, fotbollssporten, idag folkmassornas kung, föraktades som fritid för de rika, för tråkig för att vänta två timmar för att äntligen se målet efter all förväntan om det långa, långsamma och långt spel. Vi hade två presidenter för republiken som växte fram ur anonymitetspolitikens okända utfrysning och lågprästerskap i de stora medierna och blev de mest röstade och populära bland alla.
Den franska tillverkaren som återuppfann bilen dussintals gånger med magisk hydropneumatisk fjädring, automatisk hållkoppling, svepande futuristiska designlinjer, full av tusen tekniska knep, men: gick i konkurs minst tre gånger, och tillsammans med Ford med Mustang-modellen var de två tillverkarna med sin Citröen DS19, de enda två bilarna som slog försäljningsrekord på lanseringsdagen, och slog aldrig de siffrorna igen.
Å andra sidan Volkswagen, vars framgång med Beetle, Beetle, Kafë, var en modell som uppfanns av den tjeckiske ingenjören Ludwika från TATRA-fabriken som hette T670 när Volkswagen-fabriken inte ens existerade ännu, det var modellen som Ferdinand Porsche presenterades för ledaren Hitler som folkets skåpbil, och så blev VW, före DIESELGATE-skandalen, under några år den största tillverkaren i bilvärlden, Innan kineserna...
