시장 메커니즘
그들이 만든 소비자 취향을 해독하려고 노력함: 마켓 클리닉; 조사 연구; 마케팅; 품질 관리; 칸밤; CCQ, 도요티즘; 모든 경영과 판매전략은 주권소비자라 불리는 구매자의 특이한 성향으로 인해 실패하게 된다.
두 개의 유럽 회사 중 하나는 파산했고 다른 하나는 자동차 세계에서 가장 큰 회사 중 하나가 되었습니다. 하나는 기술, 혁신, 대담함, 엔지니어링, 미학의 진보입니다.
다른 하나는 퇴행의 선봉이며 퇴행과 지연의 주인공으로 모든 일에 극도로 조심스럽고 보수적이며 결코 모험과 대담을 시작하지 않으며 매력이 없으며 최신 기술과 혁신에 전혀 관심이 없습니다.
하지만 시장의 승자는 누구일까요?
맞았어요. 보수주의자이자 지연의 여왕. 소비자들은 새로운 것을 두려워하는 것 같습니다. 소비자는 항상 보수적이다
보수주의자는 자신에게 필요한 것이 무엇인지조차 모릅니다. 그들은 수줍음이 많은 대다수가 나중에 그들을 알아볼 수 있도록 앞장서서 길을 닦는 대담한 사람이 필요합니다.
그래서 그것은 벤츠가 만든 최초의 자동차와 함께 그의 아내이자 그 추악한 장치를 만든 벤츠 엔지니어의 아내인 메르세데스 부인과 함께 독일을 순례하여 말이 없는 차량이 마차를 대체할 수 있다는 것을 보여주었습니다. 그리고 그 말똥과 오줌 냄새를 없애고, 오늘날 가장 큰 지위의 상징이자 인간이 가장 원하는 자산인 자동차를 소유하도록 사람들을 설득하십시오.
텔레비전, 휴대폰, 축구 스포츠, 오늘날 군중의 왕인 스포츠는 부자들의 여가로 경멸당했고, 길고 느리고 긴 모든 기대 끝에 마침내 골을 보기 위해 2시간을 기다리기에는 너무 지루했습니다. 긴 게임. 우리에게는 대형 미디어의 알려지지 않은 배척과 낮은 성직자의 익명성 정치에서 등장하여 가장 많은 표를 받고 인기를 얻은 두 명의 공화국 대통령이 있었습니다.
마법의 수압식 서스펜션, 자동 홀드온 클러치, 미래 지향적인 디자인 라인, 수천 가지 기술적 트릭으로 자동차를 수십 번 재창조했지만 적어도 세 번은 파산했고 Ford와 Mustang 모델이 함께했습니다. Citröen DS19를 생산한 두 제조업체는 출시 당일 판매 기록을 경신한 유일한 두 대의 자동차였으며 다시는 그 수치를 깨지 않았습니다.
한편, 비틀로 성공을 거둔 폭스바겐, 비틀, 카페는 폭스바겐 공장이 아직 존재하지도 않았을 당시 T670이라는 TATRA 공장에서 체코 엔지니어 루드비카가 발명한 모델로, 페르디난드 포르쉐가 만든 모델이었다. 지도자 히틀러에게 인민의 밴으로 제시되었고, 그리하여 폭스바겐은 디젤게이트 스캔들 이전에 몇 년 동안 자동차 세계에서 가장 큰 제조업체가 되었습니다.
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