ABD'de A29 Tucano'nun geçişi

ABD'de A29 Tucano'nun geçişi

Tucano A29 hava dansçısının seçiminin yerine uçan bir çiftlik traktörü seçmek, bir kamyonu Formula 1 arabaları arasında yarıştırmak gibidir, Hayır, sürtük değildi, lobicilikti.

Bir tarım uçağının uçuş zarfının Tucano eğitim uçağının tam tersi olduğu ortaya çıktı, bir USAF havacılık uzmanının her zaman 100 metreden daha az uçan bir püskürtücünün kanatlarının aerodinamik profilini nasıl açıklayabileceğini hayal bile edemiyorum. zemin, atmosferik basıncın zaten yaklaşık %60 oranında düştüğü 2000 metrede makul bir performansa sahip olmayı başarır ve aerodinamik hiper kaldırma ve sonuç olarak uçağın dengesini bozan aerodinamik sürtünme, hareketli yüzeylerin aşırı boyutlandırılmasına neden olarak uçuşu kontrol etmeyi çok zorlaştırır. uzun süre seyir irtifalarında uçmak için tasarlanmamıştır, aerodinamikler bile rafine edilmemiştir ve uçuş zarfı, yalnızca yükselme, hızlı alçalma ve düşük irtifalarda uzun dönüşler yapmakla sınırlandırılmıştır.

Yani, homologasyon testleri başladığında Embraer'ın sevineceği bir şaka, birinin ABD Kongresi'ne çok şey açıklaması gerekecek.

Havada yakıt ikmali için Embraer C390'ın seçimi, dikey kalkış ve iniş itme vektörleri nedeniyle kanat profili daha küçük olacak şekilde tasarlanmış bir Stealth F35B donanma dikey kalkış model uçağının ciddi hava yakıt ikmali testi kazasının bir sonucuydu. Havadan yakıt ikmali sepetinin yan tarafındaki pervanelerin iki tahrik kaynağının güçlü türbülansı tarafından yutulan F35'ten saatte 300 km daha yavaş uçan Hercules C130 turbo pervaneli yakıt doldurucu ile uyumlu hızlara düşürmek , bu nedenle acil çözüm, Embraer C390 modern jet yük gemisi olan bir jet ile uyumlu bir hızda yakıt ikmali yapmaya hazır ve hazır olan uçak içindir.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Przejazd A29 Tucano w USA

Przejazd A29 Tucano w USA

Wybór latającego ciągnika rolniczego, który zastąpi wybór tancerki powietrznej Tucano A29, jest jak wystawienie ciężarówki na wyścig między samochodami Formuły 1. Nie, to nie było zdzira, to był lobbing.

Okazuje się, że obwiednia lotu samolotu rolniczego jest przeciwieństwem trenera Tucano, nawet nie wyobrażam sobie jak ekspert lotniczy USAF może wytłumaczyć profil aerodynamiczny skrzydeł opryskiwacza, który cały czas leci mniej niż 100m od ziemia udaje się osiągnąć rozsądną wydajność na 2000 metrach, gdzie ciśnienie atmosferyczne spada już o około 60%, powodując aerodynamiczny hiperwzrost, a w konsekwencji opór aerodynamiczny destabilizujący samolot, powodujący, że ruchome powierzchnie są ekstremalnie zwymiarowane, co utrudnia sterowanie lotem, ponieważ nie został zaprojektowany do latania na wysokościach przelotowych przez długi czas, aerodynamika nie jest nawet dopracowana, a obwiednia lotu jest bardzo ograniczona do ograniczenia się jedynie do wznoszenia, szybkiego opadania i wykonywania długich zakrętów na małej wysokości.

To żart, że Embraer będzie zachwycony, gdy zaczną się testy homologacyjne, ktoś będzie musiał wiele wyjaśnić Kongresowi USA.

Wybór Embraera C390 jako tankowca w powietrzu był konsekwencją poważnego wypadku testowego tankowania w powietrzu morskiego modelu pionowego startu Stealth F35B, którego profil został zaprojektowany tak, aby był mniejszy ze względu na pionowe wektory ciągu startu i lądowania. zredukować do prędkości zgodnych z turbośmigłowym silnikiem Hercules C130, który leci 300 km na godzinę wolniej niż F35, który stracił siłę nośną i został połknięty przez silne turbulencje dwóch źródeł napędu śmigieł po stronie kosza tankowania w powietrzu , więc rozwiązanie awaryjne jest dla samolotu, który jest już gotowy i przygotowany do tankowania z prędkością zgodną z odrzutowcem, którym jest nowoczesny frachtowiec odrzutowy Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ A29 Tucano පසුකර යාම

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ A29 Tucano පසුකර යාම

Tucano A29 ගුවන් නැටුම්කරුගේ තේරීම වෙනුවට පියාසර ගොවිපල ට්‍රැක්ටරයක් ​​තෝරා ගැනීම ෆෝමියුලා වන් මෝටර් රථ අතර ධාවන තරඟයට ට්‍රක් රථයක් තැබීම හා සමානයි, නැත, එය මෝඩකමක් නොවේ, එය ලොබි කිරීමකි.

කෘෂිකාර්මික ගුවන් යානයක පියාසර ලියුම් කවරය ටූකානෝ පුහුණුකරුට ප්‍රතිවිරුද්ධ බව පෙනේ, USAF ගගනගාමී විශේෂඥයෙකුට මීටර් 100 ට වඩා අඩුවෙන් සෑම විටම පියාසර කරන ඉසිනයක පියාපත්වල වායුගතික පැතිකඩ පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේදැයි මට සිතාගත නොහැකිය. මීටර 2000 දී සාධාරණ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට භූමිය සමත් වන අතර එහිදී වායුගෝලීය පීඩනය දැනටමත් 60% ක් පමණ පහත වැටී වායුගතික අධි සෝපානයක් ඇති කරයි දිගු කලක් යාත්‍රා කරන උන්නතාංශවල පියාසර කිරීමට නිර්මාණය කර නැත, වායුගතික විද්‍යාව පවා පිරිපහදු කර නොමැති අතර පියාසර ලියුම් කවරය අතිශයින් සීමා වී ඇත්තේ නැඟීම, ඉක්මනින් බැසීම සහ අඩු උන්නතාංශයේදී දිගු හැරීම් කිරීම සඳහා පමණි.

ඉතින්, සමලිංගික පරීක්ෂණ ආරම්භ වූ විට එම්බ්‍රේර් සතුටු වන බව විහිළුවකි, යමෙකුට එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසයට බොහෝ දේ පැහැදිලි කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ගුවන් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සඳහා Embraer's C390 තෝරා ගැනීම, සිරස් ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබෑමේ තෙරපුම් දෛශික හේතුවෙන් ගුවන් තීරු කුඩා වීමට සැලසුම් කර තිබූ Stealth F35B නාවික සිරස් ගුවන්ගත කිරීමේ මාදිලියේ ගුවන් යානයක බරපතල ගුවන් ඉන්ධන පිරික්සුම් පරීක්ෂණ අනතුරේ ප්‍රතිඵලයක් විය. F35 ට වඩා සෙමින් පැයට කිලෝමීටර් 300ක් පියාසර කරන Hercules C130 turbo propeller ඉන්ධනය සමඟ ගැළපෙන වේගයට අඩු කිරීම සඳහා සෝපානය අහිමි වූ අතර ගුවන් ඉන්ධන පිරවීමේ කූඩය පැත්තේ ඇති ප්‍රචාලන ප්‍රභව දෙකේ ප්‍රබල කැළඹිලි හේතුවෙන් ගිල දමන ලදී. , එබැවින් හදිසි විසඳුම වන්නේ ජෙට් යානයකට ගැළපෙන වේගයකින් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා දැනටමත් සූදානම්ව සිටින සහ සූදානම් කර ඇති ගුවන් යානය සඳහා වන අතර එය නවීන ජෙට් ප්‍රවාහන නෞකාව වන Embraer C390 වේ.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Ang pagpanaw ng A29 Tucano sa USA

Ang pagpanaw ng A29 Tucano sa USA

Ang pagpili ng lumilipad na traktor ng sakahan upang palitan ang pinili ng Tucano A29 air dancer ay tulad ng paglalagay ng isang trak sa karera sa pagitan ng mga formula one na kotse, Hindi, hindi ito slutty, ito ay nag-lobby.

Lumalabas na ang flight envelope ng isang agricultural plane ay kabaligtaran ng Tucano trainer, hindi ko maisip kung paano maipaliwanag ng isang USAF aeronautical expert ang aerodynamic profile ng mga pakpak ng isang sprayer na lumilipad sa lahat ng oras wala pang 100m mula ang lupa ay namamahala na magkaroon ng makatwirang pagganap sa 2000 metro kung saan ang atmospheric pressure ay bumaba na ng humigit-kumulang 60% na gumagawa ng isang aerodynamic hyper lift at dahil dito ay isang aerodynamic drag na nagpapa-destabilize sa sasakyang panghimpapawid na nagiging sanhi ng mga gumagalaw na ibabaw upang maging lubhang dimensyon kaya ang paglipad ay napakahirap kontrolin dahil ito ay hindi idinisenyo upang lumipad sa mga cruising altitude sa loob ng mahabang panahon, ang aerodynamics ay hindi pa pinino at ang flight envelope ay napakalimitado lamang sa pag-akyat, mabilis na pagbaba at paggawa ng mahabang pagliko sa mababang altitude.

Kaya, isang biro na matutuwa si Embraer kapag nagsimula na ang mga pagsusulit sa homologation, may kailangang magpaliwanag ng marami sa US Congress.

Ang pagpili ng Embraer's C390 para sa aerial refueler ay bunga ng malubhang aerial refueling test na aksidente ng isang Stealth F35B naval vertical takeoff model aircraft na ang airfoil ay idinisenyo upang maging mas maliit dahil sa vertical takeoff at landing thrust vectors. , halos tumigil, pagkatapos upang mabawasan sa mga bilis na tugma sa Hercules C130 turbo propeller fueler na lumilipad ng 300 km bawat oras na mas mabagal kaysa sa F35 na nawalan ng elevator at nilamon ng malakas na turbulence ng dalawang pinagmumulan ng propulsion ng mga propeller sa gilid ng basket ng aerial refueling , kaya ang solusyong pang-emerhensiya ay para sa eroplanong handa na at handang gawin ang pag-refueling sa bilis na tugma sa isang jet, na siyang modernong jet freighter na Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

חלוף הכביש A29 Tucano בארה"ב

חלוף הכביש A29 Tucano בארה"ב

בחירת טרקטור חווה מעופף במקום הבחירה של רקדן האוויר טוקאנו A29 זה כמו לשים משאית למירוץ בין מכוניות נוסחה 1, לא, זה לא היה זונה, זה היה לובינג.

מסתבר שמעטפת הטיסה של מטוס חקלאי היא ההיפך מהמאמן Tucano, אני אפילו לא יכול לדמיין איך מומחה אווירונאוטיקה של USAF יכול להסביר את הפרופיל האווירודינמי של כנפי מרסס שטס כל הזמן במרחק של פחות מ-100 מ' מ הקרקע מצליחה להשיג ביצועים סבירים ב-2000 מטר, כאשר הלחץ האטמוספרי כבר יורד בכ-60% מה שמייצר היפר עילוי אווירודינמי וכתוצאה מכך גרר אווירודינמי מערער את היציבות של המטוס, מה שגורם למשטחים הנעים להיות בעלי מימדים גבוהים, מה שהופך את הטיסה לקשה מאוד לשלוט בו. לא תוכנן לטוס בגבהים שיוט במשך זמן רב, האווירודינמיקה אפילו לא מעודנת ומעטפת הטיסה מוגבלת ביותר להגבלה רק לעלייה, ירידה מהירה וביצוע פניות ארוכות בגובה נמוך.

אז זו בדיחה שאמברייר ישמח כשמבחני ההומלוגציה יתחילו, מישהו יצטרך להסביר הרבה לקונגרס האמריקאי.

הבחירה ב-C390 של Embraer לתדלוק אווירי הייתה תוצאה של תאונת ניסוי תדלוק אווירי חמורה של מטוס מדגם המראה אנכית של חיל הים Stealth F35B שציר האוויר שלו תוכנן להיות קטן יותר בגלל וקטורי הדחף האנכיים של ההמראה והנחיתה. , כמעט נעצר, אז להפחית למהירויות התואמות לדלק הטורבו מדחף הרקולס C130 שטס 300 ק"מ לשעה לאט יותר מה-F35 שאיבד את העילוי ונבלע בגלל המערבולת החזקה של שני מקורות ההנעה של המדחפים בצד סל התדלוק האווירי , כך שפתרון החירום הוא עבור המטוס שכבר מוכן ומוכן לבצע את התדלוק במהירות התואמת מטוס, שהוא ספינת המשא הסילון המודרנית Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

미국에서 A29 Tucano의 통과

미국에서 A29 Tucano의 통과

Tucano A29 에어 댄서의 선택을 대체하기 위해 하늘을 나는 농장 트랙터를 선택하는 것은 포뮬러 1 자동차 사이에서 경주하기 위해 트럭을 두는 것과 같습니다. 아니, 그것은 색녀가 아니라 로비였습니다.

농업용 비행기의 비행 엔벨로프는 Tucano 훈련기와 반대되는 것으로 밝혀졌습니다. USAF 항공 전문가가 100m 미만에서 항상 비행하는 분무기 날개의 공기 역학적 프로파일을 어떻게 설명 할 수 있는지 상상조차 할 수 없습니다. 지상은 대기압이 이미 약 60% 하락한 2000미터에서 합리적인 성능을 발휘하여 공기역학적 하이퍼 양력을 생성하고 결과적으로 항공기를 불안정하게 만드는 공기역학적 항력으로 인해 움직이는 표면이 극도로 치수화되어 비행을 제어하기가 매우 어렵습니다. 오랜 시간 순항 고도에서 비행하도록 설계되지 않았고, 공기 역학이 정교하지도 않고 비행 범위가 극히 제한되어 극히 제한된 고도에서 상승, 빠르게 하강하고 저고도에서 긴 회전을 하는 것입니다.

따라서 승인 테스트가 시작되면 Embraer가 기뻐할 것이고 누군가가 미국 의회에 많은 설명을 해야 한다는 것은 농담입니다.

공중급유기로 Embraer의 C390을 선택한 것은 수직 이착륙 추력 벡터로 인해 날개가 더 작게 설계된 Stealth F35B 해군 수직 이륙 모델 항공기의 심각한 공중 급유 시험 사고의 결과였습니다. 양력을 잃고 공중 급유 바구니 측면에 있는 프로펠러의 두 추진력의 강한 난기류에 삼켜진 F35보다 시속 300km 느리게 비행하는 Hercules C130 터보 프로펠러 연료 공급 장치와 호환되는 속도로 감소 , 따라서 비상 해결책은 현대 제트 화물기인 Embraer C390인 제트기와 호환되는 속도로 급유할 준비가 된 항공기를 위한 것입니다.Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Il sorpasso della A29 Tucano negli USA

Il sorpasso della A29 Tucano negli USA

Scegliere un trattore agricolo volante per sostituire la scelta del Tucano A29 air dancer è come mettere un camion a correre tra auto di formula uno, no, non era troia, era lobby.

Si scopre che l'inviluppo di volo di un aereo agricolo è l'opposto dell'addestratore Tucano, non riesco nemmeno a immaginare come un esperto aeronautico USAF possa spiegare il profilo aerodinamico delle ali di un atomizzatore che vola sempre a meno di 100m da il terreno riesce ad avere prestazioni ragionevoli a 2000 metri dove la pressione atmosferica scende già di circa il 60% producendo un'iperportanza aerodinamica e di conseguenza una resistenza aerodinamica che destabilizza il velivolo provocando un'estremamente dimensionata delle superfici mobili rendendo il volo molto difficile da controllare poiché non è stato progettato per volare ad altitudini di crociera per molto tempo, l'aerodinamica non è nemmeno raffinata e l'inviluppo di volo è estremamente limitato ad essere limitato solo alla salita, alla discesa veloce ea lunghe virate a bassa quota.

Quindi, è uno scherzo che Embraer sarà felice quando inizieranno i test di omologazione, qualcuno dovrà spiegare molto al Congresso degli Stati Uniti.

La scelta dell'Embraer C390 come rifornimento aereo è stata una conseguenza del grave incidente di prova di rifornimento aereo di un aeromodello navale Stealth F35B a decollo verticale il cui profilo alare era stato progettato per essere più piccolo a causa dei vettori di spinta verticali di decollo e atterraggio. , quasi fermo, quindi ridurre a velocità compatibili con il turboelica Hercules C130 fueler che vola 300 km orari più lento dell'F35 che ha perso portanza ed è stato inghiottito dalla forte turbolenza delle due fonti di propulsione delle eliche a lato del cestello di rifornimento aereo , quindi la soluzione di emergenza è per l'aereo che è già pronto e preparato per fare il rifornimento a una velocità compatibile con un jet, che è il moderno jet cargo Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏ 29 ਟੂਕਾਨੋ ਦਾ ਲੰਘਣਾ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏ 29 ਟੂਕਾਨੋ ਦਾ ਲੰਘਣਾ

Tucano A29 ਏਅਰ ਡਾਂਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਫਾਰਮ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਲੂਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਲਾਬਿੰਗ ਸੀ।

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਫਲਾਇਟ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਟੂਕਾਨੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਕ USAF ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੇਅਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ. ਜ਼ਮੀਨ 2000 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 60% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਾਈਪਰ ਲਿਫਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਯਾਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਲਿਫਾਫਾ ਸਿਰਫ ਚੜ੍ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰੂਪਤਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਂਬਰੇਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਰ ਲਈ ਐਂਬਰੇਰ ਦੇ C390 ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਸਟੀਲਥ F35B ਨੇਵਲ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਏਅਰਫੋਇਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ ਵੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਹਰਕੂਲੀਸ C130 ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਫਿਊਲਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜੋ F35 ਨਾਲੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੌਲੀ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਫਟ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੜਬੜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲ ਗਿਆ ਸੀ। , ਇਸ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਜੈੱਟ ਫਰੇਟਰ ਐਂਬਰੇਅਰ ਸੀ390 ਹੈ।

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Le passage de l'A29 Tucano aux USA

Le passage de l'A29 Tucano aux USA

Choisir un tracteur agricole volant pour remplacer le choix du danseur d'air Tucano A29, c'est comme mettre un camion en course entre des voitures de formule 1, non, ce n'était pas de la salope, c'était du lobbying.

Il s'avère que le domaine de vol d'un avion agricole est à l'opposé du trainer Tucano, je n'ose même pas imaginer comment un expert aéronautique de l'USAF peut expliquer le profil aérodynamique des ailes d'un pulvérisateur qui vole tout le temps à moins de 100m de le sol parvient à avoir des performances raisonnables à 2000 mètres où la pression atmosphérique chute déjà d'environ 60% produisant une hyper portance aérodynamique et par conséquent une traînée aérodynamique déstabilisant l'avion entraînant des surfaces mobiles extrêmement dimensionnées rendant le vol très difficile à contrôler puisqu'il n'a pas été conçu pour voler à des altitudes de croisière depuis longtemps, l'aérodynamique n'est même pas affinée et le domaine de vol est extrêmement limité pour ne se limiter qu'à monter, descendre rapidement et effectuer de longs virages à basse altitude.

Donc, c'est une blague qu'Embraer sera ravi lorsque les tests d'homologation commenceront, quelqu'un devra beaucoup expliquer au Congrès américain.

Le choix du C390 d'Embraer pour un ravitailleur en vol était une conséquence du grave accident d'essai de ravitaillement en vol d'un modèle réduit d'avion naval à décollage vertical Stealth F35B dont le profil aérodynamique était conçu pour être plus petit en raison des vecteurs de poussée verticaux au décollage et à l'atterrissage. , presque à l'arrêt, puis à réduire à des vitesses compatibles avec le turbopropulseur Hercules C130 qui vole 300 km/h moins vite que le F35 qui a perdu de la portance et a été avalé par les fortes turbulences des deux sources de propulsion des hélices sur le côté de la nacelle de ravitaillement en vol , donc la solution d'urgence est pour l'avion qui est déjà prêt et préparé pour faire le ravitaillement à une vitesse compatible avec un jet, qui est le cargo à réaction moderne Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

مرور طريق A29 Tucano بالولايات المتحدة الأمريكية

مرور طريق A29 Tucano بالولايات المتحدة الأمريكية

إن اختيار جرار زراعي طائر ليحل محل اختيار Tucano A29 air Dancer يشبه وضع شاحنة في السباق بين سيارات الفورمولا واحد ، لا ، لم يكن ذلك بصورة عاهرة ، لقد كان يمارس الضغط.

اتضح أن غلاف الرحلة لطائرة زراعية هو عكس مدرب Tucano ، لا أستطيع حتى أن أتخيل كيف يمكن لخبير طيران في القوات الجوية الأمريكية أن يشرح المظهر الديناميكي الهوائي لأجنحة البخاخ الذي يطير طوال الوقت على بعد أقل من 100 متر من تمكنت الأرض من الحصول على أداء معقول على ارتفاع 2000 متر حيث ينخفض ​​الضغط الجوي بالفعل بحوالي 60 ٪ مما ينتج عنه رفع ديناميكي هوائي وبالتالي يؤدي السحب الديناميكي الهوائي إلى زعزعة استقرار الطائرة مما يؤدي إلى أن تكون الأسطح المتحركة ذات أبعاد كبيرة مما يجعل من الصعب للغاية التحكم في الرحلة لأنها لم يتم تصميمه للطيران على ارتفاعات إبحار لفترة طويلة ، ولم يتم تحسين الديناميكا الهوائية حتى ، كما أن غلاف الرحلة يقتصر للغاية على مجرد الصعود والنزول بسرعة والقيام بالمنعطفات الطويلة على ارتفاعات منخفضة.

لذا ، إنها مزحة أن Embraer ستسعد عندما تبدأ اختبارات التجانس ، وسيتعين على شخص ما أن يشرح الكثير للكونغرس الأمريكي.

كان اختيار Embraer C390 للتزود بالوقود الجوي نتيجة لحادث اختبار التزود بالوقود الجوي الخطير لطائرة Stealth F35B نموذج الإقلاع العمودي البحري التي تم تصميم جنيحها ليكون أصغر بسبب نواقل الدفع العمودية للإقلاع والهبوط. ، توقف تقريبًا ، ثم توقف ، ثم للتخفيض إلى السرعات المتوافقة مع وقود المروحة التوربيني Hercules C130 الذي يطير 300 كم في الساعة أبطأ من F35 الذي فقد قوة الرفع وابتلعه الاضطراب القوي لمصدري دفع المراوح على جانب سلة التزود بالوقود الجوي لذا فإن حل الطوارئ هو للطائرة الجاهزة والمجهزة بالفعل للتزود بالوقود بسرعة متوافقة مع طائرة ، وهي طائرة الشحن النفاثة الحديثة Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

ʻO ka hala ʻana o ka A29 Tucano ma USA

ʻO ka hala ʻana o ka A29 Tucano ma USA

ʻO ke koho ʻana i kahi tractor mahiʻai lele e pani i ke koho ʻana o ka mea hula ea Tucano A29 e like me ke kau ʻana i kahi kaʻa i ka heihei ma waena o nā kaʻa kumu hoʻokahi, ʻAʻole, ʻaʻole ia he slutty, he lobbying.

ʻIke ʻia ʻo ka enveloppe lele o kahi mokulele mahiʻai ke kūʻē i ka mea hoʻomaʻamaʻa Tucano, ʻaʻole hiki iaʻu ke noʻonoʻo pehea e hiki ai i kahi loea aeronautical USAF ke wehewehe i ka ʻaoʻao aerodynamic o nā ʻēheu o kahi sprayer e lele mau ana ma lalo o 100m mai. Hiki i ka ʻāina ke hana i ka hana kūpono ma 2000 mika kahi i hāʻule ai ke kaomi o ka lewa ma kahi o 60% e hana ana i kahi hoʻokiʻekiʻe aerodynamic a no laila ke kauo aerodynamic e hoʻohaʻahaʻa i ka mokulele e hoʻonui nui ʻia ka neʻe ʻana o ka lele ʻana. ʻAʻole i hoʻolālā ʻia e lele ma nā wahi kiʻekiʻe no ka manawa lōʻihi, ʻaʻole i hoʻomaʻemaʻe ʻia ka aerodynamics a ua kaupalena ʻia ka envelopp lele i ka piʻi ʻana, e iho koke a me ka huli lōʻihi ma ke kiʻekiʻe haʻahaʻa.

No laila, he ʻakaʻaka e hauʻoli ʻo Embraer i ka wā e hoʻomaka ai nā hoʻokolohua homologation, pono e wehewehe nui kekahi i ka US Congress.

ʻO ke koho ʻana i ka Embraer's C390 no ka mea hoʻoheheʻe lewa he hopena ia o ka ulia hoʻāʻo hoʻoheheʻe ʻana i ka lewa o kahi mokulele Stealth F35B naval vertical takeoff model nona ka airfoil i hoʻolālā ʻia e liʻiliʻi ma muli o nā vectors hoʻokuʻu a pae. e ho'ēmi i ka wikiwiki e like me ka Hercules C130 turbo propeller fueler e lele ana i 300 km i kēlā me kēia hola me ka mālie ma mua o ka F35 i nalowale i ka hāpaiʻana a ua moniʻia e ka haunaele ikaika o nā kumuʻelua o ka hoʻokuʻuʻana o nā propellers ma kaʻaoʻao o ka hīnaʻi o ka hoʻouluʻana i ka lewa. , no laila, ʻo ka hopena pilikia no ka mokulele i mākaukau mua a mākaukau e hana i ka hoʻopiha piha ʻana i ka wikiwiki i kūpono me kahi jet, ʻo ia ka mea hoʻokele jet hou i ka Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Прохождение A29 Tucano в США

Прохождение A29 Tucano в США

Выбор летающего сельскохозяйственного трактора вместо выбора воздушного танцора Tucano A29 — это все равно, что поставить грузовик в гонку между автомобилями Формулы-1. Нет, это не было распутством, это было лоббирование.

Получается, что полетный диапазон сельскохозяйственного самолета противоположен учебно-тренировочному Tucano, я даже не представляю, как авиаэксперт ВВС США может объяснить аэродинамический профиль крыльев опрыскивателя, который летит все время менее чем на 100 м от на земле удается иметь разумные характеристики на высоте 2000 метров, где атмосферное давление уже падает примерно на 60%, создавая аэродинамическую гиперподъемную силу и, следовательно, аэродинамическое сопротивление, дестабилизирующее самолет, в результате чего движущиеся поверхности имеют чрезвычайно большие размеры, что делает полет очень трудным для управления, поскольку он не был предназначен для полетов на крейсерских высотах в течение длительного времени, аэродинамика даже не усовершенствована, а диапазон полета крайне ограничен только набором высоты, быстрым снижением и выполнением длинных разворотов на малой высоте.

Так что, это шутка, что Embraer обрадуется, когда начнутся омологационные испытания, кому-то придется многое объяснять Конгрессу США.

Выбор Embraer C390 в качестве дозаправщика в воздухе был следствием серьезной аварии при испытаниях на дозаправку в воздухе морской модели самолета Stealth F35B с вертикальным взлетом, чей аэродинамический профиль был спроектирован так, чтобы быть меньше из-за векторов тяги при вертикальном взлете и посадке. снизить скорость до скорости, совместимой с турбовинтовым заправщиком Hercules C130, который летит на 300 км в час медленнее, чем F35, потерявший подъемную силу и поглощенный сильной турбулентностью двух источников движения винтов со стороны корзины дозаправки в воздухе. , поэтому аварийное решение предназначено для самолета, который уже готов и подготовлен для дозаправки на скорости, совместимой с реактивным самолетом, которым является современный реактивный грузовой самолет Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

A29 Tucano 在美國的通過

A29 Tucano 在美國的通過

選擇飛行農用拖拉機來代替 Tucano A29 空中舞者的選擇就像讓卡車在一級方程式賽車之間比賽，不，這不是放蕩，而是遊說。

事實證明，農用飛機的飛行包線與 Tucano 教練機相反，我什至無法想像美國空軍的航空專家如何解釋噴霧機機翼的空氣動力學輪廓，它始終飛行不到 100m地面設法在 2000 米處具有合理的性能，此時大氣壓力已經下降了約 60%，產生了空氣動力超升力，因此空氣動力阻力使飛機不穩定，導致移動表面尺寸極大，使得飛行非常難以控制，因為它不是為長時間在巡航高度飛行而設計的，空氣動力學甚至都沒有完善，飛行包線非常有限，只能限制在低空上升、快速下降和長時間轉彎。

因此，當認證測試開始時，巴西航空工業公司會很高興，這是一個笑話，有人必須向美國國會解釋很多。

選擇巴西航空工業公司的 C390 作為空中加油機是由於一架 Stealth F35B 海軍垂直起飛模型飛機的嚴重空中加油試驗事故的結果，該飛機的機翼由於垂直起飛和著陸推力矢量而設計得更小。，幾乎停止，然後降低到與 Hercules C130 渦輪螺旋槳加油機兼容的速度，它的飛行速度比 F35 慢 300 公里，因此緊急解決方案是針對已經準備好並準備以與噴氣式飛機兼容的速度進行加油的飛機，這是現代噴氣式貨機巴西航空工業公司 C390。

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Die Durchfahrt der A29 Tucano in den USA

Die Durchfahrt der A29 Tucano in den USA

Sich für einen fliegenden Ackerschlepper zu entscheiden, um die Wahl des Tucano A29 Lufttänzers zu ersetzen, ist, als würde man einen Lastwagen zwischen Formel-1-Autos rennen lassen. Nein, es war nicht schlampig, es war Lobbyarbeit.

Es stellt sich heraus, dass der Flugbereich eines landwirtschaftlichen Flugzeugs das Gegenteil des Tucano-Trainers ist. Ich kann mir nicht einmal vorstellen, wie ein USAF-Luftfahrtexperte das aerodynamische Profil der Flügel eines Sprayers erklären kann, der die ganze Zeit weniger als 100 m entfernt fliegt Der Boden schafft es, auf 2000 Metern, wo der atmosphärische Druck bereits um etwa 60% abfällt, eine angemessene Leistung zu erbringen, was einen aerodynamischen Hyperauftrieb und folglich einen Luftwiderstand erzeugt, der das Flugzeug destabilisiert, was dazu führt, dass die sich bewegenden Oberflächen extrem dimensioniert sind, wodurch der Flug sehr schwierig zu kontrollieren ist es wurde lange Zeit nicht für das Fliegen in Reiseflughöhe konzipiert, die Aerodynamik ist noch nicht einmal ausgefeilt und der Flugbereich ist extrem eingeschränkt, da er nur auf Steigen, schnelles Sinken und lange Kurven in geringer Höhe beschränkt ist.

Es ist also ein Witz, dass Embraer sich freuen wird, wenn die Homologationstests beginnen, jemand muss dem US-Kongress viel erklären.

Die Wahl des C390 von Embraer für einen Luftbetanker war eine Folge des schweren Luftbetankungstestunfalls eines Stealth F35B Marine-Vertikalstartmodellflugzeugs, dessen Tragfläche aufgrund der vertikalen Start- und Landeschubvektoren kleiner ausgelegt war. , dann fast gestoppt auf Geschwindigkeiten zu reduzieren, die mit dem Turbopropeller-Tanker Hercules C130 kompatibel sind, der 300 km/h langsamer fliegt als der F35, der an Auftrieb verlor und von den starken Turbulenzen der beiden Antriebsquellen der Propeller an der Seite des Luftbetankungskorbs verschluckt wurde , also ist die Notlösung für das Flugzeug, das bereits bereit und bereit ist, das Auftanken mit einer mit einem Jet kompatiblen Geschwindigkeit durchzuführen, nämlich dem modernen Jet-Frachter Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

El paso de la A29 Tucano en USA

El paso de la A29 Tucano en USA

Elegir un tractor agrícola volador para reemplazar la elección del bailarín de aire Tucano A29 es como poner un camión a correr entre autos de fórmula uno. No, no fue una zorra, fue cabildeo.

Resulta que la envolvente de vuelo de un avión agrícola es todo lo contrario a la del entrenador Tucano, no me imagino como un experto en aeronáutica de la USAF puede explicar el perfil aerodinámico de las alas de un fumigador que vuela todo el tiempo a menos de 100m de el suelo logra tener un desempeño razonable a 2000 metros donde la presión atmosférica ya cae alrededor del 60% produciendo un hiperascenso aerodinámico y consecuentemente un arrastre aerodinámico desestabilizando la aeronave causando que las superficies en movimiento sean extremadamente dimensionadas haciendo el vuelo muy difícil de controlar ya que no fue diseñado para volar a altitudes de crucero durante mucho tiempo, la aerodinámica ni siquiera está refinada y la envolvente de vuelo está extremadamente limitada a solo ascender, descender rápidamente y hacer giros largos a baja altura.

Entonces, es una broma que Embraer estará encantada cuando comiencen las pruebas de homologación, alguien tendrá que explicar mucho al Congreso de los EE. UU.

La elección del C390 de Embraer para un reabastecimiento aéreo fue consecuencia del grave accidente de prueba de reabastecimiento aéreo de un modelo de avión naval Stealth F35B de despegue vertical cuyo perfil aerodinámico fue diseñado para ser más pequeño debido a los vectores de empuje de despegue y aterrizaje verticales, casi detenido, luego para reducir a velocidades compatibles con el turbohélice Hércules C130 que vuela 300 km por hora más lento que el F35 que perdió sustentación y fue tragado por la fuerte turbulencia de las dos fuentes de propulsión de las hélices en el costado de la canasta de reabastecimiento aéreo , entonces la solución de emergencia es para el avión que ya está listo y preparado para hacer el reabastecimiento de combustible a una velocidad compatible con un jet, que es el moderno jet carguero Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

The passing of the A29 Tucano in the USA

The passing of the A29 Tucano in the USA

Choosing a flying farm tractor to replace the choice of the Tucano A29 air dancer is like putting a truck to race between formula one cars, No, it wasn't slutty, it was lobbying.

It turns out that the flight envelope of an agricultural plane is the opposite of the Tucano trainer, I can't even imagine how a USAF aeronautical expert can explain the aerodynamic profile of the wings of a sprayer that flies all the time less than 100m from the ground manages to have a reasonable performance at 2000 meters where the atmospheric pressure already drops about 60% producing an aerodynamic hyper lift and consequently an aerodynamic drag destabilizing the aircraft causing the moving surfaces to be extremely dimensioned making the flight very difficult to control since it was not designed to fly at cruising altitudes for a long time, the aerodynamics are not even refined and the flight envelope is extremely limited to only being restricted to ascending, descending quickly and making long turns at low altitude.

So, it's a joke that Embraer will be delighted when the homologation tests start, someone will have to explain a lot to the US Congress.

The choice of Embraer's C390 for an aerial refueler was a consequence of the serious aerial refueling test accident of a Stealth F35B naval vertical takeoff model aircraft whose airfoil was designed to be smaller due to the vertical takeoff and landing thrust vectors. , almost stopped, then to reduce to speeds compatible with the Hercules C130 turbo propeller fueler that flies 300 km per hour slower than the F35 that lost lift and was swallowed by the strong turbulence of the two sources of propulsion of the propellers on the side of the basket of aerial refueling, so the emergency solution is for the plane that is already ready and prepared to do the refueling at a speed compatible with a jet, which is the modern jet freighter the Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

A preterição do Tucano A29 nos EUA

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

A preterição do Tucano A29 nos EUA

A escolha de um trator agrícola voador para substituir a escolha do bailarino do ar Tucano A29 é como colocar um caminhão para correr entre os carros de fórmula um, Não, não foi sacanagem, foi lobby.

Acontece que o envelope de voo de um avião agrícola é oposto do treinador Tucano, nem imagino como um perito aeronáutico da USAF consegue explicar o perfil aerodinâmico das asas de um pulverizador que voa o tempo todo a menos de 100m do solo consegue ter um desempenho razoável a 2000 metros onde a pressão atmosférica já cai cerca de 60% produzindo uma hiper-sustentação aerodinâmica e consequentemente um arrasto aerodinâmico desestabilizando a aeronave fazendo que as superfícies móveis fiquem extremamente dimensionadas tornando o voo muito difícil de controlar já que não foi projetada para voar a altitudes de cruzeiro por longo tempo, a aerodinâmica nem é refinada e o envelope de voo é extremamente limitado para apenas se restringir a subir, descer rapidamente e fazer longas curvas a baixa altitude.

Assim, é uma piada que a Embraer vai se deliciar muito quando começarem os testes de homologação, alguém vai ter de explicar muita coisa para o Congresso dos EUA.

Já a escolha do C390 da Embraer para um reabastecedor aéreo foi consequência do sério acidente de teste de reabastecimento aéreo de uma aeronave Stealth F35B modelo naval de decolagem vertical cuja superfície de sustentação foi projetada para ser menor por causa do empuxo vetorial de pouso e decolagem vertical, quase parado, então para reduzir a velocidades compatíveis com o abastecedor a turbo hélice Hércules C130 que voa 300 km por hora mais lento que o F35 que perdeu sustentação e foi engolido pela forte turbulência das duas fontes de propulsão das hélices do lado da cesta de reabastecimento aéreo, então a solução emergencial é pelo avião que já está pronto e preparado para fazer o reabastecimento em velocidade compatível com um jato, que é o cargueiro moderno a jato o Embraer C390.

James Weber: Basic and Elementary

James Weber: Basic and Elementary

Δεν θα χαιρόμουν την ήττα των πεποιθήσεων χωρίς επιστημονική υποστήριξη, όπως η θεωρία του Bigbang, ούτε καν οι φοιτητές της φυσικής θα μπορούσαν να υποστηρίξουν μια θεωρία που, όπως κάθε άλλη θεωρία, χρειάζεται να ακολουθεί τις μεθόδους της επιστημονικής έρευνας και τη διάψευση της επιστημονικής μεθοδολογίας. Το μονοπάτι που άνοιξε ο Karl Popper, ο οποίος καθιέρωσε ότι η επιστημονική πρακτική είναι ουσιαστικά μια εμπειρική εμπειρική μήτρα, και το τεστ μπορεί να είναι ένα υλικό ή θεωρητικό τεστ, βασισμένο σε κατασκευές του επαγωγικισμού, επειδή είναι ανεκτίμητες αρχές.

Το πείραμα που πραγματοποιήθηκε στο τηλεσκόπιο James Weber ήταν μια άλλη προσπάθεια να αντικρούσει τη θεωρία του bigbang, καθώς είναι η ουσία της μεθόδου διάψευσης, η μέθοδος διάψευσης δεν επιδιώκει να συμμορφώσει γεγονότα με θεωρίες, αλλά επιδιώκει να αναιρέσει τις θεωρίες και να κλονίσει τα θεμέλια του επιστημονική γνώση, να την νικήσει και να συνεχίσει να επαναλαμβάνει τις προκλήσεις ενάντια στη θεωρία και το επιστημονικό παραδειγματικό στάδιο μέχρις ότου μια μέρα ολόκληρο το κάστρο της γνώσης καταρρεύσει πάνω στις ασυνέπειες και τις αντιφάσεις του.

Για τον κόσμο παράλληλο με τον κόσμο των πανεπιστημίων και των ερευνητικών ιδρυμάτων, τίποτα δεν μπορεί να είναι ιερό ή αιώνιο, καμία επιστημονική γνώση δεν είναι αμετάβλητη και μόνιμη, όλα μπορούν να αμφισβητηθούν και να συζητηθούν, να δοκιμαστούν και να ξαναφτιάξουν, να ανακατασκευαστούν, γιατί διαφορετικά δεν θα είχαμε φύγει ποτέ. από το άλογο πίσω στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μετά το ατμοκίνητο αυτοκίνητο, ούτε το αυτοκίνητο που κινείται με βενζίνη, αλκοόλ, υδρογόνο, τέλος πάντων, κάποιος αμφισβήτησε το τέλειο στάδιο της επιστήμης στο χρονοδιάγραμμα, θα είναι πάντα έτσι για τον επιστήμονα, αλλά για τον Η λαϊκή επιστήμη είναι μια ομοφωνία που είναι ιερή και αλάνθαστη.

Κάποια στιγμή, μια θεωρία ανεβαίνει στο Κολοσσαίο της γνώσης και μετά ηττάται, μόνο για να σωθεί, και πάλι ηττηθεί, και αντικατασταθεί από μια άλλη, έχει ήδη συμβεί μια θεωρία να αμφισβητηθεί από μια άλλη θεωρία για να εξηγήσει καλύτερα ένα φαινόμενο, και Έπειτα αναδύεται περισσότερα, ένα άλλο για το ίδιο φαινόμενο, έτσι οι τρεις θεωρίες διατηρήθηκαν μαζί και ανεξάρτητες για να εξηγήσουν το ίδιο φαινόμενο του φωτός, ναι, το φως χρειαζόταν τρεις ανεξάρτητες θεωρίες από την σωματιδιακή θεωρία, την ηλεκτρομαγνητική θεωρία και την κβαντική θεωρία.

Για όσους βρίσκονται εκτός του επιστημονικού περιβάλλοντος, δεν κατανοούν το κλίμα της συζήτησης και της υγιούς συζήτησης μεταξύ αντιπάλων, μεταξύ ανταγωνιστών, πάντα σεβόμενοι την ικανότητα να διαφωνούν περισσότερο από το ίδιο το αποτέλεσμα, αναγκαστικά επισφαλές και παροδικό, γιατί τίποτα στην επιστήμη δεν είναι μόνιμο. , θα ήταν ο θάνατος της πρακτικής της επιστήμης και η ελευθερία της να κάνει εικασίες και υποθέσεις.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

James Weber: básico y elemental

James Weber: básico y elemental

No voy a regodearme con la derrota de creencias sin sustento científico, como la teoría del Big Bang, ni siquiera los estudiantes de física podrían sostener una teoría que, como cualquier otra teoría, necesita seguir los métodos de la investigación científica y la refutación de la metodología científica, la camino abierto por Karl Popper, quien estableció que la práctica científica es esencialmente una matriz empírica empírica, y la prueba puede ser una prueba material o teórica, basada en construcciones del deductivismo porque son principios indemostrables.

El experimento realizado en el telescopio James Weber fue otro intento de refutar la teoría del big bang, pues es la esencia del método de refutación, el método de refutación no busca conformar hechos con teorías, sino que busca deshacer teorías y sacudir los cimientos de conocimiento científico, para derrotarlo y seguir repitiendo las provocaciones contra la teoría y el escenario científico paradigmático hasta que un día todo el castillo del conocimiento se derrumba sobre sus inconsistencias y contradicciones.

Para el mundo paralelo al mundo de las universidades y de los institutos de investigación, nada puede ser sagrado ni eterno, ningún conocimiento científico es inmutable y permanente, todo puede ser cuestionado y discutido, probado y rehecho, reconstruido, porque de lo contrario nunca nos habríamos ido. del caballo al carro eléctrico, luego al carro de vapor, ni al carro de gasolina, alcohol, hidrógeno, en fin, alguien cuestionó la etapa perfecta de la ciencia en la línea del tiempo, siempre será así para el científico, pero para el la ciencia profana es una unanimidad sagrada e infalible.

En algún momento, una teoría sube al coliseo del conocimiento y luego es derrotada, solo para ser rescatada, y nuevamente derrotada, y reemplazada por otra, ya sucedió que una teoría es impugnada por otra teoría para explicar mejor un fenómeno, y luego surge más, otra sobre el mismo fenómeno por lo que las tres teorías se mantuvieron juntas e independientes para explicar el mismo fenómeno de la luz, sí, la luz necesitaba tres teorías independientes de la teoría corpuscular, la teoría electromagnética y la teoría cuántica.

Para quien está fuera del ámbito científico, no entiende el clima de debate y sana discusión entre adversarios, entre competidores, siempre respetando la capacidad de argumentar más que el resultado mismo, necesariamente precario y transitorio, porque nada en la ciencia es permanente. , sería la muerte de la práctica de la ciencia y de su libertad para hacer especulaciones y suposiciones.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

جيمس ويبر: الأساسي والابتدائي

جيمس ويبر: الأساسي والابتدائي

لن أبتهج بهزيمة المعتقدات بدون دعم علمي ، مثل نظرية Bigbang ، ولا حتى طلاب الفيزياء يمكنهم دعم نظرية ، مثل أي نظرية أخرى ، تحتاج إلى اتباع أساليب البحث العلمي ودحض المنهجية العلمية ، المسار الذي فتحه كارل بوبر ، الذي أسس أن الممارسة العلمية هي أساسًا مصفوفة تجريبية ، ويمكن أن يكون الاختبار اختبارًا ماديًا أو نظريًا ، بناءً على تراكيب الاستنتاج لأنها مبادئ لا يمكن إثباتها.

كانت التجربة التي أجريت في تلسكوب جيمس ويبر محاولة أخرى لدحض نظرية bigbang ، حيث إنها جوهر طريقة التفنيد ، ولا تسعى طريقة التفنيد إلى مطابقة الحقائق مع النظريات ، ولكنها تسعى إلى إلغاء النظريات وهز أسسها. المعرفة العلمية .. لإلحاق الهزيمة بها والاستمرار في تكرار الاستفزازات ضد النظرية والمرحلة النموذجية العلمية حتى تنهار قلعة المعرفة بأكملها في يوم من الأيام على تناقضاتها وتناقضاتها.

بالنسبة للعالم الموازي لعالم الجامعات والمعاهد البحثية ، لا شيء يمكن أن يكون مقدسًا أو أبديًا ، ولا توجد معرفة علمية ثابتة ودائمة ، ويمكن التشكيك في كل شيء ومناقشته واختباره وإعادة بنائه وإعادة بنائه ، وإلا لما تركنا أبدًا. من الحصان إلى السيارة الكهربائية ، ثم السيارة البخارية ، ولا السيارة التي تعمل بالبنزين والكحول والهيدروجين ، على أي حال ، تنافس شخص ما على المرحلة المثالية من العلم في الجدول الزمني ، فسيظل دائمًا هكذا بالنسبة للعالم ، ولكن بالنسبة لـ العلم العادي هو إجماع مقدس ومعصوم من الخطأ.

في مرحلة ما ، ترتفع النظرية إلى مدرج المعرفة ثم تُهزم ، فقط ليتم إنقاذها ، ثم تُهزم مرة أخرى ، وتُستبدل بنظرية أخرى ، وقد حدث بالفعل أن هناك نظرية تتعارض مع نظرية أخرى لتفسير ظاهرة بشكل أفضل ، و ثم يظهر المزيد ، وهناك ظاهرة أخرى حول نفس الظاهرة لذلك تم الاحتفاظ بالنظريات الثلاث معًا ومستقلة لشرح نفس ظاهرة الضوء ، نعم ، احتاج الضوء إلى ثلاث نظريات مستقلة من النظرية الجسيمية والنظرية الكهرومغناطيسية ونظرية الكم.

بالنسبة لأولئك الذين هم خارج البيئة العلمية ، فهم لا يفهمون مناخ النقاش والنقاش الصحي بين المعارضين ، بين المتنافسين ، ويحترمون دائمًا القدرة على الجدل أكثر من النتيجة نفسها ، بالضرورة غير مستقرة وعابرة ، لأنه لا يوجد شيء دائم في العلم. ، سيكون موت ممارسة العلم وحريته في عمل التكهنات والافتراضات.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político