ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏ 29 ਟੂਕਾਨੋ ਦਾ ਲੰਘਣਾ
Tucano A29 ਏਅਰ ਡਾਂਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਫਾਰਮ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਲੂਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਲਾਬਿੰਗ ਸੀ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਫਲਾਇਟ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਟੂਕਾਨੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਕ USAF ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੇਅਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ. ਜ਼ਮੀਨ 2000 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 60% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਾਈਪਰ ਲਿਫਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਯਾਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਲਿਫਾਫਾ ਸਿਰਫ ਚੜ੍ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰੂਪਤਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਂਬਰੇਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਰ ਲਈ ਐਂਬਰੇਰ ਦੇ C390 ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਸਟੀਲਥ F35B ਨੇਵਲ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਏਅਰਫੋਇਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ ਵੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਹਰਕੂਲੀਸ C130 ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਫਿਊਲਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜੋ F35 ਨਾਲੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੌਲੀ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਫਟ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗੜਬੜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲ ਗਿਆ ਸੀ। , ਇਸ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਜੈੱਟ ਫਰੇਟਰ ਐਂਬਰੇਅਰ ਸੀ390 ਹੈ।
Nenhum comentário:
Postar um comentário