ABD'de A29 Tucano'nun geçişi
Tucano A29 hava dansçısının seçiminin yerine uçan bir çiftlik traktörü seçmek, bir kamyonu Formula 1 arabaları arasında yarıştırmak gibidir, Hayır, sürtük değildi, lobicilikti.
Bir tarım uçağının uçuş zarfının Tucano eğitim uçağının tam tersi olduğu ortaya çıktı, bir USAF havacılık uzmanının her zaman 100 metreden daha az uçan bir püskürtücünün kanatlarının aerodinamik profilini nasıl açıklayabileceğini hayal bile edemiyorum. zemin, atmosferik basıncın zaten yaklaşık %60 oranında düştüğü 2000 metrede makul bir performansa sahip olmayı başarır ve aerodinamik hiper kaldırma ve sonuç olarak uçağın dengesini bozan aerodinamik sürtünme, hareketli yüzeylerin aşırı boyutlandırılmasına neden olarak uçuşu kontrol etmeyi çok zorlaştırır. uzun süre seyir irtifalarında uçmak için tasarlanmamıştır, aerodinamikler bile rafine edilmemiştir ve uçuş zarfı, yalnızca yükselme, hızlı alçalma ve düşük irtifalarda uzun dönüşler yapmakla sınırlandırılmıştır.
Yani, homologasyon testleri başladığında Embraer'ın sevineceği bir şaka, birinin ABD Kongresi'ne çok şey açıklaması gerekecek.
Havada yakıt ikmali için Embraer C390'ın seçimi, dikey kalkış ve iniş itme vektörleri nedeniyle kanat profili daha küçük olacak şekilde tasarlanmış bir Stealth F35B donanma dikey kalkış model uçağının ciddi hava yakıt ikmali testi kazasının bir sonucuydu. Havadan yakıt ikmali sepetinin yan tarafındaki pervanelerin iki tahrik kaynağının güçlü türbülansı tarafından yutulan F35'ten saatte 300 km daha yavaş uçan Hercules C130 turbo pervaneli yakıt doldurucu ile uyumlu hızlara düşürmek , bu nedenle acil çözüm, Embraer C390 modern jet yük gemisi olan bir jet ile uyumlu bir hızda yakıt ikmali yapmaya hazır ve hazır olan uçak içindir.
Nenhum comentário:
Postar um comentário