미국에서 A29 Tucano의 통과

미국에서 A29 Tucano의 통과

Tucano A29 에어 댄서의 선택을 대체하기 위해 하늘을 나는 농장 트랙터를 선택하는 것은 포뮬러 1 자동차 사이에서 경주하기 위해 트럭을 두는 것과 같습니다. 아니, 그것은 색녀가 아니라 로비였습니다.

농업용 비행기의 비행 엔벨로프는 Tucano 훈련기와 반대되는 것으로 밝혀졌습니다. USAF 항공 전문가가 100m 미만에서 항상 비행하는 분무기 날개의 공기 역학적 프로파일을 어떻게 설명 할 수 있는지 상상조차 할 수 없습니다. 지상은 대기압이 이미 약 60% 하락한 2000미터에서 합리적인 성능을 발휘하여 공기역학적 하이퍼 양력을 생성하고 결과적으로 항공기를 불안정하게 만드는 공기역학적 항력으로 인해 움직이는 표면이 극도로 치수화되어 비행을 제어하기가 매우 어렵습니다. 오랜 시간 순항 고도에서 비행하도록 설계되지 않았고, 공기 역학이 정교하지도 않고 비행 범위가 극히 제한되어 극히 제한된 고도에서 상승, 빠르게 하강하고 저고도에서 긴 회전을 하는 것입니다.

따라서 승인 테스트가 시작되면 Embraer가 기뻐할 것이고 누군가가 미국 의회에 많은 설명을 해야 한다는 것은 농담입니다.

공중급유기로 Embraer의 C390을 선택한 것은 수직 이착륙 추력 벡터로 인해 날개가 더 작게 설계된 Stealth F35B 해군 수직 이륙 모델 항공기의 심각한 공중 급유 시험 사고의 결과였습니다. 양력을 잃고 공중 급유 바구니 측면에 있는 프로펠러의 두 추진력의 강한 난기류에 삼켜진 F35보다 시속 300km 느리게 비행하는 Hercules C130 터보 프로펠러 연료 공급 장치와 호환되는 속도로 감소 , 따라서 비상 해결책은 현대 제트 화물기인 Embraer C390인 제트기와 호환되는 속도로 급유할 준비가 된 항공기를 위한 것입니다.Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político