חלוף הכביש A29 Tucano בארה"ב

חלוף הכביש A29 Tucano בארה"ב

בחירת טרקטור חווה מעופף במקום הבחירה של רקדן האוויר טוקאנו A29 זה כמו לשים משאית למירוץ בין מכוניות נוסחה 1, לא, זה לא היה זונה, זה היה לובינג.

מסתבר שמעטפת הטיסה של מטוס חקלאי היא ההיפך מהמאמן Tucano, אני אפילו לא יכול לדמיין איך מומחה אווירונאוטיקה של USAF יכול להסביר את הפרופיל האווירודינמי של כנפי מרסס שטס כל הזמן במרחק של פחות מ-100 מ' מ הקרקע מצליחה להשיג ביצועים סבירים ב-2000 מטר, כאשר הלחץ האטמוספרי כבר יורד בכ-60% מה שמייצר היפר עילוי אווירודינמי וכתוצאה מכך גרר אווירודינמי מערער את היציבות של המטוס, מה שגורם למשטחים הנעים להיות בעלי מימדים גבוהים, מה שהופך את הטיסה לקשה מאוד לשלוט בו. לא תוכנן לטוס בגבהים שיוט במשך זמן רב, האווירודינמיקה אפילו לא מעודנת ומעטפת הטיסה מוגבלת ביותר להגבלה רק לעלייה, ירידה מהירה וביצוע פניות ארוכות בגובה נמוך.

אז זו בדיחה שאמברייר ישמח כשמבחני ההומלוגציה יתחילו, מישהו יצטרך להסביר הרבה לקונגרס האמריקאי.

הבחירה ב-C390 של Embraer לתדלוק אווירי הייתה תוצאה של תאונת ניסוי תדלוק אווירי חמורה של מטוס מדגם המראה אנכית של חיל הים Stealth F35B שציר האוויר שלו תוכנן להיות קטן יותר בגלל וקטורי הדחף האנכיים של ההמראה והנחיתה. , כמעט נעצר, אז להפחית למהירויות התואמות לדלק הטורבו מדחף הרקולס C130 שטס 300 ק"מ לשעה לאט יותר מה-F35 שאיבד את העילוי ונבלע בגלל המערבולת החזקה של שני מקורות ההנעה של המדחפים בצד סל התדלוק האווירי , כך שפתרון החירום הוא עבור המטוס שכבר מוכן ומוכן לבצע את התדלוק במהירות התואמת מטוס, שהוא ספינת המשא הסילון המודרנית Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político