Le passage de l'A29 Tucano aux USA
Choisir un tracteur agricole volant pour remplacer le choix du danseur d'air Tucano A29, c'est comme mettre un camion en course entre des voitures de formule 1, non, ce n'était pas de la salope, c'était du lobbying.
Il s'avère que le domaine de vol d'un avion agricole est à l'opposé du trainer Tucano, je n'ose même pas imaginer comment un expert aéronautique de l'USAF peut expliquer le profil aérodynamique des ailes d'un pulvérisateur qui vole tout le temps à moins de 100m de le sol parvient à avoir des performances raisonnables à 2000 mètres où la pression atmosphérique chute déjà d'environ 60% produisant une hyper portance aérodynamique et par conséquent une traînée aérodynamique déstabilisant l'avion entraînant des surfaces mobiles extrêmement dimensionnées rendant le vol très difficile à contrôler puisqu'il n'a pas été conçu pour voler à des altitudes de croisière depuis longtemps, l'aérodynamique n'est même pas affinée et le domaine de vol est extrêmement limité pour ne se limiter qu'à monter, descendre rapidement et effectuer de longs virages à basse altitude.
Donc, c'est une blague qu'Embraer sera ravi lorsque les tests d'homologation commenceront, quelqu'un devra beaucoup expliquer au Congrès américain.
Le choix du C390 d'Embraer pour un ravitailleur en vol était une conséquence du grave accident d'essai de ravitaillement en vol d'un modèle réduit d'avion naval à décollage vertical Stealth F35B dont le profil aérodynamique était conçu pour être plus petit en raison des vecteurs de poussée verticaux au décollage et à l'atterrissage. , presque à l'arrêt, puis à réduire à des vitesses compatibles avec le turbopropulseur Hercules C130 qui vole 300 km/h moins vite que le F35 qui a perdu de la portance et a été avalé par les fortes turbulences des deux sources de propulsion des hélices sur le côté de la nacelle de ravitaillement en vol , donc la solution d'urgence est pour l'avion qui est déjà prêt et préparé pour faire le ravitaillement à une vitesse compatible avec un jet, qui est le cargo à réaction moderne Embraer C390.
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