لا مزيد من العقاب لروسيا

لا مزيد من العقاب لروسيا

Phew ، العقوبات ضد روسيا قد انتهت.

إنه ليس بدافع اللطف أو الهدنة ، لأنه ببساطة لم يتبق شيء ليخترع كعقوبة ، - ليست عسكرية - ، ليست شبيهة بالحرب ، وليست عنيفة يمكن اختراعها أو يمكن تطبيقها لأن كل الشرور وكل الشرور لها لقد استنفدت الاختراعات والإمكانيات الغريبة التي يمكن انتزاعها من جحيم أكثر العقول دنيئة لإثقال الكثير من الشر واللعنة على الروس لمجرد أن العقل لا يستطيع تصور أي شيء أكثر فظاعة لم يتم التفكير فيه وتجربته بعد.

لذا ، انتهى الأمر ، لا توجد طريقة لمعاقبة أو تشديد العقوبة ، كل ما يمكن إلقاؤه ضد الروس تم القيام به خارج المعسكر العسكري ، إذا كان Clawsewitz على قيد الحياة فإنه سيقول إن أمريكا تتعثر خوفًا من أخذ طلقة واحدة مع arquebus ضد جندي روسي وإنهاء العالم في عطسة ، أسرع من لفة سيارة سباق في إنديانابوليس تحلق بسرعة 170 ميلًا في الساعة في يوم من الكارب.

لذا فإن الأمر يستحق اللعن ، والتنديد في محاكم الشر ، والمجازر ، والإبادة الجماعية ، والمجازر ، والاغتصاب ، والسرقة ، والإعدام ، وهذه اللطف التي تتم مع الأعداء حتى لو كنت تحبهم فمن الضروري القيام بذلك لأن الحرب لها أخلاقها الخاصة ، هناك أشخاص لا تعرفهم حتى قتلوا ، والأشخاص الذين تم القبض عليهم دون أي مشاركة فيها ، يتم إسقاطهم ببساطة مثل القطع على رقعة الشطرنج أو مثل القطع في الشطرنج لمجرد الوصول إلى ملك اللوحة ، الذي يظل غير مبال مصير قطع دفاعه التي تتساقط ويتم تبادلها لتجنيب الملك كش ملك.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Inget mer straff för Ryssland

Inget mer straff för Ryssland

Puh, sanktionerna mot Ryssland är över.

Det är inte av vänlighet eller vapenvila, det är för att det helt enkelt inte finns något kvar att uppfinna som straff, - inte militärt -, inte krigiskt, inte våldsamt som kan uppfinnas eller kan tillämpas eftersom alla ondska och alla ondska har varit uttömda, de bisarra uppfinningar och möjligheter som kunde plockas ur helvetet av de mest smutsiga sinnen för att belasta ryssarna med så mycket ondska och förbannelse helt enkelt för att sinnet inte kan föreställa sig något mer hemskt som ännu inte har tänkts på och prövats.

Så, det är över, det finns inget sätt att straffa eller skärpa straffet, allt som kunde dumpas mot ryssarna gjordes utanför militärlägret, om Clawsewitz levde skulle han säga att Amerika skiter sig av rädsla för att ta ett enda skott med en arquebus mot en rysk soldat och avsluta världen i en nysning, snabbare än ett racerbilsvarv i Indianapolis som flyger i 170 miles per timme på en förgasningsdag.

Så det är värt förbannelsen, fördömandena i ondskas domstolar, massakrer, folkmord, magnicider, våldtäkter, rån, avrättningar, den där vänligheten som görs med fiender när även om du gillar dem är det nödvändigt att göra det eftersom krig har sin egen etik , där dödas människor du inte ens känner, människor som fångas utan att ha deltagit i det, slås helt enkelt ner som pjäser på schackbrädet eller som pjäser i schack bara för att nå brädets kung, som förblir likgiltig för ödet för hans försvarspjäser som faller och byts ut för att skona kungen från schackmatt.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Plus de punition pour la Russie

Plus de punition pour la Russie

Ouf, les sanctions contre la Russie sont terminées.

Ce n'est pas par gentillesse ou trêve, c'est parce qu'il n'y a tout simplement plus rien à inventer comme punition, - pas militaire -, pas guerrière, pas violente qui puisse être inventée ou appliquée car tous les maux et tous les maux ont Les inventions et les possibilités bizarres qui pourraient être arrachées à l'enfer des esprits les plus sordides pour accabler les Russes de tant de mal et de malédiction simplement parce que l'esprit ne peut concevoir quelque chose de plus terrible qui n'ait pas encore été pensé et essayé.

Donc, c'est fini, pas moyen de punir ou d'augmenter la punition, tout ce qui pouvait être déversé contre les Russes a été fait en dehors du camp militaire, si Clawsewitz était vivant il dirait que l'Amérique se chie de peur de prendre un seul coup avec un arquebuse contre un soldat russe et finir le monde dans un éternuement, plus rapide qu'un tour de voiture de course à Indianapolis volant à 170 milles à l'heure un jour de carburation.

Alors ça vaut les malédictions, les dénonciations devant les tribunaux du mal, les massacres, les génocides, les magnicides, les viols, les vols, les exécutions, ces gentillesses qu'on fait aux ennemis quand même si on les aime il faut le faire car la guerre a sa propre éthique , là des gens que vous ne connaissez même pas sont tués, des gens qui sont attrapés sans y participer, sont simplement renversés comme des pièces sur l'échiquier ou comme des pièces aux échecs juste pour atteindre le roi de l'échiquier, qui reste indifférent au sort de ses pièces de défense qui tombent et s'échangent pour épargner au roi l'échec et mat.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Keine Strafe mehr für Russland

Keine Strafe mehr für Russland

Puh, die Sanktionen gegen Russland sind vorbei.

Es ist nicht aus Freundlichkeit oder Waffenstillstand, es ist, weil es einfach nichts mehr als Strafe zu erfinden gibt, - nicht militärisch -, nicht kriegerisch, nicht gewalttätig, das erfunden oder angewendet werden kann, weil alle Übel und alle Übel haben die bizarren Erfindungen und Möglichkeiten, die aus der Hölle der schmutzigsten Köpfe geholt werden könnten, um die Russen mit so viel Bösem und Fluch zu belasten, einfach weil der Verstand sich nichts Schrecklicheres vorstellen kann, an das noch nicht gedacht und versucht wurde.

Also, es ist vorbei, es gibt keine Möglichkeit, die Strafe zu bestrafen oder zu erhöhen, alles, was man gegen die Russen kippen könnte, wurde außerhalb des Militärlagers getan, wenn Clawsewitz noch am Leben wäre, würde er sagen, dass Amerika sich selbst scheißt, aus Angst, einen einzigen Schuss abzugeben Arkebuse gegen einen russischen Soldaten und beendet die Welt mit einem Niesen, schneller als eine Rennwagenrunde in Indianapolis mit 170 Meilen pro Stunde an einem Vergasungstag.

Es lohnt sich also, zu fluchen, die Anklagen vor Gericht des Bösen, Massaker, Völkermorde, Magnizide, Vergewaltigungen, Raubüberfälle, Hinrichtungen, diese Freundlichkeiten, die man Feinden entgegenbringt, obwohl es notwendig ist, es zu tun, selbst wenn man sie mag, weil Krieg seine eigene Ethik hat , da werden Menschen getötet, die man nicht einmal kennt, Menschen, die ohne Beteiligung daran gefangen werden, werden einfach umgeworfen wie Figuren auf dem Schachbrett oder wie Figuren im Schach, nur um den König des Bretts zu erreichen, dem das gleichgültig bleibt Schicksal seiner Verteidigungsfiguren, die fallen und ausgetauscht werden, um den König vor dem Schachmatt zu bewahren.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Нет больше наказания для России

Нет больше наказания для России

Фух, санкции против России закончились.

Это не из доброты или перемирия, а потому, что просто нечего придумать в качестве наказания, -- ни военного, ни воинственного, ни насильственного, что можно изобрести или применить, потому что все зло и все зло ушли в прошлое. исчерпаны причудливые изобретения и возможности, которые можно было вырвать из ада самых грязных умов, чтобы обременить русских таким количеством зла и проклятий, просто потому, что ум не может вообразить ничего страшнее, чего еще не придумано и не испробовано.

Итак, кончено, нет возможности наказать или усилить наказание, все, что можно было свалить на русских, было сделано за пределами военного городка, если бы Клаузевиц был жив, он бы сказал, что Америка обосралась из-за боязни сделать хоть один выстрел из винтовки. аркебуза против русского солдата и покончить с миром одним чихом, быстрее, чем круг гоночного автомобиля в Индианаполисе, летящего со скоростью 170 миль в час в карбюраторный день.

Так что стоит проклятий, доносов в судах зла, массовых убийств, геноцидов, магнецидов, изнасилований, грабежей, казней, тех добрых поступков, которые делаются с врагами, когда даже если они тебе нравятся, это необходимо делать, потому что у войны есть своя этика. , там убивают людей, которых даже не знаешь, людей, которых ловят без всякого участия в этом, просто сбивают с ног, как фигуры на шахматной доске или как фигуры в шахматах, лишь бы добраться до короля доски, который остается равнодушным к судьба его защитных фигур, которые падают и обмениваются, чтобы избавить короля от мата.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

不再懲罰俄羅斯

不再懲罰俄羅斯

呼，對俄羅斯的製裁結束了。

這不是出於善意或休戰，而是因為根本沒有任何東西可以發明作為懲罰——不是軍事的——不是好戰的、不是暴力的，可以發明或應用，因為所有的邪惡和所有的邪惡都有可以從最骯髒的頭腦的地獄中提取出奇怪的發明和可能性，以使俄羅斯人背負如此多的邪惡和詛咒，僅僅是因為頭腦無法想像任何尚未想到和嘗試過的更可怕的事情。

所以，結束了，沒有辦法懲罰或加重懲罰，所有可以對俄羅斯人傾倒的事情都是在軍營之外進行的，如果克勞塞維茨還活著他會說美國會因為害怕一槍而拉屎。火繩槍對著一名俄羅斯士兵，打個噴嚏就結束了世界，這比在印第安納波利斯以每小時 170 英里的速度在汽化日飛行的賽車還快。

所以值得詛咒，在法庭上譴責邪惡、大屠殺、種族滅絕、殺戮、強姦、搶劫、處決，即使你喜歡敵人，也有必要這樣做，因為戰爭有其自身的道德規範，你甚至不認識的人都被殺了，沒有任何參與就被抓住的人，只是像棋盤上的棋子或像棋中的棋子一樣被擊倒，只是為了到達棋盤之王，對棋盤之王​​無動於衷他的防禦棋子的命運正在下降並被交換以使國王免於將死。

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

No more punishment for Russia

No more punishment for Russia

Phew, sanctions against Russia are over.

It is not out of kindness or truce, it is because there is simply nothing left to invent as a punishment, - not military -, not warlike, not violent that can be invented or can be applied because all the evils and all the evils have been exhausted. the bizarre inventions and possibilities that could be plucked from the hell of the most sordid minds to burden the Russians with so much evil and curse simply because the mind cannot conceive of anything more terrible that has not yet been thought of and tried.

So, it's over, there's no way to punish or increase the punishment, everything that could be dumped against the Russians was done outside the military camp, if Clawsewitz were alive he would say that America shits itself for fear of taking a single shot with an arquebus against a Russian soldier and end the world in a sneeze, faster than a race car lap in Indianapolis flying at 170 miles per hour on a carburation day.

So it's worth the cursing, the denunciations in the courts of evil, massacres, genocides, magnicides, rapes, robberies, executions, those kindnesses that are done with enemies when even if you like them it's necessary to do it because war has its own ethics, there people you don't even know are killed, people who are caught without any participation in it, are simply knocked down like pieces on the checkerboard or like pieces in chess just to reach the king of the board, who remains indifferent to the fate of his defense pieces that are falling and being exchanged to spare the king from checkmate.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Sem mais castigos para a Rússia

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Sem mais castigos para a Rússia

Ufa, acabaram as sanções contra a Rússia.

Não é por bondade nem trégua, é porque simplesmente não tem mais como nem o que inventar como algum castigo, - não militar -, não bélico, não violento que possa ser inventado ou possa ser possível de aplicação porque se esgotaram todas as maldades e todas as invenções e possibilidades esdrúxulas que poderiam ser sacadas do inferno das mentes mais sórdidas para sobrecarregar os russos de tanta maldade e maldição simplesmente porque a mente não pode conceber algo mais terrível que ainda não tenha sido pensado nem tentado.

Então, acabou, não tem mais como castigar ou aumentar o castigo, tudo que poderia ser despejado contra os russos foi feito fora do campo militar, se Clawsewitz estivesse vivo diria que a América se caga de medo de dar um único tiro de arcabuz contra um soldado russo e acabar com o mundo num espirro, mais rápido do que uma volta de carro de corrida em Indianápolis voando a 170 milhas por hora num carburation day.

Então vale os xingamentos, as denúncias nos tribunais das maldades, massacres, genocídios, magnicídios, estupros, roubos, execuções, aquelas bondades que se fazem com os inimigos quando mesmo se gostando deles é necessário fazer porque a guerra tem a sua própria ética, ali se matam pessoas que nem se conhece, pessoas que são pegas sem participação nenhuma naquilo, simplesmente são derrubadas como peças do tabuleiro de dama ou como peças no xadrez apenas para se alcançar o rei do tabuleiro, que segue indiferente ao destino de suas peças de defesa que vão caindo e sendo trocadas para poupar ao rei do xeque mate.

Het passeren van de A29 Tucano in de VS

Het passeren van de A29 Tucano in de VS

Het kiezen van een vliegende landbouwtractor ter vervanging van de keuze van de Tucano A29-luchtdanser is als een vrachtwagen laten racen tussen formule 1-auto's, nee, het was niet sletterig, het was lobbyen.

Het blijkt dat de vluchtomhulling van een landbouwvliegtuig het tegenovergestelde is van de Tucano-trainer, ik kan me niet eens voorstellen hoe een luchtvaartexpert van de USAF het aerodynamische profiel van de vleugels van een sproeier kan verklaren die de hele tijd op minder dan 100 meter van de grond slaagt erin om redelijke prestaties te leveren op 2000 meter, waar de atmosferische druk al met ongeveer 60% daalt, waardoor een aerodynamische hyperlift ontstaat en bijgevolg een aerodynamische weerstand die het vliegtuig destabiliseert, waardoor de bewegende oppervlakken extreem gedimensioneerd zijn, waardoor de vlucht erg moeilijk te controleren is, omdat het is lange tijd niet ontworpen om op kruishoogte te vliegen, de aerodynamica is niet eens verfijnd en het vliegbereik is extreem beperkt tot alleen stijgen, snel dalen en lange bochten maken op lage hoogte.

Het is dus een grap dat Embraer blij zal zijn als de homologatietests beginnen, iemand zal veel moeten uitleggen aan het Amerikaanse Congres.

De keuze voor Embraer's C390 voor een bijtankwagen was een gevolg van het ernstige bijtanktestongeval van een Stealth F35B marine verticaal opstijgend modelvliegtuig waarvan het draagvlak was ontworpen om kleiner te zijn vanwege de verticale start- en landingstuwkrachtvectoren. te verminderen tot snelheden die compatibel zijn met de Hercules C130 turbopropellerbrandstof die 300 km per uur langzamer vliegt dan de F35 die lift verloor en werd opgeslokt door de sterke turbulentie van de twee voortstuwingsbronnen van de propellers aan de zijkant van de mand voor bijtanken , dus de noodoplossing is voor het vliegtuig dat al klaar en voorbereid is om te tanken met een snelheid die compatibel is met een jet, het moderne jetvrachtschip de Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Το πέρασμα του A29 Tucano στις Η.Π.Α

Το πέρασμα του A29 Tucano στις Η.Π.Α

Η επιλογή ενός ιπτάμενου αγροτικού τρακτέρ για να αντικαταστήσει την επιλογή του αεροχορευτή Tucano A29 είναι σαν να βάζεις ένα φορτηγό σε αγώνα ανάμεσα σε αυτοκίνητα τύπου 1, Όχι, δεν ήταν πρόστυχο, ήταν λόμπι.

Αποδεικνύεται ότι ο φάκελος πτήσης ενός γεωργικού αεροπλάνου είναι το αντίθετο του εκπαιδευτή Tucano, δεν μπορώ καν να φανταστώ πώς ένας ειδικός αεροναυπηγικής της USAF μπορεί να εξηγήσει το αεροδυναμικό προφίλ των φτερών ενός ψεκαστήρα που πετάει συνεχώς σε απόσταση μικρότερη από 100 μέτρα από το έδαφος καταφέρνει να έχει λογικές επιδόσεις στα 2000 μέτρα όπου η ατμοσφαιρική πίεση πέφτει ήδη περίπου 60% δημιουργώντας μια αεροδυναμική υπερανύψωση και κατά συνέπεια μια αεροδυναμική αντίσταση που αποσταθεροποιεί το αεροσκάφος με αποτέλεσμα οι κινούμενες επιφάνειες να είναι εξαιρετικά διαστασιολογημένες καθιστώντας την πτήση πολύ δύσκολο να ελεγχθεί. δεν σχεδιάστηκε για να πετάει σε υψόμετρα κρουαζιέρας για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αεροδυναμική δεν είναι καν εκλεπτυσμένη και ο φάκελος πτήσης περιορίζεται αποκλειστικά στην άνοδο, την γρήγορη κάθοδο και τις μεγάλες στροφές σε χαμηλό ύψος.

Έτσι, είναι αστείο που ο Embraer θα χαρεί όταν ξεκινήσουν οι δοκιμές αναγνώρισης, κάποιος θα πρέπει να εξηγήσει πολλά στο Κογκρέσο των ΗΠΑ.

Η επιλογή του C390 της Embraer για εναέριο ανεφοδιασμό ήταν συνέπεια του σοβαρού ατυχήματος δοκιμής εναέριου ανεφοδιασμού ενός αεροσκάφους ναυτικού μοντέλου κάθετης απογείωσης Stealth F35B του οποίου η αεροτομή σχεδιάστηκε να είναι μικρότερη λόγω των διανυσμάτων ώθησης κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. , σχεδόν σταμάτησε, μετά για μείωση σε ταχύτητες συμβατές με το turbo έλικα καυσίμου Hercules C130 που πετά 300 χλμ. την ώρα πιο αργά από το F35 που έχασε την ανύψωση και καταβροχθίστηκε από τις ισχυρές αναταράξεις των δύο πηγών πρόωσης των ελίκων στο πλάι του καλαθιού εναέριου ανεφοδιασμού , άρα η λύση έκτακτης ανάγκης είναι για το αεροπλάνο που είναι ήδη έτοιμο και έτοιμο να κάνει τον ανεφοδιασμό με ταχύτητα συμβατή με τζετ, που είναι το σύγχρονο jet φορτηγό πλοίο Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Förbifarten av A29 Tucano i USA

Förbifarten av A29 Tucano i USA

Att välja en flygande jordbrukstraktor för att ersätta valet av Tucano A29 luftdansare är som att sätta en lastbil att tävla mellan formel 1-bilar, nej, det var inte slampigt, det var lobbying.

Det visar sig att flyghöljet för ett jordbruksplan är motsatsen till Tucano-tränaren, jag kan inte ens föreställa mig hur en flygexpert från USAF kan förklara den aerodynamiska profilen för vingarna på en spruta som flyger hela tiden mindre än 100 m från marken lyckas ha en rimlig prestanda på 2000 meter där atmosfärstrycket redan sjunker med ca 60% vilket ger en aerodynamisk hyperlyft och följaktligen ett aerodynamiskt motstånd som destabiliserar flygplanet vilket gör att de rörliga ytorna är extremt dimensionerade vilket gör flygningen mycket svår att kontrollera eftersom den var inte designad för att flyga på marschhöjder under lång tid, aerodynamiken är inte ens förfinad och flygomslutningen är extremt begränsad till att endast vara begränsad till att stiga, sjunka snabbt och göra långa svängar på låg höjd.

Så, det är ett skämt att Embraer kommer att bli förtjust när homologeringstesterna börjar, någon måste förklara mycket för den amerikanska kongressen.

Valet av Embraers C390 för en lufttankare var en följd av den allvarliga lufttankningstestolyckan med ett Stealth F35B marin vertikal startmodellflygplan vars bäryta var designad för att vara mindre på grund av de vertikala start- och landningsdragkraftsvektorerna. , nästan stannade, sedan att minska till hastigheter som är kompatibla med Hercules C130 turbopropellerbränsle som flyger 300 km i timmen långsammare än F35:an som tappade lyftkraften och svaldes av den starka turbulensen från de två framdrivningskällorna från propellrarna på sidan av korgen för lufttankning , så nödlösningen är för planet som redan är redo och förberett för att tanka med en hastighet som är kompatibel med ett jetplan, som är det moderna jetfraktfartyget Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

การจากไปของ A29 Tucano ในสหรัฐอเมริกา

การจากไปของ A29 Tucano ในสหรัฐอเมริกา

การเลือกรถแทรกเตอร์ฟาร์มที่บินได้เพื่อทดแทนการเลือกนักเต้นอากาศ Tucano A29 ก็เหมือนกับการเอารถบรรทุกไปแข่งระหว่างรถสูตรหนึ่ง ไม่สิ มันไม่เท่ แต่มันวิ่งเต้น

ปรากฎว่าซองบินของเครื่องบินเกษตรตรงข้ามกับเทรนเนอร์ Tucano ฉันไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการบินของ USAF สามารถอธิบายโปรไฟล์แอโรไดนามิกของปีกของเครื่องพ่นสารเคมีที่บินตลอดเวลาน้อยกว่า 100 เมตรจาก พื้นดินมีประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่ 2,000 เมตร โดยที่ความกดอากาศลดลงแล้วประมาณ 60% ทำให้เกิดไฮเปอร์ลิฟตามหลักอากาศพลศาสตร์ และทำให้เกิดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ที่ทำให้เครื่องบินไม่เสถียร ทำให้พื้นผิวเคลื่อนที่มีมิติมาก ทำให้ควบคุมการบินได้ยาก ไม่ได้ออกแบบมาให้บินบนระดับความสูงในการล่องเรือเป็นเวลานาน แอโรไดนามิกไม่ได้รับการขัดเกลาแม้แต่น้อย และขอบเขตการบินจำกัดอย่างยิ่งให้จำกัดเฉพาะการขึ้น ลงอย่างรวดเร็ว และเลี้ยวยาวที่ระดับความสูงต่ำ

เป็นเรื่องตลกที่ Embraer จะยินดีเมื่อการทดสอบ homologation เริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะต้องมีคนอธิบายให้รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐฯ อธิบายหลายๆ อย่างให้ฟัง

ทางเลือกของ C390 ของ Embraer สำหรับเครื่องเติมน้ำมันทางอากาศเป็นผลมาจากการทดสอบการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ร้ายแรงของเครื่องบินจำลอง Stealth F35B ทางเรือที่บินขึ้นในแนวตั้งซึ่ง airfoil ได้รับการออกแบบให้มีขนาดเล็กลงเนื่องจากการขึ้นและลงของเวกเตอร์แรงขับในแนวตั้ง เกือบจะหยุดแล้ว เพื่อลดความเร็วให้เข้ากับเชื้อเพลิงใบพัดเทอร์โบ Hercules C130 ที่บินช้ากว่า F35 ที่เสียการยก 300 กม./ชม. และถูกกลืนโดยความปั่นป่วนรุนแรงของแหล่งที่มาทั้งสองของใบพัดที่อยู่ด้านข้างตะกร้าเติมน้ำมันทางอากาศ ดังนั้น วิธีแก้ปัญหาฉุกเฉินจึงมีไว้สำหรับเครื่องบินที่พร้อมแล้วและพร้อมที่จะเติมน้ำมันด้วยความเร็วที่เข้ากันได้กับเครื่องบินเจ็ต ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเจ็ทรุ่นใหม่ Embraer C390

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

ABD'de A29 Tucano'nun geçişi

ABD'de A29 Tucano'nun geçişi

Tucano A29 hava dansçısının seçiminin yerine uçan bir çiftlik traktörü seçmek, bir kamyonu Formula 1 arabaları arasında yarıştırmak gibidir, Hayır, sürtük değildi, lobicilikti.

Bir tarım uçağının uçuş zarfının Tucano eğitim uçağının tam tersi olduğu ortaya çıktı, bir USAF havacılık uzmanının her zaman 100 metreden daha az uçan bir püskürtücünün kanatlarının aerodinamik profilini nasıl açıklayabileceğini hayal bile edemiyorum. zemin, atmosferik basıncın zaten yaklaşık %60 oranında düştüğü 2000 metrede makul bir performansa sahip olmayı başarır ve aerodinamik hiper kaldırma ve sonuç olarak uçağın dengesini bozan aerodinamik sürtünme, hareketli yüzeylerin aşırı boyutlandırılmasına neden olarak uçuşu kontrol etmeyi çok zorlaştırır. uzun süre seyir irtifalarında uçmak için tasarlanmamıştır, aerodinamikler bile rafine edilmemiştir ve uçuş zarfı, yalnızca yükselme, hızlı alçalma ve düşük irtifalarda uzun dönüşler yapmakla sınırlandırılmıştır.

Yani, homologasyon testleri başladığında Embraer'ın sevineceği bir şaka, birinin ABD Kongresi'ne çok şey açıklaması gerekecek.

Havada yakıt ikmali için Embraer C390'ın seçimi, dikey kalkış ve iniş itme vektörleri nedeniyle kanat profili daha küçük olacak şekilde tasarlanmış bir Stealth F35B donanma dikey kalkış model uçağının ciddi hava yakıt ikmali testi kazasının bir sonucuydu. Havadan yakıt ikmali sepetinin yan tarafındaki pervanelerin iki tahrik kaynağının güçlü türbülansı tarafından yutulan F35'ten saatte 300 km daha yavaş uçan Hercules C130 turbo pervaneli yakıt doldurucu ile uyumlu hızlara düşürmek , bu nedenle acil çözüm, Embraer C390 modern jet yük gemisi olan bir jet ile uyumlu bir hızda yakıt ikmali yapmaya hazır ve hazır olan uçak içindir.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Przejazd A29 Tucano w USA

Przejazd A29 Tucano w USA

Wybór latającego ciągnika rolniczego, który zastąpi wybór tancerki powietrznej Tucano A29, jest jak wystawienie ciężarówki na wyścig między samochodami Formuły 1. Nie, to nie było zdzira, to był lobbing.

Okazuje się, że obwiednia lotu samolotu rolniczego jest przeciwieństwem trenera Tucano, nawet nie wyobrażam sobie jak ekspert lotniczy USAF może wytłumaczyć profil aerodynamiczny skrzydeł opryskiwacza, który cały czas leci mniej niż 100m od ziemia udaje się osiągnąć rozsądną wydajność na 2000 metrach, gdzie ciśnienie atmosferyczne spada już o około 60%, powodując aerodynamiczny hiperwzrost, a w konsekwencji opór aerodynamiczny destabilizujący samolot, powodujący, że ruchome powierzchnie są ekstremalnie zwymiarowane, co utrudnia sterowanie lotem, ponieważ nie został zaprojektowany do latania na wysokościach przelotowych przez długi czas, aerodynamika nie jest nawet dopracowana, a obwiednia lotu jest bardzo ograniczona do ograniczenia się jedynie do wznoszenia, szybkiego opadania i wykonywania długich zakrętów na małej wysokości.

To żart, że Embraer będzie zachwycony, gdy zaczną się testy homologacyjne, ktoś będzie musiał wiele wyjaśnić Kongresowi USA.

Wybór Embraera C390 jako tankowca w powietrzu był konsekwencją poważnego wypadku testowego tankowania w powietrzu morskiego modelu pionowego startu Stealth F35B, którego profil został zaprojektowany tak, aby był mniejszy ze względu na pionowe wektory ciągu startu i lądowania. zredukować do prędkości zgodnych z turbośmigłowym silnikiem Hercules C130, który leci 300 km na godzinę wolniej niż F35, który stracił siłę nośną i został połknięty przez silne turbulencje dwóch źródeł napędu śmigieł po stronie kosza tankowania w powietrzu , więc rozwiązanie awaryjne jest dla samolotu, który jest już gotowy i przygotowany do tankowania z prędkością zgodną z odrzutowcem, którym jest nowoczesny frachtowiec odrzutowy Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ A29 Tucano පසුකර යාම

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ A29 Tucano පසුකර යාම

Tucano A29 ගුවන් නැටුම්කරුගේ තේරීම වෙනුවට පියාසර ගොවිපල ට්‍රැක්ටරයක් ​​තෝරා ගැනීම ෆෝමියුලා වන් මෝටර් රථ අතර ධාවන තරඟයට ට්‍රක් රථයක් තැබීම හා සමානයි, නැත, එය මෝඩකමක් නොවේ, එය ලොබි කිරීමකි.

කෘෂිකාර්මික ගුවන් යානයක පියාසර ලියුම් කවරය ටූකානෝ පුහුණුකරුට ප්‍රතිවිරුද්ධ බව පෙනේ, USAF ගගනගාමී විශේෂඥයෙකුට මීටර් 100 ට වඩා අඩුවෙන් සෑම විටම පියාසර කරන ඉසිනයක පියාපත්වල වායුගතික පැතිකඩ පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේදැයි මට සිතාගත නොහැකිය. මීටර 2000 දී සාධාරණ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට භූමිය සමත් වන අතර එහිදී වායුගෝලීය පීඩනය දැනටමත් 60% ක් පමණ පහත වැටී වායුගතික අධි සෝපානයක් ඇති කරයි දිගු කලක් යාත්‍රා කරන උන්නතාංශවල පියාසර කිරීමට නිර්මාණය කර නැත, වායුගතික විද්‍යාව පවා පිරිපහදු කර නොමැති අතර පියාසර ලියුම් කවරය අතිශයින් සීමා වී ඇත්තේ නැඟීම, ඉක්මනින් බැසීම සහ අඩු උන්නතාංශයේදී දිගු හැරීම් කිරීම සඳහා පමණි.

ඉතින්, සමලිංගික පරීක්ෂණ ආරම්භ වූ විට එම්බ්‍රේර් සතුටු වන බව විහිළුවකි, යමෙකුට එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසයට බොහෝ දේ පැහැදිලි කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ගුවන් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සඳහා Embraer's C390 තෝරා ගැනීම, සිරස් ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබෑමේ තෙරපුම් දෛශික හේතුවෙන් ගුවන් තීරු කුඩා වීමට සැලසුම් කර තිබූ Stealth F35B නාවික සිරස් ගුවන්ගත කිරීමේ මාදිලියේ ගුවන් යානයක බරපතල ගුවන් ඉන්ධන පිරික්සුම් පරීක්ෂණ අනතුරේ ප්‍රතිඵලයක් විය. F35 ට වඩා සෙමින් පැයට කිලෝමීටර් 300ක් පියාසර කරන Hercules C130 turbo propeller ඉන්ධනය සමඟ ගැළපෙන වේගයට අඩු කිරීම සඳහා සෝපානය අහිමි වූ අතර ගුවන් ඉන්ධන පිරවීමේ කූඩය පැත්තේ ඇති ප්‍රචාලන ප්‍රභව දෙකේ ප්‍රබල කැළඹිලි හේතුවෙන් ගිල දමන ලදී. , එබැවින් හදිසි විසඳුම වන්නේ ජෙට් යානයකට ගැළපෙන වේගයකින් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා දැනටමත් සූදානම්ව සිටින සහ සූදානම් කර ඇති ගුවන් යානය සඳහා වන අතර එය නවීන ජෙට් ප්‍රවාහන නෞකාව වන Embraer C390 වේ.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Ang pagpanaw ng A29 Tucano sa USA

Ang pagpanaw ng A29 Tucano sa USA

Ang pagpili ng lumilipad na traktor ng sakahan upang palitan ang pinili ng Tucano A29 air dancer ay tulad ng paglalagay ng isang trak sa karera sa pagitan ng mga formula one na kotse, Hindi, hindi ito slutty, ito ay nag-lobby.

Lumalabas na ang flight envelope ng isang agricultural plane ay kabaligtaran ng Tucano trainer, hindi ko maisip kung paano maipaliwanag ng isang USAF aeronautical expert ang aerodynamic profile ng mga pakpak ng isang sprayer na lumilipad sa lahat ng oras wala pang 100m mula ang lupa ay namamahala na magkaroon ng makatwirang pagganap sa 2000 metro kung saan ang atmospheric pressure ay bumaba na ng humigit-kumulang 60% na gumagawa ng isang aerodynamic hyper lift at dahil dito ay isang aerodynamic drag na nagpapa-destabilize sa sasakyang panghimpapawid na nagiging sanhi ng mga gumagalaw na ibabaw upang maging lubhang dimensyon kaya ang paglipad ay napakahirap kontrolin dahil ito ay hindi idinisenyo upang lumipad sa mga cruising altitude sa loob ng mahabang panahon, ang aerodynamics ay hindi pa pinino at ang flight envelope ay napakalimitado lamang sa pag-akyat, mabilis na pagbaba at paggawa ng mahabang pagliko sa mababang altitude.

Kaya, isang biro na matutuwa si Embraer kapag nagsimula na ang mga pagsusulit sa homologation, may kailangang magpaliwanag ng marami sa US Congress.

Ang pagpili ng Embraer's C390 para sa aerial refueler ay bunga ng malubhang aerial refueling test na aksidente ng isang Stealth F35B naval vertical takeoff model aircraft na ang airfoil ay idinisenyo upang maging mas maliit dahil sa vertical takeoff at landing thrust vectors. , halos tumigil, pagkatapos upang mabawasan sa mga bilis na tugma sa Hercules C130 turbo propeller fueler na lumilipad ng 300 km bawat oras na mas mabagal kaysa sa F35 na nawalan ng elevator at nilamon ng malakas na turbulence ng dalawang pinagmumulan ng propulsion ng mga propeller sa gilid ng basket ng aerial refueling , kaya ang solusyong pang-emerhensiya ay para sa eroplanong handa na at handang gawin ang pag-refueling sa bilis na tugma sa isang jet, na siyang modernong jet freighter na Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

חלוף הכביש A29 Tucano בארה"ב

חלוף הכביש A29 Tucano בארה"ב

בחירת טרקטור חווה מעופף במקום הבחירה של רקדן האוויר טוקאנו A29 זה כמו לשים משאית למירוץ בין מכוניות נוסחה 1, לא, זה לא היה זונה, זה היה לובינג.

מסתבר שמעטפת הטיסה של מטוס חקלאי היא ההיפך מהמאמן Tucano, אני אפילו לא יכול לדמיין איך מומחה אווירונאוטיקה של USAF יכול להסביר את הפרופיל האווירודינמי של כנפי מרסס שטס כל הזמן במרחק של פחות מ-100 מ' מ הקרקע מצליחה להשיג ביצועים סבירים ב-2000 מטר, כאשר הלחץ האטמוספרי כבר יורד בכ-60% מה שמייצר היפר עילוי אווירודינמי וכתוצאה מכך גרר אווירודינמי מערער את היציבות של המטוס, מה שגורם למשטחים הנעים להיות בעלי מימדים גבוהים, מה שהופך את הטיסה לקשה מאוד לשלוט בו. לא תוכנן לטוס בגבהים שיוט במשך זמן רב, האווירודינמיקה אפילו לא מעודנת ומעטפת הטיסה מוגבלת ביותר להגבלה רק לעלייה, ירידה מהירה וביצוע פניות ארוכות בגובה נמוך.

אז זו בדיחה שאמברייר ישמח כשמבחני ההומלוגציה יתחילו, מישהו יצטרך להסביר הרבה לקונגרס האמריקאי.

הבחירה ב-C390 של Embraer לתדלוק אווירי הייתה תוצאה של תאונת ניסוי תדלוק אווירי חמורה של מטוס מדגם המראה אנכית של חיל הים Stealth F35B שציר האוויר שלו תוכנן להיות קטן יותר בגלל וקטורי הדחף האנכיים של ההמראה והנחיתה. , כמעט נעצר, אז להפחית למהירויות התואמות לדלק הטורבו מדחף הרקולס C130 שטס 300 ק"מ לשעה לאט יותר מה-F35 שאיבד את העילוי ונבלע בגלל המערבולת החזקה של שני מקורות ההנעה של המדחפים בצד סל התדלוק האווירי , כך שפתרון החירום הוא עבור המטוס שכבר מוכן ומוכן לבצע את התדלוק במהירות התואמת מטוס, שהוא ספינת המשא הסילון המודרנית Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

미국에서 A29 Tucano의 통과

미국에서 A29 Tucano의 통과

Tucano A29 에어 댄서의 선택을 대체하기 위해 하늘을 나는 농장 트랙터를 선택하는 것은 포뮬러 1 자동차 사이에서 경주하기 위해 트럭을 두는 것과 같습니다. 아니, 그것은 색녀가 아니라 로비였습니다.

농업용 비행기의 비행 엔벨로프는 Tucano 훈련기와 반대되는 것으로 밝혀졌습니다. USAF 항공 전문가가 100m 미만에서 항상 비행하는 분무기 날개의 공기 역학적 프로파일을 어떻게 설명 할 수 있는지 상상조차 할 수 없습니다. 지상은 대기압이 이미 약 60% 하락한 2000미터에서 합리적인 성능을 발휘하여 공기역학적 하이퍼 양력을 생성하고 결과적으로 항공기를 불안정하게 만드는 공기역학적 항력으로 인해 움직이는 표면이 극도로 치수화되어 비행을 제어하기가 매우 어렵습니다. 오랜 시간 순항 고도에서 비행하도록 설계되지 않았고, 공기 역학이 정교하지도 않고 비행 범위가 극히 제한되어 극히 제한된 고도에서 상승, 빠르게 하강하고 저고도에서 긴 회전을 하는 것입니다.

따라서 승인 테스트가 시작되면 Embraer가 기뻐할 것이고 누군가가 미국 의회에 많은 설명을 해야 한다는 것은 농담입니다.

공중급유기로 Embraer의 C390을 선택한 것은 수직 이착륙 추력 벡터로 인해 날개가 더 작게 설계된 Stealth F35B 해군 수직 이륙 모델 항공기의 심각한 공중 급유 시험 사고의 결과였습니다. 양력을 잃고 공중 급유 바구니 측면에 있는 프로펠러의 두 추진력의 강한 난기류에 삼켜진 F35보다 시속 300km 느리게 비행하는 Hercules C130 터보 프로펠러 연료 공급 장치와 호환되는 속도로 감소 , 따라서 비상 해결책은 현대 제트 화물기인 Embraer C390인 제트기와 호환되는 속도로 급유할 준비가 된 항공기를 위한 것입니다.Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Il sorpasso della A29 Tucano negli USA

Il sorpasso della A29 Tucano negli USA

Scegliere un trattore agricolo volante per sostituire la scelta del Tucano A29 air dancer è come mettere un camion a correre tra auto di formula uno, no, non era troia, era lobby.

Si scopre che l'inviluppo di volo di un aereo agricolo è l'opposto dell'addestratore Tucano, non riesco nemmeno a immaginare come un esperto aeronautico USAF possa spiegare il profilo aerodinamico delle ali di un atomizzatore che vola sempre a meno di 100m da il terreno riesce ad avere prestazioni ragionevoli a 2000 metri dove la pressione atmosferica scende già di circa il 60% producendo un'iperportanza aerodinamica e di conseguenza una resistenza aerodinamica che destabilizza il velivolo provocando un'estremamente dimensionata delle superfici mobili rendendo il volo molto difficile da controllare poiché non è stato progettato per volare ad altitudini di crociera per molto tempo, l'aerodinamica non è nemmeno raffinata e l'inviluppo di volo è estremamente limitato ad essere limitato solo alla salita, alla discesa veloce ea lunghe virate a bassa quota.

Quindi, è uno scherzo che Embraer sarà felice quando inizieranno i test di omologazione, qualcuno dovrà spiegare molto al Congresso degli Stati Uniti.

La scelta dell'Embraer C390 come rifornimento aereo è stata una conseguenza del grave incidente di prova di rifornimento aereo di un aeromodello navale Stealth F35B a decollo verticale il cui profilo alare era stato progettato per essere più piccolo a causa dei vettori di spinta verticali di decollo e atterraggio. , quasi fermo, quindi ridurre a velocità compatibili con il turboelica Hercules C130 fueler che vola 300 km orari più lento dell'F35 che ha perso portanza ed è stato inghiottito dalla forte turbolenza delle due fonti di propulsione delle eliche a lato del cestello di rifornimento aereo , quindi la soluzione di emergenza è per l'aereo che è già pronto e preparato per fare il rifornimento a una velocità compatibile con un jet, che è il moderno jet cargo Embraer C390.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏ 29 ਟੂਕਾਨੋ ਦਾ ਲੰਘਣਾ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏ 29 ਟੂਕਾਨੋ ਦਾ ਲੰਘਣਾ

Tucano A29 ਏਅਰ ਡਾਂਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਫਾਰਮ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਲੂਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਲਾਬਿੰਗ ਸੀ।

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਫਲਾਇਟ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਟੂਕਾਨੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਕ USAF ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੇਅਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ. ਜ਼ਮੀਨ 2000 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 60% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਾਈਪਰ ਲਿਫਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਯਾਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਲਿਫਾਫਾ ਸਿਰਫ ਚੜ੍ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰੂਪਤਾ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਂਬਰੇਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਰ ਲਈ ਐਂਬਰੇਰ ਦੇ C390 ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਸਟੀਲਥ F35B ਨੇਵਲ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਏਅਰਫੋਇਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ ਵੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਹਰਕੂਲੀਸ C130 ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਫਿਊਲਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜੋ F35 ਨਾਲੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੌਲੀ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਫਟ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੀਅਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੜਬੜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲ ਗਿਆ ਸੀ। , ਇਸ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਜੈੱਟ ਫਰੇਟਰ ਐਂਬਰੇਅਰ ਸੀ390 ਹੈ।

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político