การจากไปของ A29 Tucano ในสหรัฐอเมริกา

การจากไปของ A29 Tucano ในสหรัฐอเมริกา

การเลือกรถแทรกเตอร์ฟาร์มที่บินได้เพื่อทดแทนการเลือกนักเต้นอากาศ Tucano A29 ก็เหมือนกับการเอารถบรรทุกไปแข่งระหว่างรถสูตรหนึ่ง ไม่สิ มันไม่เท่ แต่มันวิ่งเต้น

ปรากฎว่าซองบินของเครื่องบินเกษตรตรงข้ามกับเทรนเนอร์ Tucano ฉันไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการบินของ USAF สามารถอธิบายโปรไฟล์แอโรไดนามิกของปีกของเครื่องพ่นสารเคมีที่บินตลอดเวลาน้อยกว่า 100 เมตรจาก พื้นดินมีประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่ 2,000 เมตร โดยที่ความกดอากาศลดลงแล้วประมาณ 60% ทำให้เกิดไฮเปอร์ลิฟตามหลักอากาศพลศาสตร์ และทำให้เกิดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ที่ทำให้เครื่องบินไม่เสถียร ทำให้พื้นผิวเคลื่อนที่มีมิติมาก ทำให้ควบคุมการบินได้ยาก ไม่ได้ออกแบบมาให้บินบนระดับความสูงในการล่องเรือเป็นเวลานาน แอโรไดนามิกไม่ได้รับการขัดเกลาแม้แต่น้อย และขอบเขตการบินจำกัดอย่างยิ่งให้จำกัดเฉพาะการขึ้น ลงอย่างรวดเร็ว และเลี้ยวยาวที่ระดับความสูงต่ำ

เป็นเรื่องตลกที่ Embraer จะยินดีเมื่อการทดสอบ homologation เริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะต้องมีคนอธิบายให้รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐฯ อธิบายหลายๆ อย่างให้ฟัง

ทางเลือกของ C390 ของ Embraer สำหรับเครื่องเติมน้ำมันทางอากาศเป็นผลมาจากการทดสอบการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ร้ายแรงของเครื่องบินจำลอง Stealth F35B ทางเรือที่บินขึ้นในแนวตั้งซึ่ง airfoil ได้รับการออกแบบให้มีขนาดเล็กลงเนื่องจากการขึ้นและลงของเวกเตอร์แรงขับในแนวตั้ง เกือบจะหยุดแล้ว เพื่อลดความเร็วให้เข้ากับเชื้อเพลิงใบพัดเทอร์โบ Hercules C130 ที่บินช้ากว่า F35 ที่เสียการยก 300 กม./ชม. และถูกกลืนโดยความปั่นป่วนรุนแรงของแหล่งที่มาทั้งสองของใบพัดที่อยู่ด้านข้างตะกร้าเติมน้ำมันทางอากาศ ดังนั้น วิธีแก้ปัญหาฉุกเฉินจึงมีไว้สำหรับเครื่องบินที่พร้อมแล้วและพร้อมที่จะเติมน้ำมันด้วยความเร็วที่เข้ากันได้กับเครื่องบินเจ็ต ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเจ็ทรุ่นใหม่ Embraer C390

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político