חומרנות סטרוקטורליסטית

חומרנות סטרוקטורליסטית

באוסף ספריו "קפיטל" היינריך קרל מרקס, הידוע כמרקס הקומוניסט, הבהיר היטב את התיאוריה הדיאלקטית שלו על החברה בהתבסס על שני המבנים של קטגוריות אנליטיות אונטולוגיות היוצרות את החברה באופן אנליטי בכל עת ובכל הרבעים של הציוויליזציה. הוא כינה קטגוריות אנליטיות דיאלקטיות של: א) מבניים; ב) על מבני.

את המבנה שעליו מוקרנים ומתיישרים כל המוסדות וכל המעשים והעובדות של החברה, הוא כינה: הון, כסף, עושר, כספים, רווח, סחורות;

למבנה העל הוא כינה מוסדות בורגניים של שליטה מעמדית קפיטליסטית שנוצרו על ידי מנגנון ההגמוניה הממלכתית: א) מבצעת; חקיקתי; מַעֲרֶכֶת מִשׁפָּטִית; ב) חברות; בנקים; תעשיות; ג) מוסדות אזרחיים; בתי ספר; כנסיות; דתות; ג) כוחות מזוינים; מִשׁטָרָה; ארגונים פרה-צבאיים; ד) מכשירים לשליטה אידיאולוגית; חוקים; תקנים; חוֹזֶה; תַרְבּוּת; מִשׁפָּחָה; מוּסָרִי; מֶכֶס; ה) אומנויות; סִפְרוּת; ספורט; כְּלֵי תִקְשׁוֹרֶת; עיתונים; מדיה חברתית.

ביצעתי את התרגום ה"מעא" והעדכון הגראמי של כלי ההגמוניה הפרטיים של המגזר החברתי הדומיננטי שמרקס החליף בין בורגנות לקפיטליזם, במיוחד משום שלא כל בורגני הוא קפיטליסט, כמו האינטלקטואלים האורגניים של החברה שיש להם את הכוח לתמרן. התנהגות כמדענים, מומחים, סלבריטאים, אמנים, ספורטאים, אנשים מפורסמים, מורים, שופטים, קרייני תקשורת ומוכרים כיום כיצרני תוכן מדיה חברתית הידועים גם כמשפיעים.

אם כל התהליך הקפיטליסטי יתפתח על מבניו ומבני העל שלו, השאלה שנותרה ללא מענה היא: כיצד ומי הם הסוכנים הקפיטליסטיים שמימנו ותמכו בהוצאות המהפכות הקפיטליסטיות בברית המועצות ובסין?

מאיפה הכסף למהפכות?

המהפכות האחרות בעקבותיהן ובעקבותיהן מומנו על ידי ברית המועצות וסין בהתבסס על הצלחת המהפכה הסובייטית והמאואיסטית.

פרוקסי מתאים מאוד למימון שהוזכר קודם, בו אנו יכולים, באנלוגיה, להבין שבמשך 70 שנה חברת התעופה הצפון אמריקאית Lockhead מייצרת באופן בלעדי ובמונופול את מטוס המטען הקל היחיד עם מוניטין מצוין וביצועים טובים מבחינת בטיחות , גמישות, חסכון וגמישות שאין דומה לה המסוגלת להעביר מטענים ואנשים מהקוטב הצפוני למדבר סהרה, בצורה ללא דופי, אולי זו הסיבה שמעולם לא היו לה מתחרים ברמה שלה, למרות שהרבה יצרנים אמריקאים, אירופאים, יפנים, קוריאנים וספרדים ניסה להתחרות ונכשל, ועל כך נותר ללא שינוי במהלך שבעה עשורים של שלטונו לבדו בשוק המסחרי הצבאי העולמי למובילים צבאיים קלים.

מתחרה מרושע, בלתי צפוי, יצא, ממדינה לא צפויה, זריז יותר, מהיר יותר, רב תכליתי יותר, מודרני יותר שרק מפסיד מבחינת אמינות, דורש שעות טיסה רבות והרבה זמן כדי להשתוות ולהתעלות על איכויות ההרקולס. מחברת Lockhead, עם הדגם הנודע והסופר-נבדק שלה שאושר ל-70 שנות שירות ללא דופי בכמעט מאה חילות אוויר ברחבי העולם.

האתגר הזה הוא הדגם של חברת התעופה הברזילאית EMBRAER, המכונה בראשי התיבות C390 Millenium, שמציגה את עצמה כיורשת מבטיחה, מודרנית יותר, מסוגלת לספק שירות הרבה יותר מהיר, הרבה יותר גמישה, ניתנת להמרה, ומטפלת במדרגיות בין פונקציות ב- דקות, בניגוד לקושי להתאים את הפונקציות בהרקולס, הדורשות שעות הכנה, ויותר טכנולוגיות ועם נוחות שמעולם לא הייתה להרקולס עם שירותים פשוטים בתא הנוסעים.

כשהגיע הזמן של כוחות צבא רבים לפרוש את הרקולס הישן שלהם, אין שום טיעון רציונלי המסוגל להעניק את יתרון הבחירה למודל לוקהד, מלבד, בסופו של דבר, מסורת ופוליטיקה.

אז הבחירה בדגם הישן שלא רוצה למות כדי לפנות מקום לחדש יכולה להיות מוצדקת רק במטבע הישן של סחטנות ושוחד.

בחירת הדגם חושפת לעולם את שבריריותן של ממשלות במעקב אחר קו הקידמה, החלפת הדגם המעוצב בטכנולוגיה בת שבעים שנה, בעפרונות, חוקי שקופיות, לדגם המעוצב בראיית תלת מימד, גרפיקה ממוחשבת, הולוגרמות ב. אב הטיפוס שלו ובמסגרת המאפיינים והפרמטרים של מוסדות וגופים רב-צדדיים ובינלאומיים לבקרת איכות ואישורים של צריכת אנרגיה, חומרים אקולוגיים, חיסכון בחומרים ובדלק, רמות רעש, ארגונומטריה ויעילות.

דגם זה של בחירה ברכישה במסגרת המגבלה הצבאית של המפרט הצבאי שאינו מסתכל על המחיר כתנאי לרכישה סינוס qua nom עדיין הופך את הדגם המודרני והמחודש בהרקולס ליקר יותר מהמילניום, זה מצביע על כך שה-c הדרכים למימון מהפכות עוברות תהליך דומה ואפל של הסלמה של משאבים שחורגים מפיקוח תקציבי חוקי, הן הסודיות והחשודות ביותר, אם נחשוב שרק במלחמת ששת הימים שהסתיימה בשינוי רמת האנרגיה בעולם על בסיס זול. נפט, זה עלה להנדסה מחדש עולמית בפרויקטים ובתהליכי הבנייה של מכוניות, שהיו התעשייה הסקטוריאלית הגדולה ביותר באנושות, ועלתה למהפך הזה בסביבות 50 טריליון דולר בהפסד בתוצר העולמי, אז, מהפכה כמו הנאצי של היטלר, מלחמת קוריאה, מלחמת וייטנאם, מלחמת עיראק, המלחמה בכווית, המהפכה של מאו בסין, המהפכה הקומוניסטית הסובייטית, אולי היו הוצאות שמעולם לא עקבו אחר האנושות, שמקורות המימון שלהן לעולם לא יתבררו.

גרמניה לבדה בנתה 700 צוללות מסוג U2; במהלך מלחמת העולם השנייה, ארה"ב בנתה כ-10,000 ספינות ו-80,000 מטוסים, הסובייטים בנו כ-40,000 כלי רכב משוריינים וטנקים, אז: מי מממן את המהפכות לאנושות?

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político