maʻi ʻawaʻawa

maʻi ʻawaʻawa

Aia kekahi ʻano pilikanaka e hoʻowalewale i ka poʻe ʻoihana ma waena o nā mea ʻē aʻe i kapa ʻia ʻo consumer behavior, pohihihihi a me ka ʻole o ka wehewehe ʻana a ʻaʻohe kumu kūpono a kūpono paha, akā, e like me nā mea āpau i ka nohona pili kanaka, ʻoi aku ka nui o ka hoʻomana, liturgical symbolic manaʻo, kokoke. he kupua. , hookalakupua, moolelo e like me ke kanawai pilikanaka o ka hana, oiai aole i kakauia, ua ike a mahalo na mea a pau.

Ke hoʻomaka ʻoe e lawelawe i nā mea kūʻai lawelawe ponoʻī mua, ua piha nā pā i ka meaʻai, e puhi ana nā pīni, e kahe ana ka laiki a me ka pā piha i nā steak pipi, e ʻimi nā mea kūʻai aku i nā papa e noho ma ko lākou mau papaʻaina a kōkua iā lākou iho. I ka hala ʻana o ka manawa, nele ka pā a pau ka ʻai ʻana o nā mea kūʻai hope loa no ka mea ʻaʻole lākou makemake e ʻohi i nā koena o nā meaʻai wela a maikaʻi hoʻi i waiho ʻia ma ke kua o nā pā a me nā pā, ʻo ia ka maʻi ʻawaʻawa pan, e kūʻai i ka meaʻai e pono mau ka pā i ka ʻai.

ʻO kēia lula, kekahi o kēia mau lula, e hoʻopau i ka hoʻonui ʻana i nā kumukūʻai o nā lawelawe a me nā huahana a pau, no ka laʻana, ʻo ke kumu hoʻohālike kaʻa i hoʻolaha ʻia e hāʻawi i ka manaʻo he nui ke kūʻai ʻia ma muli o kona mau ʻano kiʻekiʻe, akā he aha ka mea, ʻaʻohe mea kūʻai kaʻa. He ʻenekinia mechanical a ʻaʻole ʻike hohonu i nā koho ʻoi aku ma mua o 300 a ka mea kūʻai aku i kēia manawa e kūʻai i kahi kaʻa kaulana ma Brazil, no laila hoʻohana ʻo ia i kahi proxy kūpono loa ma mua o ka heluhelu ʻana i nā ʻaoʻao 120 o ka manual kaʻa e makemake nei, nīnau ʻo ia i kāna hoaaloha a pili paha nona ka ʻano kaʻa a ʻaʻole i heluhelu i kāna manual, a pēlā e hoʻopau ai ma o ke kamaʻilio ʻana me nā hoalauna a me nā hoa hana i ke ʻano o nā hiʻohiʻona a ma hope o nā hiʻohiʻona kūʻai maikaʻi loa i waiho ʻia, ʻo ia ke kumu e koi ai ka hoʻolaha. ʻO ka huaʻōlelo ʻo kāna huahana ka mea i kūʻai nui ʻia, ʻo ia ke kumu maikaʻi a maikaʻi hoʻi no ka mea ʻoi aku ka nui o ke kūʻai ʻia ʻana, ua pau kēia pōʻai pono e hōʻoia i ka wā Ua loaʻa ʻo sumidor iā ia iho me kahi pilikia i loko o kāna kaʻa manaʻo ʻo ia he pōʻino ka mea e alualu iā ia a ʻaʻohe mea ʻē aʻe i loaʻa kēlā pōʻino like.

Ke hoʻopiʻi ke kamaʻāina e kali ʻo ia i ʻewalu mau mahina e ʻike ʻia ma kahi manawa lapaʻau i hoʻonohonoho ʻia, pono ʻo ia e hoʻomaopopo inā i hele koke ʻia ke koho ʻana i ka ʻoihana aupuni, ʻo ia hoʻi, ua hana ʻole ka lawelawe, ʻo ia ka mokuʻāina. ʻaʻole maikaʻi loa ka hoʻolilo ʻana i nā kumuwaiwai me ke olakino, no laila aia mau ka ʻokoʻa ma waena o ka noi a me ka lako, ʻo ia ke ʻano o nā kumukūʻai kiʻekiʻe loa no ka poʻe ʻauhau e uku ana i ka lawelawe.

ʻO kahi hale kūʻai me nā waihona i piha mau a me ka nui o ka waihona, ʻo ia ke ʻano o ka palaualelo a me ke koi haʻahaʻa, e hoʻonui ana i nā kumukūʻai kūpono i ke kumukūʻai o ka mālama ʻana a me ka nui o ke kapikala palaka, ʻo ia ke kumu i hana ai ka ʻoihana kaʻa hou i nā ʻōnaehana pono-i-manawa a i ʻole toyotism, kahi. hiki wale i ka laina hui i ka manawa e hoʻohana ʻia ai i ke kaʻa e hōʻuluʻulu ʻia, e pale ana i ka waiho ʻana o nā ʻāpana a me nā lako, ʻaʻohe lako.

ʻO ka maʻi kīʻaha kīʻaha ua hoʻonāukiuki iaʻu, akā ʻaʻole wau i hāʻawi i ka hoʻowalewale o ka lawelawe ʻana i ka meaʻai nui e mālama i nā mea i hōʻea hope loa i ka hale ʻaina lawelawe ponoʻī e makemake e ʻai.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

空鍋綜合症

空鍋綜合症

有一種社會行為引起了許多企業家的興趣，稱為消費者行為，神秘的行為，沒有解釋，也沒有邏輯或實際的理由，但是，就像社會行為中的一切一樣，它具有更多的儀式、禮儀象徵意義，幾乎一種魔法，魔法，神話作為社會的行為準則，即使它沒有被記錄下來，但每個人都知道並尊重它。

當你開始為第一批自助服務的顧客服務時，鍋裡還裝滿了食物，豆子熱氣騰騰，米飯溢出來，盤子裡裝滿了牛排，顧客們爭先恐後地讓盤子坐在他們的桌子旁自助。，但是隨著時間的推移，平底鍋變空，最後一位顧客停止進食，因為他們不想撿起留在平底鍋和托盤後面的仍然熱的健康食物的剩菜，這就是空鍋綜合症，賣食物 平底鍋必須始終裝滿食物。

這條規則，這些規則之一，最終會增加所有服務和產品的成本，例如，最商業化的車型給人的印像是，由於其卓越的品質，很多人都在出售，但更重要的是，沒有汽車消費者一位機械工程師，甚至不深入了解客戶目前購買巴西流行汽車的 300 多個選項，因此他使用了一個非常實用的代理，而不是閱讀有興趣的 120 頁汽車手冊，他問他的朋友或親戚誰也擁有這輛車，但他從未讀過它的說明書，通過與鄰居和同事的交談，淘汰了一系列車型，最後留下了最暢銷的車型，這就是為什麼廣告堅持它的產品最暢銷的座右銘，這就是為什麼它很好，它很好，因為它是最暢銷的，這個良性循環最終證明了當sumidor 發現自己的車出了問題，他認為追他的是運氣不好，顯然沒有其他人有同樣的運氣。

當公民抱怨他必須等待八個月才能在預定的醫療預約中就診時，他需要了解，如果公共服務中的預約立即就診，則意味著該服務極度閒置，這意味著國家將資源用於健康的效率極低，因此供需之間總是存在相對差距，這對支付服務費用的納稅人來說意味著非常高的成本。

貨架總是滿的，庫存充足的商店意味著閒置和低需求，產生存儲成本中的機會成本和大量癱瘓的資本，這就是為什麼現代汽車工業發明了準時制系統或豐田汽車，其中輸入它們僅在將它們應用於正在組裝的車輛時準確地到達裝配線，避免了零件和供應的存放，它是零供應。

空鍋綜合症引起了我的興趣，但我從不屈服於提供多餘食物的誘惑，以使最後幾位到達自助餐廳的人有興趣消費。

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Empty-Pot-Syndrom

Empty-Pot-Syndrom

Es gibt ein soziales Verhalten, das Unternehmer neben vielen anderen fasziniert, das als Konsumverhalten, mysteriöses Verhalten und ohne Erklärung oder ohne logische oder praktische Rechtfertigung bezeichnet wird, aber wie alles im sozialen Verhalten hat es viel mehr von der rituellen, fast liturgischen symbolischen Bedeutung ein Zauber, ein Zauber, ein Mythos wie die gesellschaftliche Verhaltensregel, die zwar nicht aufgeschrieben ist, aber jeder kennt und respektiert.

Wenn man anfängt, die ersten Selbstbedienungskunden zu bedienen, die Pfannen noch voller Speisen sind, die Bohnen dampfen, der Reis überquillt und das Tablett voller Rindersteaks drängeln sich die Kunden um die Teller, um an ihren Tischen Platz zu nehmen und sich zu bedienen. , aber Im Laufe der Zeit werden die Pfannen leer und die letzten Kunden hören auf zu essen, weil sie die Reste von noch heißen und gesunden Speisen, die hinten in den Pfannen und Tabletts zurückgeblieben sind, nicht aufheben wollen. Dies ist das Syndrom der leeren Pfanne Essen verkaufen die Pfannen müssen immer voll sein.

Diese Regel, eine dieser Regeln, erhöht am Ende die Kosten aller Dienstleistungen und Produkte, zum Beispiel erweckt das am weitesten kommerzialisierte Automodell den Eindruck, dass aufgrund seiner überlegenen Qualitäten viel verkauft wird, aber mehr noch, kein Autokonsument tut es ein Maschinenbauingenieur und kennt die mehr als 300 Optionen, die ein Kunde derzeit hat, um ein beliebtes Auto in Brasilien zu kaufen, nicht einmal im Detail, also verwendet er einen sehr praktischen Proxy, der interessiert, anstatt die 120 Seiten des Autohandbuchs zu lesen, er fragt seinen freund oder verwandten, dem das automodell auch gehört und dessen handbuch nie gelesen hat, und scheidet so durch gespräche mit nachbarn und kollegen eine serie von modellen aus und schließlich bleiben die meistverkauften modelle übrig, deshalb besteht die werbung darauf Das Motto, dass sein Produkt das meistverkaufte ist, deshalb ist es gut, und es ist gut, weil es das meistverkaufte ist, dieser positive Kreislauf rechtfertigt schließlich das Wann Sumidor findet sich mit einem Problem in seinem Auto wieder, er denkt, dass es Pech war, das ihn verfolgt, und dass anscheinend niemand sonst dasselbe Pech hatte.

Wenn sich ein Bürger darüber beschwert, dass er acht Monate auf einen geplanten Arzttermin warten muss, muss er verstehen, dass, wenn der Termin im öffentlichen Dienst sofort wahrgenommen wurde, dies bedeutet, dass der Dienst extrem untätig ist, bedeutet dies, dass der Staat die Ressourcen für die Gesundheit extrem ineffizient ausgibt, so dass immer eine relative Lücke zwischen Nachfrage und Angebot besteht, bedeutet dies sehr hohe Kosten für die Steuerzahler, die für die Leistung zahlen.

Ein Geschäft mit immer vollen und reichlich gefüllten Regalen bedeutet Leerlauf und geringe Nachfrage, wodurch Opportunitätskosten in den Lagerkosten und viel gelähmtes Kapital entstehen, weshalb die moderne Automobilindustrie Just-in-Time-Systeme oder Toyotismus erfunden hat Inputs, die nur genau zu dem Zeitpunkt am Montageband ankommen, zu dem sie auf das zu montierende Fahrzeug aufgebracht werden, wodurch Ablagerungen von Teilen und Verbrauchsmaterialien vermieden werden, es handelt sich um eine Nullversorgung.

Das Leertopf-Syndrom faszinierte mich, aber ich gab nie der Versuchung nach, überschüssiges Essen zu servieren, um die letzten paar Ankömmlinge im Selbstbedienungsrestaurant am Essen interessiert zu halten.

empty pot syndrome

empty pot syndrome

There is a social behavior that intrigues entrepreneurs among many others called consumer behavior, mysterious behavior and without an explanation or without a logical or practical justification, but, like everything in social behavior, it has much more of the ritual, liturgical symbolic meaning, almost a magic. , enchantment, myth as is the social rule of behavior that, even though it is not written down, everyone knows and respects it.

When you start serving the first self-service customers, the pans are still full of food, the beans steaming, the rice overflowing and the tray full of beef steaks the customers jostle for the plates to sit at their tables and help themselves. , but as time goes on, the pans get empty and the last customers stop eating because they don't want to pick up the leftovers of still hot and healthy food left in the back of the pans and trays, this is the empty pan syndrome, to sell food the pans must always be full of food.

This rule, one of these rules, ends up increasing the costs of all services and products, for example, the most commercialized car model gives the impression that a lot is being sold due to its superior qualities, but what's more, no car consumer is a mechanical engineer and does not even know in depth the more than 300 options that a customer currently has to purchase a popular car in Brazil, so he uses a very practical proxy that instead of reading the 120 pages of the car manual who is interested, he asks his friend or relative who also owns the car model and who has never read its manual, and thus eliminates through conversations with neighbors and co-workers a series of models and finally the best-selling models are left, That's why advertising insists on the motto that its product is the most sold, that's why it's good and it's good because it's the most sold, this virtuous circle ends up justifying that when sumidor finds himself with a problem in his car he thinks that it was bad luck that pursues him and that apparently no one else had that same bad luck.

When a citizen complains that he has to wait eight months to be seen at a scheduled medical appointment, he needs to understand that if the appointment in the public service was attended immediately, it means that the service is extremely idle, it means that the State is extremely inefficiently spending the resources with health, so that there is always a relative gap between demand and supply, this means very high costs for taxpayers who pay for the service.

A store with shelves always full and abundantly stocked means that there is idleness and low demand, generating opportunity costs in the cost of storage and a lot of paralyzed capital, that's why the modern automobile industry invented just-in-time systems or toyotism, where inputs they only arrive at the assembly line exactly at the time they will be applied to the vehicle being assembled, avoiding deposits of parts and supplies, it is zero supply.

The empty pot syndrome intrigued me, but I was never tempted to serve excess food to keep the last few arrivals at the self-service restaurant interested in consuming.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

tom pott syndrom

tom pott syndrom

Det finns ett socialt beteende som fascinerar entreprenörer bland många andra som kallas konsumentbeteende, mystiskt beteende och utan en förklaring eller utan en logisk eller praktisk motivering, men som allting inom socialt beteende har det mycket mer av den rituella, liturgiska symboliska innebörden, nästan en magi. , förtrollning, myt liksom den sociala beteenderegeln att, även om den inte är nedskriven, alla känner till och respekterar den.

När du börjar servera de första självbetjäningskunderna är pannorna fortfarande fulla med mat, bönorna ångar, riset svämmar över och brickan full med nötbiffar knuffar kunderna för att tallrikarna ska sitta vid deras bord och hjälpa sig själva. , men med tiden blir kastrullerna tomma och de sista kunderna slutar äta för att de inte vill plocka upp resterna av fortfarande varm och hälsosam mat som finns kvar på baksidan av pannorna och brickorna, detta är den tomma pannan-syndromet, för att sälj mat pannorna måste alltid vara fulla med mat.

Denna regel, en av dessa regler, leder till att kostnaderna för alla tjänster och produkter ökar, till exempel ger den mest kommersialiserade bilmodellen intrycket att det säljs mycket på grund av dess överlägsna kvaliteter, men dessutom är ingen bilkonsument en maskiningenjör och känner inte ens på djupet till de mer än 300 alternativen som en kund för närvarande har för att köpa en populär bil i Brasilien, så han använder en mycket praktisk proxy som istället för att läsa de 120 sidorna i bilmanualen som är intresserad, han frågar sin vän eller släkting som också äger bilmodellen och som aldrig har läst dess bruksanvisning, och eliminerar därmed genom samtal med grannar och arbetskamrater en serie modeller och slutligen finns de bästsäljande modellerna kvar, det är därför reklam insisterar på mottot att dess produkt är den mest sålda, det är därför den är bra och den är bra för att den är mest såld, slutar denna goda cirkel med att motivera att när sumidor har ett problem i sin bil han tror att det var otur som förföljer honom och att tydligen ingen annan haft samma otur.

När en medborgare klagar på att han måste vänta åtta månader för att bli träffad vid ett planerat läkarbesök, måste han förstå att om mötet i den offentliga tjänsten deltogs omedelbart, betyder det att tjänsten är extremt inaktiv, det betyder att staten är extremt ineffektivt att spendera resurserna med hälsa, så att det alltid finns ett relativt gap mellan efterfrågan och utbud, detta innebär mycket höga kostnader för skattebetalarna som betalar för tjänsten.

En butik med hyllor som alltid är fulla och välfyllda betyder att det finns ledighet och låg efterfrågan, vilket genererar alternativkostnader i kostnaden för lagring och mycket förlamat kapital, det är därför den moderna bilindustrin uppfann just-in-time-system eller toyotism, där ingångar de bara kommer till monteringsbandet exakt vid den tidpunkt då de kommer att appliceras på fordonet som monteras, vilket undviker avlagringar av delar och tillbehör, det är noll tillgång.

Tom pott-syndromet fascinerade mig, men jag gav aldrig efter för frestelsen att servera överflödig mat för att hålla de sista ankomsterna till självbetjäningsrestaurangen intresserade av att konsumera.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

siondróm pota folamh

siondróm pota folamh

Tá iompar sóisialta a intrigues fiontraithe i measc go leor eile ar a dtugtar iompar tomhaltóirí, iompar mistéireach agus gan mhíniú nó gan údar loighciúil nó praiticiúil, ach, cosúil le gach rud san iompar sóisialta, tá sé i bhfad níos mó den dóiteán, brí siombalach liotúirgeach, beagnach. a magic. , enchantment, myth mar an riail shóisialta iompair go bhfuil a fhios ag gach duine agus meas air, cé nach bhfuil sé scríofa síos.

Nuair a thosaíonn tú ag freastal ar na chéad chustaiméirí féinseirbhíse, tá na pannaí fós lán le bia, na pónairí ag gobadh, an rís ag cur thar maoil agus an tráidire lán de steaks mairteola na custaiméirí ag brú ar na plátaí chun suí ag a gcuid táblaí agus cabhrú leo féin. , ach de réir mar a théann an t-am ar aghaidh, éiríonn na pannaí folamh agus stopann na custaiméirí deiridh ag ithe mar níl siad ag iarraidh an bia atá fágtha fós te agus sláintiúil a fhágtar i gcúl na bpanna agus na dtráidirí a phiocadh suas, is é seo an siondróm pan folamh, chun bia a dhíol caithfidh na pannaí a bheith lán le bia i gcónaí.

Críochnaíonn an riail seo, ceann de na rialacha seo, costais na seirbhísí agus na dtáirgí go léir a mhéadú, mar shampla, tugann an tsamhail cairr is tráchtálaithe le tuiscint go bhfuil go leor á ndíol mar gheall ar a cháilíochtaí níos fearr, ach ina theannta sin, níl aon tomhaltóir gluaisteán. innealtóir meicniúil agus níl a fhios aige go domhain fiú faoi níos mó ná 300 rogha atá ag custaiméir faoi láthair chun carr a bhfuil an-tóir air sa Bhrasaíl a cheannach, agus mar sin úsáideann sé seachfhreastalaí an-phraiticiúil chun na 120 leathanach de lámhleabhar an ghluaisteáin a léamh cé na daoine a bhfuil suim acu ann, iarrann sé ar a chara nó ar a ghaolta ar leis an tsamhail cairr é freisin agus nár léigh a lámhleabhar riamh, agus mar sin cuireann sé deireadh le sraith samhlacha trí chomhráite le comharsana agus comhoibrithe agus ar deireadh fágtar na samhlacha is mó díol, agus sin an fáth a áitíonn fógraíocht an mana gurb é a tháirge an ceann is mó a dhíoltar, sin an fáth go bhfuil sé go maith agus go bhfuil sé go maith toisc gurb é an ceann is mó díolta é, críochnaíonn an ciorcal dea-mhéin seo ag tabhairt údar maith nuair Bíonn fadhb sa charr ag Sumidor, ceapann sé gurb é an droch-ádh atá ar a thóir agus is cosúil nach raibh an droch-ádh céanna ag éinne eile.

Nuair a dhéanann saoránach gearán go bhfuil air fanacht ocht mí le bheith le feiceáil ag coinne sceidealta dochtúra, ní mór dó a thuiscint, dá ndéanfaí freastal láithreach ar an gceapachán sa tseirbhís phoiblí, go gciallaíonn sé go bhfuil an tseirbhís thar a bheith díomhaoin, go gciallaíonn sé go bhfuil an Stát. thar a bheith mí-éifeachtach ag caitheamh na n-acmhainní le sláinte, ionas go mbeidh bearna coibhneasta i gcónaí idir éileamh agus soláthar, ciallaíonn sé seo costais an-ard do cháiníocóirí a íocann as an tseirbhís.

Ciallaíonn siopa le seilfeanna i gcónaí iomlán agus flúirseach stocáilte go bhfuil díomhaoineas agus éileamh íseal, rud a ghin costais deise i gcostas stórála agus go leor caipitil pairilis, sin an fáth a chum an tionscal gluaisteán nua-aimseartha córais díreach-in-am nó toyotism, i gcás ina ionchuir ní shroicheann siad ach an líne tionóil go díreach ag an am a chuirfear i bhfeidhm iad ar an bhfeithicil atá á cur le chéile, ag seachaint taiscí páirteanna agus soláthairtí, is soláthar nialasach é.

Chuir siondróm an phota fholamh isteach orm, ach níor thug mé isteach riamh an cathú a bhain le breis bia a thabhairt chun an cúpla teachta deireanach ag an mbialann féinseirbhíse a choinneáil ar spéis leo ídiú.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Síndrome da panela vazia

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Síndrome da panela vazia

Existe um comportamento social que intriga aos empresários dentre tantos outros chamados comportamento de consumidor, comportamentos misteriosos e sem uma explicação ou sem uma justificativa lógica ou prática, mas, como tudo em comportamento social possui muito mais da significação simbólica ritual, litúrgica, quase uma magia, encantamento, mito como é a regra social de comportamento que mesmo não sendo escrita todos a conhecem em respeitam.

Quando você inicia a servir os primeiros clientes do self service, as panelas ainda estão cheias de comidas, o feijão fumegante, o arroz transbordando e a bandeja cheia de bifes de carne os clientes se acotovelam disputando os pratos para sentarem em suas mesas e se servirem, mas à medida que o tempo passa, as panelas vão se esvaziando e os últimos clientes deixam de comer porque não querem catar os restos de comidas ainda quentes e saudáveis que ficaram nos fundos das panelas e bandejas, esta é a síndrome da panela vazia, para vender comida as panelas precisam estar sempre cheias de comidas.

Essa regra, uma destas regras, acabam por aumentar os custos de todos os serviços e produtos, como por exemplo, o modelo de automóvel mais comercializado passa a impressão de que se está vendendo muito deve-se às suas superiores qualidades, mas qual nada, nenhum consumidor de automóvel é engenheiro mecânico nem sequer conhece profundamente as mais de 300 opções de que dispõe atualmente um cliente para adquirir um carro popular no Brasil, então ele utiliza de uma proxy muito prática que ao invés de ler as 120 páginas do manual do automóvel que está interessado ele pergunta ao seu amigo ou parente que também possui o modelo de carro e que nunca leu seu manual, e vai assim eliminando pelas conversas com vizinhos e colegas de trabalho uma série de modelos e por fim sobram mesmo os modelos mais vendidos, por isso a propaganda insiste no mote de que seu produto é o mais vendido, por isso ele é bom e ele é bom por que é o mais vendido, este círculo virtuoso acaba justificando que quando o consumidor se vê com um problema em seu carro ele julga que foi má sorte que o persegue e que pelo visto ninguém mais teve aquela mesma má sorte.

Quando um cidadão reclama que precisa esperar oito meses para ser atendido em uma consulta médica agendada ele precisa entender que se a consulta no serviço público estivesse imediatamente atendida significa que o serviço está extremamente ocioso, isso significa que o Estado está gastando de modo extremamente ineficiente os recursos com saúde de modo que sempre existe uma folga relativamente entre a demanda e a oferta, isso significa custos muito elevados para os contribuintes que bancam o serviço.

Uma loja com as prateleiras sempre cheias e fartamente abastecidas significa que existe uma ociosidade e baixa demanda gerando custos de oportunidades no custo de estocagem e muito capital paralisado, por isso a moderna indústria automobilística inventou os sistemas just in time ou o toyotismo, onde os insumos somente chegam à linha de montagem exatamente no momento em que será aplicado no veículo em montagem evitando depósitos de partes e de suprimentos, é o suprimento zero.

A síndrome da panela vazia me deixava intrigado mas eu nunca caí na tentação de servir excesso de comida para manter os últimos a chegarem ao self service interessados em consumir.

Jag skapade den nya VW-logotypen

Roberto da Silva Rocha, universitetsprofessor och statsvetare

Jag skapade den nya VW-logotypen

Inget behov av att förklara misslyckandet med VW:s lyxmodeller, jag är en politisk och social beteendeanalytiker, jag är en statsvetare, jag varnade VW sedan förlanseringen av Phaeton via e-post, jag förutspådde att det skulle bli ett misslyckande, inte för att den inte kommer att vara på samma nivå som en Mercedes E, inte heller under en Audi 8, inte heller förlorar den mot en BMW 5-serie, det som försenade försäljningen var bilden av VW som tillverkare av en skåpbil, en Volkswagen Beetle , faktiskt, Mercedes har en instrumentbräda bil från 30 år sedan, men jag förstod varför BMW ändrade designmodellen av bilar genom att anlita en icke-germansk designer; sedan jag kom att bo i söder och dela mitt liv med tyskarna och sedan insåg jag tyskarnas melankoliska karaktär, till skillnad från de alltid glada och förföriska italienarna, har deras italienska bilar denna förföriska karaktär, fransmännen är avangardiska, futuristiska, de är vågade, brasilianarna är vanvördiga och upproriska, odisciplinerade och kreativa, den berömda quick fixen, jeitinho, så tyska bilar är bara utilitaristiska, Porscher ser ut som tvålkoppar, VW från den klassiska fulheten från Kaffer, eller Beetle, eller Beetle, eller Besouro är så fula att folk varmt välkomnade den starka och lättskötta vagnen, undantaget var Passat designad av Georgeto Giugiaro, så att förvänta sig tysk designestetik eller bra tyskt kök är inkongruent, tyskar är de bästa ingenjörerna i världen, men tyskarna estetiken är mycket dålig. Med tiden var den nya VW-loggan med fina bokstäver mitt förslag.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

من لوگوی جدید فولکس واگن را ایجاد کردم

روبرتو داسیلوا روشا، استاد دانشگاه و دانشمند علوم سیاسی

من لوگوی جدید فولکس واگن را ایجاد کردم

نیازی به توضیح در مورد شکست مدل های لوکس فولکس واگن نیست، من یک تحلیلگر رفتار سیاسی و اجتماعی هستم، من یک دانشمند علوم سیاسی هستم، از زمان پیش از راه اندازی فایتون از طریق ایمیل به فولکس واگن هشدار دادم، پیش بینی کردم که شکست خواهد خورد. نه اینکه در سطح یک مرسدس E باشد، نه زیر یک آئودی 8، و نه به یک BMW سری 5 ببازد، چیزی که فروش را با تاخیر مواجه کرد، تصویر VW به عنوان سازنده یک ون، یک فولکس واگن بیتل بود. در واقع مرسدس یک ماشین داشبورد 30 سال پیش دارد، اما من فهمیدم که چرا BMW با استخدام یک طراح غیر آلمانی مدل طراحی خودروها را تغییر داد. از زمانی که آمدم در جنوب زندگی کنم و زندگی ام را با آلمانی ها تقسیم کنم و سپس متوجه شخصیت مالیخولیایی آلمانی ها شدم، برخلاف ایتالیایی های همیشه شاد و فریبنده، ماشین های ایتالیایی آنها این شخصیت فریبنده را دارند، فرانسوی ها آوانگارد، آینده نگر هستند. جسور هستند، برزیلی ها بی احترام و سرکش، بی انضباط و خلاق هستند، راه حل سریع معروف، جیتینیو، بنابراین ماشین های آلمانی فقط سودمند هستند، پورشه ها شبیه ظرف های صابونی هستند، فولکس واگن هایی از زشتی های کلاسیک کافر، یا بیتل، یا بیتل، یا Besouro آنقدر زشت است که مردم به گرمی از چرخ دستی قوی و آسان برای نگهداری استقبال کردند، استثنا پاسات طراحی شده توسط Georgeto Giugiaro بود، بنابراین انتظار زیبایی شناسی طراحی آلمانی یا غذاهای خوب آلمانی نامتجانس است، آلمانی ها بهترین مهندسان جهان هستند، اما آلمانی ها زیبایی شناسی خیلی بد است با گذشت زمان، لوگوی جدید VW با حروف ظریف پیشنهاد من بود.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

나는 새로운 VW 로고를 만들었습니다.

Roberto da Silva Rocha, 대학 교수이자 정치 과학자

나는 새로운 VW 로고를 만들었습니다.

폭스바겐 럭셔리 모델의 실패를 설명할 필요가 없습니다. 저는 정치 및 사회적 행동 분석가입니다. 저는 정치 과학자입니다. 저는 Phaeton의 사전 출시 이후 이메일을 통해 VW에 경고했고, 실패할 것이라고 예측했습니다. 벤츠 E와 같은 수준도 아니고, 아우디 8 이하도 아니고, BMW 5시리즈에 지지도 않는 것도 아니고, 판매가 늦어진 것은 밴 메이커인 폭스바겐 비틀이라는 폭스바겐의 이미지였다. , 사실 벤츠는 30년 전의 대시보드 카를 가지고 있지만, BMW가 게르만 출신이 아닌 디자이너를 고용하여 자동차의 디자인 모델을 바꾼 이유를 이해했습니다. 나는 남쪽에 와서 독일인들과 삶을 공유하면서 독일인의 우울한 성격을 깨닫고 항상 쾌활하고 매혹적인 이탈리아인과 달리 그들의 이탈리아 자동차는 매혹적인 성격을 가지고 있습니다. 프랑스인은 전위적이고 미래적이며, 그들은 대담하고, 브라질 사람들은 불경하고 반항적이며, 훈련되지 않고 창의적이고, 유명한 빠른 수리, jeitinho, 그래서 독일 자동차는 단지 실용적이고, 포르쉐는 비누 접시처럼 보입니다. Besouro는 너무 추해서 사람들이 강력하고 유지하기 쉬운 트롤리를 따뜻하게 환영했습니다. Georgeto Giugiaro가 디자인 한 Passat는 예외이므로 독일 디자인 미학이나 좋은 독일 요리를 기대하는 것은 어울리지 않습니다. 독일인은 세계 최고의 엔지니어이지만 독일인 미학은 매우 나쁩니다. 시간이 흐르면서 얇은 글자로 된 새로운 VW 로고가 제 제안이었습니다.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

ਮੈਂ ਨਵਾਂ VW ਲੋਗੋ ਬਣਾਇਆ ਹੈ

ਰੌਬਰਟੋ ਦਾ ਸਿਲਵਾ ਰੋਚਾ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿਗਿਆਨੀ

ਮੈਂ ਨਵਾਂ VW ਲੋਗੋ ਬਣਾਇਆ ਹੈ

VW ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਫੈਟਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਲੌਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ VW ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨਾ ਹੀ ਔਡੀ 8 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਹਾਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੈਨ, ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ VW ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀ ਸੀ। , ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕੋਲ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ BMW ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜਰਮਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ; ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਆਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਜਰਮਨ ਦੇ ਉਦਾਸੀਨ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੱਸਮੁੱਖ ਅਤੇ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਤਾਲਵੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਵੈਂਗਾਰਡ, ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਹਨ, ਉਹ ਹਿੰਮਤ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਬੇਰਹਿਮ ਅਤੇ ਵਿਦਰੋਹੀ, ਅਨੁਸ਼ਾਸਨਹੀਣ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹਨ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੇਜ਼ ਫਿਕਸ, ਜੀਤੀਨਹੋ, ਇਸਲਈ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ, ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਸਾਬਣ ਦੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੈਫਰ, ਜਾਂ ਬੀਟਲ, ਜਾਂ ਬੀਟਲ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਬਦਸੂਰਤ ਤੋਂ VWs, ਜਾਂ ਬੇਸੌਰੋ ਇੰਨੇ ਬਦਸੂਰਤ ਹਨ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ, ਅਪਵਾਦ ਜੋਰਜਟੋ ਗਿਉਗਿਆਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਾਸਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੁਹਜ ਜਾਂ ਚੰਗੇ ਜਰਮਨ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਜਰਮਨ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਸੁਹਜ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੀਆ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ VW ਲੋਗੋ ਮੇਰਾ ਸੁਝਾਅ ਸੀ।

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Ua hana au i ka logo VW hou

ʻO Roberto da Silva Rocha, ke kaukaʻi kulanui a me ka ʻepekema politika

Ua hana au i ka logo VW hou

ʻAʻole pono e wehewehe i ka hāʻule ʻole o nā hiʻohiʻona nani o VW, he kanaka kālai'āina a me ka pilikanaka, he ʻepekema politika wau, ua ʻōlelo aku au iā VW mai ka hoʻomaka ʻana o ka Phaeton ma o ka leka uila, ua wānana wau he hemahema. ʻAʻole ia e like me ka Mercedes E, ʻaʻole ma lalo o kahi Audi 8, ʻaʻole hoʻi e nalowale i ka BMW 5 moʻo, he aha ka mea i hoʻopaneʻe i ke kūʻai aku ʻo ke kiʻi o VW ma ke ʻano he mea hana i kahi kaʻa, he Volkswagen Beetle. , ʻO kaʻoiaʻiʻo, he kaʻa dashboard ka Mercedes mai 30 mau makahiki i hala aku nei, akā ua maopopo iaʻu ke kumu i hoʻololi ai ka BMW i ka hoʻolālā hoʻolālā o nā kaʻa ma ka hoʻolimalimaʻana i kahi mea hoʻolālāʻole German; mai koʻu hele ʻana mai e noho i ka hema a kaʻana like i koʻu ola me nā Kelemania a laila ʻike wau i ke ʻano melancholy o ka Kelemania, ʻaʻole like me ka poʻe Italia ʻoliʻoli a me ka hoʻowalewale, ʻo kā lākou mau kaʻa Italia he ʻano hoʻowalewale, he avangard, futuristic, ka Farani. ʻaʻa, ʻaʻole mahalo a kipi ka poʻe Pasila, ʻaʻohe aʻo ʻana a me ka noʻonoʻo, ka hoʻoponopono wikiwiki kaulana, jeitinho, no laila he utilitarian wale nō nā kaʻa Kelemania, like me nā kīʻaha kopa, nā VW mai ka ʻino kahiko o ka Kaffer, a i ʻole Beetle, a i ʻole Beetle, a i ʻole. He ʻino loa ʻo Besouro i hoʻokipa maikaʻi ʻia ka poʻe i ka trolley ikaika a maʻalahi hoʻi e mālama, ʻo ka Passat i hoʻolālā ʻia e Georgeto Giugiaro, no laila ke manaʻo nei ʻo ka German design aesthetics a i ʻole nā ​​​​meaʻai Kelemania maikaʻi ʻaʻole incongruous, ʻo ka poʻe Kelemania nā ʻenekini maikaʻi loa ma ka honua, akā ʻo ka German. ʻino loa ka nani. I ka manawa, ʻo ka logo VW hou me nā leka maikaʻi kaʻu manaʻo.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Я создал новый логотип VW

Роберто да Силва Роча, профессор университета и политолог

Я создал новый логотип VW

Не нужно объяснять провал роскошных моделей VW, я аналитик политического и социального поведения, я политолог, я предупреждал VW с момента предварительного запуска Phaeton по электронной почте, я предсказывал, что это будет провал, не то, чтобы он не был на том же уровне, что и Mercedes E, или ниже Audi 8, и не проигрывал BMW 5-й серии, то, что задерживало продажи, было имиджом VW как производителя фургона, Volkswagen Beetle. , на самом деле у Мерседеса приборная панель автомобиля 30-летней давности, но я понял, почему БМВ изменила дизайн модели автомобилей, наняв дизайнера не из Германии; так как я приехал жить на юг и делить свою жизнь с немцами и тогда я понял меланхоличный характер немца, в отличие от всегда веселых и соблазнительных итальянцев, их итальянские автомобили имеют этот соблазнительный характер, французы авангардные, футуристические, они дерзкие, бразильцы непочтительные и бунтарские, недисциплинированные и креативные, знаменитое быстрое решение, jeitinho, так что немецкие машины просто утилитарны, порше выглядят как мыльницы, фольксвагены из классического уродства каффера, или жука, или жука, или Besouro настолько уродливы, что люди тепло приветствовали прочную и простую в обслуживании тележку, исключением стал Passat, разработанный Джорджето Джуджаро, так что ожидать немецкой эстетики дизайна или хорошей немецкой кухни нелепо, немцы лучшие инженеры в мире, но немцы эстетика очень плохая. Со временем я предложил новый логотип VW с красивыми буквами.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

我創建了新的大眾汽車標誌

Roberto da Silva Rocha，大學教授和政治學家

我創建了新的大眾汽車標誌

無需解釋大眾豪華車型的失敗，我是一名政治和社會行為分析師，我是一名政治科學家，自從輝騰預發布以來，我通過電子郵件警告大眾，我預測它會失敗，不是說它不會與梅賽德斯E處於同一水平，也不會低於奧迪8，也不會輸給寶馬5系，延遲銷售的是大眾作為麵包車製造商大眾甲殼蟲的形象，其實奔馳30年前就有儀錶盤車了，但我明白寶馬為什麼要通過聘請非日耳曼設計師來改變汽車的設計模式；自從我來到南方生活並與德國人分享我的生活，然後我意識到德國人的憂鬱性格，不像總是開朗和誘人的意大利人，他們的意大利車有這種誘人的性格，法國人是前衛的，未來主義的，他們大膽，巴西人不敬和叛逆，沒有紀律和創造力，著名的快速修復，jeitinho，所以德國汽車只是實用主義，保時捷看起來像肥皂盤，大眾汽車從經典醜陋的 Kaffer，或甲殼蟲，或甲殼蟲，或Besouro 醜得讓人們熱烈歡迎堅固且易於維護的手推車，Georgeto Giugiaro 設計的帕薩特例外，所以期望德國的設計美學或好的德國美食是不協調的，德國人是世界上最好的工程師，但德國人審美很差。隨著時間的推移，帶有精美字母的新大眾標誌是我的建議。

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

I created the new VW logo

Roberto da Silva Rocha, university professor and political scientist

I created the new VW logo

No need to explain the failure of VW's luxury models, I'm a political and social behavior analyst, I'm a political scientist, I warned VW since the pre-launch of the Phaeton via email, I predicted it would be a failure, not that it won't was at the same level as a Mercedes E, nor below an Audi 8, nor does it lose to a BMW 5 series, what delayed sales was the image of VW as a maker of a van, a Volkswagen Beetle, in fact, the Mercedes has a dashboard car from 30 years ago, but I understood why BMW changed the design model of cars by hiring a non-Germanic designer; since I came to live in the south and sharing my life with the germans and then i realized the melancholy character of the german, unlike the always cheerful and seductive italians, their italian cars have this seductive character, the french are avangard, futuristic, they are daring, the Brazilians are irreverent and rebellious, undisciplined and creative, the famous quick fix, jeitinho, so German cars are just utilitarian, Porsches look like soap dishes, VWs from the classic ugliness of the Kaffer, or Beetle, or Beetle, or Besouro are so ugly that people warmly welcomed the strong and easy to maintain trolley, the exception was the Passat designed by Georgeto Giugiaro, so expecting German design aesthetics or good German cuisine is incongruous, Germans are the best engineers in the world, but the german aesthetic is very bad. In time, the new VW logo with fine letters was my suggestion.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Ich habe das neue VW-Logo erstellt

Roberto da Silva Rocha, Universitätsprofessor und Politikwissenschaftler

Ich habe das neue VW-Logo erstellt

Keine Notwendigkeit, das Scheitern der Luxusmodelle von VW zu erklären, ich bin Analyst für politisches und soziales Verhalten, ich bin Politikwissenschaftler, ich habe VW seit dem Pre-Launch des Phaeton per E-Mail gewarnt, ich habe vorausgesagt, dass es ein Scheitern sein würde, Nicht, dass es nicht auf dem gleichen Niveau wie ein Mercedes E war, noch unter einem Audi 8, noch verliert es an einen BMW 5er, was den Verkauf verzögerte, war das Image von VW als Hersteller eines Vans, eines Volkswagen Käfers Tatsächlich hat der Mercedes ein Armaturenbrettauto von vor 30 Jahren, aber ich habe verstanden, warum BMW das Designmodell von Autos geändert hat, indem es einen nichtgermanischen Designer eingestellt hat; seit ich in den süden gezogen bin und mein leben mit den deutschen teile, habe ich den melancholischen charakter der deutschen erkannt, im gegensatz zu den immer fröhlichen und verführerischen italienern haben ihre italienischen autos diesen verführerischen charakter, die franzosen sind avantgardistisch, futuristisch, sie sind verwegen, die Brasilianer sind respektlos und rebellisch, undiszipliniert und kreativ, die berühmte schnelle Lösung, jeitinho, also deutsche Autos sind nur Gebrauchsgegenstände, Porsches sehen aus wie Seifenschalen, VWs von der klassischen Hässlichkeit der Kaffer, oder Käfer, oder Käfer, oder Besouro sind so hässlich, dass die Leute den starken und pflegeleichten Trolley herzlich willkommen hießen, die Ausnahme war der von Georgeto Giugiaro entworfene Passat, also ist es unpassend, deutsche Designästhetik oder gute deutsche Küche zu erwarten, Deutsche sind die besten Ingenieure der Welt, aber die Deutschen Ästhetik ist sehr schlecht. Mit der Zeit war das neue VW-Logo mit feinen Buchstaben mein Vorschlag.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Ho creato il nuovo logo VW

Roberto da Silva Rocha, professore universitario e politologo

Ho creato il nuovo logo VW

Non c'è bisogno di spiegare il fallimento dei modelli di lusso di VW, sono un analista del comportamento politico e sociale, sono un politologo, ho avvertito VW dal pre-lancio della Phaeton via e-mail, ho previsto che sarebbe stato un fallimento, non che non fosse allo stesso livello di una Mercedes E, né al di sotto di un'Audi 8, né perda contro una BMW serie 5, ciò che ha ritardato le vendite è stata l'immagine della VW come produttore di un furgone, un Maggiolino Volkswagen , infatti, la Mercedes ha un'auto da cruscotto di 30 anni fa, ma ho capito perché la BMW ha cambiato il modello di design delle auto assumendo un designer non germanico; da quando sono venuta a vivere al sud e a condividere la mia vita con i tedeschi e poi ho capito il carattere malinconico del tedesco, a differenza degli italiani sempre allegri e seducenti, le loro auto italiane hanno questo carattere seducente, i francesi sono avanguardisti, futuristici, loro sono audaci, i brasiliani sono irriverenti e ribelli, indisciplinati e creativi, la famosa soluzione rapida, jeitinho, quindi le auto tedesche sono solo utilitaristiche, le Porsche sembrano portasapone, le VW dalla classica bruttezza del Kaffer, o del Maggiolino, o del Maggiolino, o I Besouro sono così brutti che la gente ha accolto calorosamente il carrello robusto e di facile manutenzione, l'eccezione è stata la Passat disegnata da Georgeto Giugiaro, quindi aspettarsi un'estetica del design tedesco o una buona cucina tedesca è incongruo, i tedeschi sono i migliori ingegneri del mondo, ma i tedeschi l'estetica è pessima. Col tempo, il nuovo logo VW con lettere fini è stato il mio suggerimento.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Eu criei o novo logo da VW

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

Eu criei o novo logo da VW

Não precisa explicação sobre o insucesso de modelos de luxo da VW, eu sou analista de comportamento político e social, sou cientista político, eu preveni a VW desde o pré lançamento do Phaeton via e-mail, previ que seria um fracasso, não que não estivesse ao mesmo nível de uma Mercedes E, nem abaixo de um Audi 8, nem perde para um BMW série 5, o que atrasou as vendas foi a imagem da VW de fabricante de Kombi, de fusca, aliás, os Mercedes tem um painel de carro de 30 anos passados, mas eu entendi o porque a BMW mudou o modelo de design dos carros contratando um desenhista não germânico; desde que vim morar no sul e compartilhando minha vida com os alemães e então percebi o caráter melancólico do alemão, diferentemente dos italianos sempre alegres e sedutores, seus carros italianos tem esse caráter de sedução, os franceses são avangard, futuristas, são ousados, os brasileiros são irreverentes e rebeldes, indisciplinados e criativos, o famoso quebra-galho, jeitinho, então os carros alemães são apenas utilitários, os Porsche parecem uma saboneteiras, os VW desde a feiura clássica do Kaffer, ou Fusca, ou Beetle, ou Besouro é tão feio que as pessoas acolheram com carinho o carrinho forte e fácil de manter, a exceção foi o Passat desenhado por Georgeto Giugiaro, então esperar estética de design alemão ou uma boa culinária alemã é incongruente, os alemães são os melhores engenheiros do mundo, mas a estética alemã é muito ruim. Em tempo, o novo logo da VW com letras finas foi sugestão minha.

Il più grande lockdown della storia umana

Roberto da Silva Rocha, professore universitario e politologo

Il più grande lockdown della storia umana

Non è stato certo il lockdown dell'anno 2021, se è questo che stai pensando, è stato molto facile da fare, perché c'erano internet, social network, satelliti di comunicazione e cavi sottomarini che distribuivano notizie false e persino notizie vere, narrazioni diverse con interpretazioni di tutti i generi e ideologie e culturalismi su fatti e factoidi, veritieri e veri, post-verità, insomma i media accettano tutto quello che ci si vuole mettere, qualsiasi idea o mito, la fenomenologia garantisce che ognuno percepisca la propria realtà dentro la sua sistema di riferimenti dell'universo interno a se stesso.

Così, secondo il manuale femminista, il maggio “stare a casa” nella storia di tutte le civiltà era possibile raggiungere in tutti i continenti, dall'Africa, all'America che non si chiamava nemmeno America o le tre Americhe del Nord, del Centro e del Sud, la nota Asia, e l'Oceania, insomma, circa diecimila anni fa, lo “stare a casa” deciso dal globalismo sessista internazionale decretava a tutte le donne di “stare a casa” sopra i fornelli, la vasca del bucato, e sulla scopa per prendersi cura della propria casa, mentre il maschio si divertiva in giro per il mondo a lavorare in tutti i sistemi economici che l'umanità ha sviluppato, dal nomadismo, attraverso la sedentarietà, alla costruzione dei primi strumenti, alla creazione del prima gli imperi con i loro eserciti in divisa con belle e vistose divise, elmi, spade, carri, e la donna ancora nel lockdown casalingo, non hanno mai partecipato alle belle e divertenti battaglie e guerre di conquiste, poi è arrivata la fase del confinamento su di tutti furono in lockdown per 998 anni nel medioevo tutti intrappolati in feudi da cui non usciva nemmeno la loro anima, liberato dai feudi dal Rinascimento fu separato chi sarebbe stato ancora in lockdown, poi venne l'Illuminismo e uomini e donne si contesero a Manchester e Liverpool uno spazio tra le nuove macchine a vapore ed elettriche per lavorare fianco a fianco disputando gli stessi spazi con i bambini, anche, e subito dopo che la competizione manuale eliminò le donne dalla fatica dove erano lasciati gli uomini, presto fu decretato un nuovo lockdown femminile, lo stesso varato nel periodo della schiavitù nera che portò schiave dall'Africa nell'America appena scoperta, dove la schiava serviva meglio nei lavori domestici e in cucina e lo schiavo maschio faceva la parte migliore fuori casa, in i campi.

Così all'inizio del 20° secolo scoprì a New York che le donne dovevano uscire di nuovo dal lockdown domestico imposto dal machismo e prendere il posto degli uomini in un'uguaglianza in cui i diritti delle donne dovrebbero soppiantare i diritti degli uomini nel mondo moderno , ma questa volta le donne non verrebbero espulse come nella rivoluzione industriale, ora con camion e aerei dotati di servomeccanismi idraulici ed elettrici, qualsiasi donna può gareggiare in un giro in camion, nella cabina di un jet che vola da sola con fly by wire , o negli uffici climatizzati, ascensori e computer sulle scrivanie, quindi la tecnologia ha permesso a questo blocco di funzionare davvero, ma ora la domanda rimane: se fosse il maschio a creare il cento per cento di tutte le scienze, dalla matematica alla psicologia, e ha inventato e brevettato tutte le invenzioni e ha il 99 percento dei premi Nobel, che dire dell'uguaglianza di genere d'ora in poi? La donna non torna di nuovo al lockdown più grande sconfitto?

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político

人類史上最大のロックダウン

Roberto da Silva Rocha、大学教授、政治学者

人類史上最大のロックダウン

それは確かに 2021 年の lckdown ではありませんでした。あなたがそう考えているなら、それは非常に簡単なことでした。なぜなら、インターネット、ソーシャル ネットワーク、通信衛星、海底ケーブルが存在し、フェイク ニュースや真実のニュースさえも配信していたからです。あらゆるジャンル、イデオロギー、文化主義の解釈、事実とファクトイド、真実と真実、ポスト真実、要するに、メディアはあなたがそこに置きたいと思うすべて、あらゆるアイデアや神話を受け入れます。それ自体の内部にある宇宙の参照システム。

したがって、フェミニストのマニュアルによると、すべての文明の歴史における5月の「ステイホーム」は、アフリカ、アメリカとさえ呼ばれていなかったアメリカ、または北、中央、南の3つのアメリカから、すべての大陸に到達することができました。よく知られているアジア、オセアニア、要するに約1万年前、国際的な性差別的グローバリズムによって決定された、すべての女性がストーブ、洗濯槽の上で「家にいる」ことを命じた「家にいる」こと、ほうきに乗って家の世話をしている間、男性は、遊牧から座りっぱなしのライフスタイル、最初の道具の構築、そして最初の帝国は、軍隊が美しく派手な制服、ヘルメット、剣、馬車で統一され、女性はまだ手作りのロックダウンにあり、美しく楽しい戦いや征服戦争に参加したことはなく、その後、監禁の段階が来ました。中世に 998 年間封鎖されていた 魂さえも出てこない領地に全員が閉じ込められ、ルネサンスによって領地から解放され、まだ封鎖されていた人が分離され、その後啓蒙時代が到来し、男性と女性が争ったマンチェスターとリバプールでは、新しい蒸気機械と電気機械の間のスペースが並んで動作し、同じスペースを子供たちと争っていました.新しい女性のロックダウンは、アフリカから新たに発見されたアメリカに奴隷を連れてきた黒人奴隷制の時代に制定されたものと同じです。フィールド .

20 世紀の初めに、彼はニューヨークで、女性は男らしさによって課せられた国内の封鎖から再び抜け出し、現代世界で女性の権利が男性の権利に取って代わるべき平等の中で男性に取って代わる必要があることを発見しました。 、しかし、今回は産業革命のように女性が追放されることはありません。現在、油圧および電気サーボ機構を備えたトラックや飛行機があり、フライバイワイヤーで一人で飛ぶジェット機のキャビンで、女性は誰でもトラックに乗って競争できます。 .すべての発明を発明し、特許を取得し、ノーベル賞の 99% を獲得しています。今後、男女平等についてはどうでしょうか。女性は再び敗北した最大のロックダウンに戻りませんか？

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político