Technologie erschaffen und nicht kopieren
Es wird gesagt, dass AIRpropinaBUS eine Bedrohung für EMBRAER darstellt und dass BOEING Ingenieurgehirne aus Brasilien stiehlt, hauptsächlich von EBRAER.
Ich glaube nicht an beide Aussagen und Standpunkte.
Die ersten sprechen über die Pseudo-Konkurrenz zwischen AirPROPINAbus und EMBRAER.
Die andere ist die sogenannte Migration von Ingenieuren zu Boeing.
Im ersten Fall ist es leicht zu verstehen, dass EMBRAER sich nicht auf Länder der Ersten Welt oder große Fluggesellschaften als Hauptstütze seines Umsatzes verlässt, gerade wegen der Verhandlungsmacht, sagen wir Schmiergelder und Bestechungsgelder, die diese AIRBUS-Flugzeuge immer bringen werden in großen Unternehmen, jedoch begann EMBRAER mit dem Verkauf von Nischenflugzeugen der Brasilia und der RJ145 an regionale Unternehmen und Länder an der Peripherie, der Eintritt des ehemaligen kanadischen Herstellers Bombardier in den EMBRAER-Nischenmarkt und später, mit seinem Verkauf an AIRpropinaBUS, wurde nie zu einem konkrete Bedrohung, weil EMBRAER weiterhin Flugzeuge an Märkte und Unternehmen verkauft, die von den Großen verachtet werden, und die erste Welt 10 % der Weltbevölkerung hat, was Länder und Regionen mit 7,5 Milliarden Einwohnern ausschließt, wie Indien mit 1,4 Milliarden Einwohnern, China mit 1,3 Milliarden Einwohnern, Indonesien mit mehr als 1 Milliarde Einwohnern, Afrika mit mehr als 2 Milliarden Einwohnern, Asien und der Nahe Osten mit mehr als 2 Milliarden Einwohnern und Einwohner und Lateinamerika mit mehr als 1 Milliarde, gegenüber etwas mehr als 1,5 Milliarden Einwohnern in Europa und den USA, so dass der Ursprung von EMBRAER der marginale Einzelhandelsmarkt war, und beim Eintritt in die andere Nische war es EMBRAER, der mit mehr als 150- Sitzmodelle provozierten die Großen, nicht umgekehrt.
Zum Braindrain muss ich zwei Argumente anführen: Erstens gehören die Patente den Herstellern und nicht den Ingenieuren, die abgewandert sind, aber ihre patentierten Erfindungen nicht mit zu den Unternehmen nehmen können, in denen sie gearbeitet haben; Das zweite Argument ist, dass diejenigen, die erfahrene Ingenieure eingestellt haben, auch alte und veraltete Technologie genommen haben. Das wahre Gold liegt in den neuen ITA- und IME-Ingenieurstudenten, die neue Trends schaffen und mit neuen Instrumenten und CAD-CAM-Programmen absolvieren werden, die kopieren oder kopieren unten, diejenigen, die schaffen, haben immer die Nase vorn. Wenn BOEING die besten brasilianischen Ingenieure will, besteht die Strategie darin, Schulen in Brasilien zu gründen oder junge Absolventen aus Brasilien zu nehmen.
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