기술을 만들고 복사하지 않음
AIRpropinaBUS는 EMBRAER에 위협이 되고, BOEING은 주로 EBRAER에서 브라질의 공학 두뇌를 훔친다고 합니다.
나는 진술과 관점을 모두 믿지 않습니다.
첫 번째는 AirPROPINAbus와 EMBRAER 간의 사이비 경쟁에 대한 이야기입니다.
다른 하나는 이른바 엔지니어의 보잉으로의 마이그레이션입니다.
첫 번째 경우, EMBRAER가 판매의 중심으로 제1세계 국가나 대형 항공사에 의존하지 않는다는 것을 이해하기 쉽습니다. 그러나 대기업에서는 EMBRAER가 브라질리아와 RJ145에서 지역 회사 및 주변 국가에 틈새 항공기를 판매하기 시작했으며, 이전 캐나다 제조업체인 Bombardier가 EMBRAER 틈새 시장에 진출했으며 나중에 AIRpropinaBUS에 판매하면서 결코 성공하지 못했습니다. EMBRAER는 대기업이 경멸하는 시장과 회사에 계속해서 항공기를 판매하고 있으며, 첫 번째 세계는 인구 14억 명의 인도, 중국과 같은 인구 75억 명의 국가와 지역을 제외한 세계 인구의 10%를 가지고 있기 때문에 구체적인 위협입니다. 인구 13억, 인도네시아 10억 이상, 아프리카 20억 이상, 아시아 및 중동 20억 이상 10억이 넘는 주민과 라틴 아메리카, 유럽과 미국의 15억이 조금 넘는 주민에 비해 EMBRAER의 기원은 한계 소매 시장이었고 다른 틈새 시장에 진입할 때 EMBRAER는 150- 좌석 모델은 그 반대가 아니라 큰 모델을 자극했습니다.
두뇌 유출에 관해서는 두 가지 주장을 해야 합니다. 첫째, 특허는 제조업체에 속하며 이주한 엔지니어가 아니라 그들이 일했던 회사에 특허 발명품을 가져갈 수 없습니다. 두 번째 주장은 숙련된 엔지니어를 고용한 사람들도 오래되고 구식 기술을 사용했다는 것입니다. 진짜 금은 새로운 트렌드를 만들고 새로운 장비와 CAD CAM 프로그램으로 졸업할 새로운 ITA 및 IME 공학도에게 있습니다. BOEING이 최고의 브라질 엔지니어를 원하면 전략은 브라질에 학교를 만들거나 브라질에서 최근 졸업생을 데려오는 것입니다.
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