ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੈਰ
ਨਾਟੋ ਫੌਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ।
ਉਹ ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਹੇਠ ਪੌਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਬਾਲਣ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਅਸਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਔਨਲਾਈਨ ਪੋਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਟਾਪਲਟ ਵੱਡੇ ਪੇਲੋਡ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ।
ਇਸ ਲਈ, ਲਾਂਚਾਂ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਗਤੀ - ਹਰੇਕ ਲਾਂਚ ਲਈ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਸਕਿੰਟ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਲਾਂਚ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੌਦਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਓਵਰਹਾਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਬਿਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਡੈੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਤਾਂ ਆਓ ਗਣਿਤ ਕਰੀਏ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਅੱਠ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਚਾਰ ਉੱਡਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ, ਹਾਕਆਈਜ਼ AWACS ਹਵਾਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਹਾਜ਼; ਚਾਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਨ। ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਇਆ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ; ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਹ ਤੋਂ ਚਾਲੀ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼; ਬੰਬ, ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੀਹ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼; ਅਤੇ ਚਾਰ ਟਿਲਟ-ਰੋਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼।
ਲੈਂਡਿੰਗ।
ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਚਾਲ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਹਸ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਮੁੰਡੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਉਹ ਟੇਕਆਫ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਆਫਟਰਬਰਨਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਕਆਫ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰਨਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਰਨਵੇਅ ਵਿਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, 57 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਹੁੰਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਥੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੈੱਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਟਚਡਾਉਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੰਜ ਸੰਜਮ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਗਣਿਤ ਕਰੋ: ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਪੰਜ ਮਿੰਟ 350 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ 350 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ। ਇਹ ਭੇਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮੂਲ।
ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਪੇਖਿਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਰੇ ਸੱਤਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇ ਘੰਟੇ ਨਰਕ ਭਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਹਮਲੇ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਹ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਦਰਾਂ ਜਾਂ ਵੀਹ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੈਰ।
ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ; ਉਹ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ। ਇਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ; ਰੇਂਜ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਲੰਪਿਕ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੈਰਾਥਨ ਦੌੜਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਨੌਂ ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ।
ਫਲੋਰੀਡਾ ਤੋਂ ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਭਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 950 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਫਰੀਕਾ, ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਮੱਧ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਐਂਟੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਨ ਵਿੱਚ ਬੇਸਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਐਂਟੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੇਸ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਭਰੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਟੈਂਕਰ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਗੁਆਮ ਬੇਸ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਈਰਾਨ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, B2 ਸਟੀਲਥ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਐਸਕਾਰਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ AWACS ਅਤੇ 56 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਵਾਈ ਰਿਫਿਊਲਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਰਿਫਿਊਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਕੈਸਕੇਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੇ B52 ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ 1,000,000.00 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੌਜੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ।
ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਤੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ।
Nenhum comentário:
Postar um comentário