土の足場
NATO軍があなたに知られたくないこと。
彼らは、燃料の半分と実際の武装の半分を翼下のポッドに搭載した航空機を整列させる動画をオンラインに投稿している。
カタパルトは大型のペイロードを発射できるが、燃料と武装を満載した航空機を発進させるのは非常に危険だ。
彼らはそれをあなたには教えていない。
だから、発射の猛烈なペース（1発あたり約50秒）は驚異的だ。エンジンは既に始動し、整列させられた航空機は、1機ずつ発射ランプに向かい、フックを繋ぎ、すぐに発進する。
彼らはあなたには教えていない。準備完了までに、発進前に格納庫で航空機を整備するために14時間ものオーバーホールが必要だった。そして、各航空機はデッキトラクターで牽引され、非常にゆっくりとタキシングされ、整列させられた。デッキトラクターは、1機の航空機を配置するのに少なくとも5分かかる。計算してみましょう。通常、航空機は90機あります。ヘリコプターが8機、空中監視機ホークアイ（AWACS）が4機、そして飛行中の航空機への給油用に改造された戦闘機が4機です。マヤ上陸作戦におけるこれらの役割については後ほど説明します。戦闘爆撃機を護衛する迎撃戦闘機が20機から40機、爆弾、対艦ミサイル、魚雷を発射する戦闘機が30機、そしてティルトローター着陸機と垂直離陸機を備えた人員輸送機と貨物輸送機が4機です。
着陸。
制御された事故と呼ばれる着陸機動は、日中の太陽光の下では冒険ですが、夜間は彼らの見事な仕事ぶりはまさに驚異的です。電子着陸支援計器が装備されていても、アフターバーナーを作動させ、離陸速度でわずか200メートル強で着陸します。滑走路は艦の排水量と対角線上に位置し、最高速度57ノットで空母を追跡しなければなりません。
航空機は空母の周囲を円または楕円を描いて接近し、同乗機は着艦を確実にするため、甲板に体当たりしながら5本の拘束索を捜索する。5本の拘束索すべてを飛び越えた場合、直ちに離陸して再挑戦しなければならない。
もし停止に成功した場合、減速し、機体をブレーキをかけ、滑走路を空けるために戻る。これには5分かかる。
計算してみよう。飛行中の戦闘機70機×5分＝350秒間に発進した戦闘機すべてを回収するには350分かかる。
彼らは決してあなたにそれを教えなかった。この秘密は厳重に守られている。アメリカ海軍戦略の核心なのだ。
だからこそ、空母の周囲を周回し、比較的容易に着艦できるのを待っている機体に給油機が必要なのだ。それが成功する保証はない。同じ攻撃作戦や防衛作戦で発進することのない70機の航空機すべてを回収するには、6時間にも及ぶ地獄のような作業が必要となる。彼らは愚か者ではない。せいぜい15～20回しか離陸できない。
砂浜にまた一歩。
ジェット機は素晴らしい。時速2000キロ以上で飛ぶ。しかし、これは真実ではない。最高速度でも数分、長くても5分しか飛行しない。その速度で飛行すると、空中に留まれるのはせいぜい1時間以内だ。航続距離は機体の重量と飛行速度によって決まる。
オリンピックで、マラソンはジョギングペースで2～3時間かかるのに、100メートル走は9秒で終わるのと同じだ。
それも教えてくれなかった。
フロリダからベネズエラへ米軍機を輸送するには、空中給油するか、途中の島々にテクニカルランディングする必要がある。だからこそ、米国はヨーロッパ全土に950以上の空軍基地を持ち、アフリカ、日本、韓国、中米、アンティル諸島にも基地を置いている。彼らは南米南部に基地を持つことを夢見ているのだ。
戦闘機はアンティル諸島の基地を離れ、燃料補給なしでブラジルに到着しても脅威にはなりません。だからこそ、ブラジルは500機以上の空中給油機を保有しているのです。
太平洋のグアム基地を出発し、イランを爆撃するために、B2ステルス機は護衛戦闘機、AWACS、そして56機以上の空中給油機に追従しました。これらの空中給油機はその後、他の空中給油機によって燃料補給を受け、最寄りの基地に戻る前に給油カスケードを形成します。
燃料を積んだB52戦略爆撃機がアメリカから地中海まで飛行するには、20時間以上の飛行時間と、1機あたり100万米ドルの燃料消費量が必要です。
軍事戦略の弱点については、誰も教えてくれませんでした。
どの空母も30機以上の航空機を運用することはできません。どの航空機も700キロメートルの有効航続距離を超えて運用することはできません。
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