මැටි පාද

මැටි පාද

නේටෝ හමුදාව ඔබ දැන ගැනීමට අකමැති දේ.

ඔවුන් තම ඉන්ධන බරෙන් අඩක් සහ සැබෑ ආයුධ ධාරිතාවෙන් අඩක් තම පියාපත් යට පොඩ් වල සවි කර ඇති ගුවන් යානා පෙළගස්වන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝ අන්තර්ජාලයේ පළ කරති.

කැටපෝල්ට් වලට විශාල බර පැටවුම් දියත් කළ හැකි නමුත්, ඉන්ධන සහ ආයුධ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති ගුවන් යානයක් දියත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම ඉතා අවදානම් සහගතය.

ඔවුන් ඔබට එය කීවේ නැත.

ඉතින්, දියත් කිරීමේ උමතු වේගය - එක් එක් දියත් කිරීම සඳහා තට්ටුවේ ආසන්න වශයෙන් තත්පර 50 ක් - අපූරුයි. ඔවුන් සතුව ඔවුන්ගේ එන්ජින් දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වී, පෙළගස්වා ඇති අතර, දියත් කිරීමේ බෑවුමට එකින් එක ගොස්, කොක්ක සම්බන්ධ කර, වහාම දියත් කරනු ලැබේ.

සූදානම් වීමට ඔවුන්ට පැය දාහතරක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම, දියත් කිරීමට පෙර එල්ලෙන ගුවන් යානය සකස් කිරීම අවශ්‍ය බව ඔවුන් ඔබට කීවේ නැත, ඔවුන් කුලී රථ ධාවනය කර පෙළගස්වන ලදී, ඒ සෑම එකක්ම ඉතා සෙමින්, තට්ටුවේ ට්‍රැක්ටරයෙන් ඇදගෙන යන ලදී, එය එක් එක් ගුවන් යානය ස්ථානගත කිරීමට අවම වශයෙන් මිනිත්තු පහක් ගතවේ. එබැවින් අපි ගණිතය කරමු: සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් යානා අනූවක් ඇත; හෙලිකොප්ටර් අටක්, පියාඹන ඇස් හතරක්, හෝකීස් AWACS ගුවන් නිරීක්ෂණ ගුවන් යානා; පියාසර කරන අනෙකුත් ගුවන් යානාවලට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද ප්‍රහාරක ජෙට් යානා හතරක්. මායා ගොඩබෑමේදී ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය මම පසුව පැහැදිලි කරමි; ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් රැගෙන යාමට අන්තර්ග්‍රහක ප්‍රහාරක ගුවන් යානා විස්සක් හෝ හතළිහක්; බෝම්බ, නැව් විරෝධී මිසයිල සහ ටෝර්පිඩෝ දියත් කරන ප්‍රහාරක ජෙට් යානා තිහක්; සහ ඇලවීමේ-රොටර් ගොඩබෑමේ සහ සිරස් ගුවන්ගත කිරීමේ පිරිස් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානා හතරක්.

ගොඩබෑම.

පාලිත අනතුරක් ලෙස හැඳින්වෙන, ගොඩබෑමේ උපාමාරුව හිරු එළිය සහිත දිවා කාලයේ වික්‍රමාන්විතයකි, නමුත් රාත්‍රියේදී, යාලුවනේ සැබවින්ම අපූරුයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික ගොඩබෑමේ ආධාරක උපකරණ සමඟ වුවද, ගුවන්ගත වීමේ බලයේදී එන්ජින් පසු දාහකයේ තබාගෙන ගුවන්ගත වීමේ වේගයෙන් මීටර් 200 කට වඩා මඳක් වැඩි දුරකින් ඔවුන් ගුවන් යානා වාහකය දඩයම් කළ යුතුය, ධාවන පථය නෞකාවේ විස්ථාපනයට විකර්ණ වේ.

ගුවන් යානයේ ප්‍රවේශය ගුවන් යානා වාහකය වටා රවුම් හෝ ඉලිප්සාකාරව සිදු වන අතර එහි සහචරයින් ස්පර්ශය සහතික කිරීම සඳහා ගුවන් යානයේ සීමා කේබල් පහක් සඳහා දඩයම් කරමින් තට්ටුවට එරෙහිව විසි කරති. එය කේබල් පහම පැනුවහොත්, එය වහාම ගුවන්ගත වී නැවත උත්සාහ කළ යුතුය.

එය නැවැත්වීමට සමත් වුවහොත්, එය වේගය අඩු කර, ගුවන් යානය තිරිංග දමා, ධාවන පථය පිරිසිදු කිරීමට නැවත පැමිණෙන අතර, එයට මිනිත්තු පහක් ගතවේ.

ගණිතය කරන්න: පියාසර කරන වේලාවන්හි ප්‍රහාරක යානා හැත්තෑවක් මිනිත්තු පහක් තත්පර 350 කින් දියත් කරන ලද සියලුම ප්‍රහාරක යානා එකතු කිරීමට මිනිත්තු 350 කට සමාන වේ.

ඔවුන් කිසි විටෙකත් ඔබට එය කීවේ නැත. මෙම රහස හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත. ඇමරිකානු නාවික උපාය මාර්ගයේ හරය.

ගුවන් යානා වාහකය වටා කක්ෂගතව සිටින අයට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ටැංකි ගුවන් යානා අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි, සාපේක්ෂ පහසුවෙන් ගොඩබෑමට බලා සිටීම; එය ක්‍රියාත්මක වන බවට සහතිකයක් නැත. එකම ප්‍රහාරක හෝ ආරක්ෂක මෙහෙයුමකදී කිසි විටෙකත් දියත් නොකරන ගුවන් යානා හැත්තෑවක් ලබා ගැනීමට පැය හයක නිරර්ථක කාර්යයක් අවශ්‍ය වේ. ඔවුන් මෝඩයන් නොවේ; ඔවුන් උපරිම වශයෙන් පහළොවක් හෝ විස්සක් දියත් කරයි.

වැල්ලේ තවත් අඩියක්.

ජෙට් ගුවන් යානා අපූරුයි; ඔවුන් පැයට කිලෝමීටර් දෙදහසකට වඩා වේගයෙන් පියාසර කරයි. එය සත්‍ය නොවේ. ඔවුන් මෙය කරන්නේ මිනිත්තු කිහිපයක්, උපරිම වශයෙන් පහක් උපරිම වේගයෙන්. ඒ වේගයෙන් පියාසර කරන විට, ඔවුන් පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් වාතයේ රැඳී සිටින්නේ නැත; පරාසය බර සහ පියාසර වේගය මත රඳා පවතී.

ඔලිම්පික් උළෙලේදී මැරතන් තරඟයකට ජෝගිං වේගයකින් පැය දෙක තුනක් ගත වන ආකාරය මෙන්, නමුත් මීටර් සියයේ ස්ප්‍රින්ට් තත්පර නවයක් පවතී.

ඔවුන් ඔබට එයත් කිව්වේ නැහැ.

ෆ්ලොරිඩාවේ සිට වෙනිසියුලාවට එක්සත් ජනපද ගුවන් යානයක් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා, එය ගුවනේ මැද ඉන්ධන පිරවිය යුතුය, නැතහොත් මාර්ගයේ දූපත් වලට තාක්ෂණික ගොඩබෑමක් කළ යුතුය. ඒ නිසා එක්සත් ජනපදයට යුරෝපය පුරා ගුවන් කඳවුරු 950 කට වඩා ඇති අතර සමහරක් අප්‍රිකාව, ජපානය, දකුණු කොරියාව, මධ්‍යම ඇමරිකාව සහ ඇන්ටිලස් හි ඇත. දකුණු ඇමරිකාවේ දකුණු කේතුවේ කඳවුරු ගැන ඔවුන් සිහින දකියි.

ප්‍රහාරක ජෙට් යානයක් ඇන්ටිලස් හි තම කඳවුරු අතහැර ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව බ්‍රසීලයට පැමිණීමෙන් කිසිදු තර්ජනයක් එල්ල නොකරයි, ඒ නිසා ඔවුන් සතුව ගුවන් ඉන්ධන පිරවුම් ටැංකි 500 කට වඩා තිබේ.

පැසිෆික් සාගරයේ ගුවාම් කඳවුරෙන් පිටව ගොස් ඉරානයට බෝම්බ හෙලීම සඳහා, B2 ස්ටෙල්ත් ගුවන් යානා පසුපස පරිවාර ප්‍රහාරක යානා සහ AWACS සහ ගුවන් ඉන්ධන පිරවුම් ගුවන් යානා 56 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ගමන් කළහ. මෙම ගුවන් ඉන්ධන පිරවුම් යානා පසුව අනෙකුත් ගුවන් ඉන්ධන පිරවුම් යානා මගින් ඉන්ධන පුරවා, ළඟම ඇති කඳවුරට ආපසු යාමට පෙර ඉන්ධන පිරවුම් කඳුරැල්ලක් සාදයි.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සිට මධ්‍යධරණී මුහුදට ඉන්ධන පටවා ඇති B52 උපායමාර්ගික බෝම්බකරුවෙකුගේ ගුවන් ගමනකට පැය විස්සකට වඩා පියාසර කාලයක් ගත වන අතර එක් ගුවන් යානයකට ඉන්ධන ඇමරිකානු ඩොලර් 1,000,000.00 ක් වැය වේ.

හමුදා උපාය මාර්ගයේ මැටි පාද ගැන ඔවුන් කිසි විටෙකත් ඔබට කීවේ නැත.

ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවකට ගුවන් යානා තිහකට වඩා ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක. කිලෝමීටර 700 ක ප්‍රයෝජනවත් පරාසයකට වඩා කිසිදු ගුවන් යානයකට ක්‍රියා කළ නොහැක.

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político