Pies de Barro
Lo que el ejército de la OTAN no quiere que sepas.
Publican videos en línea de ellos mismos alineando aviones con la mitad de su carga de combustible y la mitad de su capacidad de armamento instalada en las cápsulas bajo las alas.
Las catapultas pueden lanzar grandes cargas útiles, pero es muy arriesgado intentar lanzar un avión completamente cargado de combustible y armas.
No te lo dijeron.
Así que el ritmo frenético de los lanzamientos —aproximadamente 50 segundos en la cubierta para cada lanzamiento— es fantástico. Tienen los motores ya en marcha, alineados, y van uno a uno a la rampa de lanzamiento, enganchan el gancho y son lanzados inmediatamente.
No te dijeron que para estar listos, necesitaron catorce horas de revisión, preparando los aviones en los hangares antes del lanzamiento, y fueron rodados y alineados, cada uno muy lentamente, remolcados por el tractor de cubierta, lo que tarda al menos cinco minutos en posicionar cada avión. Así que hagamos los cálculos: normalmente hay noventa aviones; Ocho helicópteros, cuatro aviones de reconocimiento aéreo Hawkeyes AWACS; cuatro cazas adaptados para reabastecer de combustible a otras aeronaves en vuelo. Explicaré su función durante el desembarco maya más adelante; de veinte a cuarenta cazas interceptores para escoltar a los cazabombarderos; treinta cazas lanzando bombas, misiles antibuque y torpedos; y cuatro aeronaves de transporte de personal y carga con rotor basculante y despegue vertical.
El aterrizaje.
Conocida como un accidente controlado, la maniobra de aterrizaje es una aventura durante el día con luz solar, pero de noche, los chicos son realmente fantásticos. Incluso con instrumentación electrónica de ayuda al aterrizaje, aterrizarán en poco más de 200 metros a velocidad de despegue, con los motores en postcombustión y potencia de despegue. Deben perseguir al portaaviones a una velocidad máxima de 57 nudos, con la pista en diagonal al desplazamiento del buque.
La aproximación del avión se produce en círculos o elipses alrededor del portaaviones, mientras sus compañeros se lanzan contra la cubierta, buscando los cinco cables de retención del avión para asegurar el aterrizaje. Si se salta los cinco cables, debe despegar inmediatamente y volver a intentarlo.
Si logra detenerse, reduce la velocidad, frena el avión y regresa para despejar la pista, lo que tarda cinco minutos.
Hagan los cálculos: setenta cazas en vuelo, cinco minutos de vuelo, equivalen a 350 minutos para recoger todos los cazas que se lanzaron en 350 segundos.
Nunca les dijeron eso. Este secreto está celosamente guardado. Es la clave de la estrategia naval estadounidense.
Por eso necesitan aviones cisterna para reabastecer a los que orbitan el portaaviones, esperando aterrizar con relativa facilidad; no hay garantía de que funcione. Se necesitan seis horas de trabajo infernal para recuperar los setenta aviones que nunca se lanzarán en la misma operación de ataque o defensa. No son tontos; lanzan como mucho quince o veinte. Otro pie en la arena.
Los aviones a reacción son fantásticos; vuelan a más de dos mil kilómetros por hora. Eso no es cierto. Lo hacen durante unos minutos, cinco como máximo a máxima velocidad. Volando a esa velocidad, no permanecen en el aire más de una hora como máximo; la autonomía depende del peso y la velocidad de vuelo.
Es como en los Juegos Olímpicos: un maratón dura de dos a tres horas a ritmo de trote, pero el sprint de cien metros lisos dura nueve segundos.
Eso tampoco te lo dijeron.
Para transportar un avión estadounidense de Florida a Venezuela, necesita repostar en el aire o realizar un aterrizaje técnico en islas durante el trayecto. Por eso, Estados Unidos tiene más de 950 bases aéreas en toda Europa y algunas en África, Japón, Corea del Sur, Centroamérica y las Antillas. Sueñan con bases en el Cono Sur de Sudamérica.
Un avión de combate no representa una amenaza al salir de sus bases en las Antillas y llegar a Brasil sin repostar, razón por la cual cuentan con más de 500 aviones cisterna de reabastecimiento aéreo.
Para salir de la base de Guam en el Pacífico y bombardear Irán, los aviones furtivos B2 fueron seguidos por cazas de escolta, AWACS y más de 56 aviones de reabastecimiento aéreo. Estos aviones de reabastecimiento aéreo son reabastecidos por otros aviones, formando una cascada de reabastecimiento antes de regresar a la base más cercana.
Un vuelo de un bombardero estratégico B52 cargado con combustible desde EE. UU. hasta el mar Mediterráneo toma más de veinte horas de vuelo y consume US$1.000.000 en combustible por aeronave.
Nunca les hablaron de la maestría de la estrategia militar.
Ningún portaaviones puede operar más de treinta aviones. Ningún avión puede operar más allá de un alcance útil de 700 km.
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