የሸክላ እግር

የሸክላ እግር

የኔቶ ወታደር እንድታውቁት የማይፈልገው።

ግማሹ የነዳጅ ሸክማቸው እና ግማሹ የጦር መሳሪያ አቅማቸው በክንፎቻቸው ውስጥ በተገጠመላቸው ፖድ ውስጥ የተጫኑ አውሮፕላኖችን በመስመር ላይ እራሳቸውን በመስመር ላይ ቪዲዮ ይለጥፋሉ።

ካታፑልቶች ትልቅ ጭነት ሊከፍቱ ይችላሉ፣ ነገር ግን ነዳጅ እና የጦር መሳሪያ የተጫነ አውሮፕላን ለመጀመር መሞከር በጣም አደገኛ ነው።

ይህን አልነገሩህም።

ስለዚህ፣ ለእያንዳንዱ ማስጀመሪያ በመርከቧ ላይ በግምት 50 ሰከንድ ያህል የማስጀመሪያው የፍጥነት መጠን በጣም ጥሩ ነው። ሞተሮቻቸው ቀድሞውንም እየሰሩ፣ የተሰለፉ እና ተራ በተራ ወደ ማስጀመሪያው መወጣጫ ይሂዱ፣ መንጠቆውን ያሳትፋሉ እና ወዲያውኑ ይነሳሉ።

ለመዘጋጀት አስራ አራት ሰአታት ማሻሻያ እንደሚያስፈልጋቸው አልነግሩህም፤ አውሮፕላኑን ከመውጣቱ በፊት በሃንጋው ውስጥ በማዘጋጀት ታክሲ ተጭኖ ተሰልፈው እያንዳንዳቸው በጣም በዝግታ እየተጎተቱ በዴክ ትራክተር እየተጎተቱ እያንዳንዱን አውሮፕላን ለማስቀመጥ ቢያንስ አምስት ደቂቃ ይወስዳል። እንግዲያው ሒሳብን እናድርግ፡ ብዙውን ጊዜ ዘጠና አውሮፕላኖች አሉ; ስምንት ሄሊኮፕተሮች፣ አራት የሚበሩ አይኖች፣ Hawkeyes AWACS የአየር ላይ የስለላ አውሮፕላኖች; በበረራ ላይ ያሉ ሌሎች አውሮፕላኖችን ነዳጅ ለመሙላት የተላመዱ አራት ተዋጊ ጄቶች። በማያ ማረፊያ ወቅት ያላቸውን ሚና በኋላ ላይ እገልጻለሁ; ተዋጊ-ቦምቦችን ለማጀብ ከሃያ እስከ አርባ ኢንተርሴፕተር ተዋጊ አውሮፕላኖች; ሠላሳ ተዋጊ ጄቶች ቦምቦችን ፣ ፀረ-መርከቦችን ሚሳኤሎችን እና ቶርፔዶዎችን የሚያወኩ; እና አራት ዘንበል-rotor የማረፊያ እና ቁልቁል የሚነሱ ሰራተኞች እና የካርጎ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች።

ማረፊያው.

ቁጥጥር የሚደረግበት አደጋ ተብሎ የሚጠራው, የማረፊያ ማኑዋሉ በቀን ውስጥ ከፀሐይ ብርሃን ጋር ጀብዱ ነው, ነገር ግን ምሽት ላይ, ወንዶቹ በእውነት ድንቅ ናቸው. በኤሌክትሮኒካዊ ማረፊያ መርጃ መሳሪያም ቢሆን ከ200 ሜትሮች ባነሰ ጊዜ ውስጥ በመነሻ ፍጥነት ያርፋሉ። የአውሮፕላኑን አጓጓዥ በከፍተኛ ፍጥነት በ57 ኖቶች ማደን አለባቸው፣ ከመርከቧ የሚፈናቀሉበት የመሮጫ መንገድ ዲያግናል ያለው።

የአውሮፕላኑ አካሄድ በአውሮፕላኑ አጓጓዥ ዙሪያ ባሉ ክበቦች ወይም ሞላላዎች ውስጥ ሲሆን ጓደኞቹም ወደ መርከቡ ሲወረውሩ የአውሮፕላኑን አምስቱ የማረፊያ ኬብሎች ንክኪ መውረዱን ለማረጋገጥ ነው። አምስቱንም ኬብሎች ከዘለለ ወዲያው መንቀል እና እንደገና መሞከር አለበት።

ማቆም ከቻለ ፍጥነቱን ይቀንሳል እና አውሮፕላኑን ፍሬን ያቆማል እና ተመልሶ የአውሮፕላን ማረፊያውን ለማጽዳት ይመለሳል, ይህም አምስት ደቂቃዎችን ይወስዳል.

ሒሳብን ያድርጉ፡ በበረራ ጊዜ ሰባ ተዋጊዎች በ350 ሰከንድ ውስጥ የተጀመሩትን ተዋጊዎች በሙሉ ለመሰብሰብ አምስት ደቂቃ ከ 350 ደቂቃ ጋር እኩል ነው።

በፍጹም እንዲህ ብለውህ አያውቁም። ይህ ምስጢር በጥብቅ የተጠበቀ ነው. የአሜሪካ የባህር ኃይል ስትራቴጂ ፍሬ ነገር።

ለዛም ነው በአውሮፕላኑ አጓጓዥ የሚዞሩትን ፣በአንፃራዊ ሁኔታ ለማረፍ በመጠባበቅ ላይ ያሉትን ነዳጅ ለመሙላት ታንከር አውሮፕላን የሚያስፈልጋቸው ። እንደሚሰራ ምንም ዋስትና የለም. ሰባ አውሮፕላኖችን በተመሳሳይ ጥቃትም ሆነ በመከላከያ ዘመቻ ለማንሳት የስድስት ሰአት የገሃነም ስራ ያስፈልጋል። እነሱ ሞኞች አይደሉም; ቢበዛ አስራ አምስት ወይም ሃያ ይጀምራሉ።

በአሸዋ ውስጥ ሌላ እግር.

ጄት አውሮፕላኖች ድንቅ ናቸው; በሰዓት ከሁለት ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ይበርራሉ። ያ እውነት አይደለም። ይህንን ለጥቂት ደቂቃዎች ያደርጉታል, ቢበዛ አምስት በከፍተኛ ፍጥነት. በዚያ ፍጥነት እየበረሩ በአየር ውስጥ ከአንድ ሰዓት በላይ አይቆዩም, ቢበዛ; ክልሉ በክብደት እና በበረራ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው.

ልክ እንደ ኦሎምፒክ ማራቶን በሩጫ ከሁለት እስከ ሶስት ሰአት የሚፈጅ ቢሆንም የመቶ ሜትሩ ሩጫ ዘጠኝ ሰከንድ ይቆያል።

ያንንም አልነገሩህም።

የአሜሪካን አይሮፕላን ከፍሎሪዳ ወደ ቬንዙዌላ ለማጓጓዝ በአየር ላይ ነዳጅ መሙላት ወይም በመንገድ ላይ ባሉ ደሴቶች ላይ የቴክኒክ ማረፊያ ማድረግ አለበት. ለዚያም ነው ዩኤስ በመላው አውሮፓ ከ950 በላይ የአየር ማዕከሎች ያሉት ሲሆን አንዳንዶቹ ደግሞ በአፍሪካ፣ በጃፓን፣ በደቡብ ኮሪያ፣ በመካከለኛው አሜሪካ እና በአንቲልስ የሚገኙ። በደቡብ አሜሪካ ደቡባዊ ሾጣጣ ውስጥ የመሠረት ቦታዎችን ያልማሉ.

ተዋጊ ጀት አንቲልስ የሚገኘውን ጦር ሰፈር ለቆ ብራዚል ሳይቀዳጅ በመድረስ ምንም አይነት ስጋት አይፈጥርም ለዚህም ነው ከ500 በላይ የአየር ነዳጅ ጫኚዎች ያሏቸው።

በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ የሚገኘውን የጉዋም ሰፈርን ለቆ ለመውጣት እና ኢራንን በቦምብ ለማፈንዳት፣ B2 የተደበቀ አውሮፕላኖች በአጃቢ ተዋጊዎች እና AWACS እና ከ 56 በላይ የአየር ነዳጅ መሙያ አውሮፕላኖች ተከትለዋል ። እነዚህ የአየር ላይ ነዳጅ መሙያዎች ወደ ቅርብ ቦታ ከመመለሳቸው በፊት በሌሎች የአየር ላይ ነዳጅ መሙያዎች ይሞላሉ።

ከአሜሪካ ወደ ሜዲትራኒያን ባህር በነዳጅ የጫነ B52 ስትራቴጅካዊ ቦምብ በረራ ከሃያ ሰአት በላይ የሚፈጅ ሲሆን በአንድ አውሮፕላን 1,000,000.00 የአሜሪካ ዶላር ነዳጅ ይበላል።

ስለ ወታደራዊ ስልት የሸክላ እግር በጭራሽ አልነገሩዎትም.

የትኛውም የአውሮፕላን ተሸካሚ ከሰላሳ በላይ አውሮፕላኖችን ማንቀሳቀስ አይችልም። ከ700 ኪ.ሜ ርቀት በላይ የትኛውም አውሮፕላን መሥራት አይችልም።

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político