Füße aus Ton
Was das NATO-Militär vor Ihnen verbergen möchte.
Sie veröffentlichen Videos im Internet, in denen sie Flugzeuge aufstellen, die mit der Hälfte ihrer Treibstoffladung und der Hälfte ihrer tatsächlichen Waffenkapazität in den Kapseln unter den Tragflächen beladen sind.
Katapulte können große Nutzlasten abfeuern, aber es ist sehr riskant, ein voll beladenes Flugzeug mit Treibstoff und Waffen zu starten.
Das haben sie Ihnen nicht gesagt.
Das hektische Tempo der Starts – etwa 50 Sekunden an Deck pro Start – ist fantastisch. Die Triebwerke laufen bereits, sie sind in Position, fahren nacheinander zur Startrampe, hängen den Haken ein und werden sofort gestartet.
Sie haben Ihnen nicht gesagt, dass sie vierzehn Stunden Überholung und Vorbereitung der Flugzeuge in den Hangars vor dem Start benötigten. Sie wurden gerollt und aufgestellt, jedes sehr langsam, geschleppt vom Deckschlepper, der mindestens fünf Minuten braucht, um jedes Flugzeug zu positionieren. Rechnen wir mal nach: Normalerweise sind es neunzig Flugzeuge; acht Hubschrauber, vier Flying Eyes, Hawkeyes AWACS-Luftüberwachungsflugzeuge; vier Kampfjets, die so umgerüstet sind, dass sie andere Flugzeuge im Flug betanken können. Ihre Rolle bei der Landung der Maya erkläre ich später; zwanzig bis vierzig Abfangjäger zur Eskorte der Jagdbomber; dreißig Kampfjets, die Bomben, Anti-Schiffs-Raketen und Torpedos abwerfen; und vier Kipprotor- und Senkrechtstarter für Personen- und Frachttransport.
Die Landung.
Das als kontrollierter Unfall bezeichnete Landemanöver ist tagsüber bei Sonnenschein ein Abenteuer, doch nachts sind die Jungs wirklich fantastisch. Selbst mit elektronischer Landehilfe landen sie bei Startgeschwindigkeit und mit Nachbrenner bei Startleistung in kaum mehr als 200 Metern Höhe. Sie müssen den Flugzeugträger mit einer Höchstgeschwindigkeit von 57 Knoten verfolgen, wobei die Landebahn diagonal zur Verdrängung des Schiffes verläuft.
Der Anflug des Flugzeugs erfolgt in Kreisen oder Ellipsen um den Flugzeugträger, während sich seine Begleiter auf das Deck werfen und nach den fünf Halteseilen des Flugzeugs suchen, um die Landung zu sichern. Wenn alle fünf Seile übersprungen werden, muss es sofort abheben und es erneut versuchen.
Kann das Flugzeug gestoppt werden, wird die Geschwindigkeit reduziert, das Flugzeug abgebremst und es kehrt zurück, um die Landebahn freizumachen. Das dauert fünf Minuten.
Rechnen Sie nach: Siebzig Kampfflugzeuge in fünf Minuten Flugzeit ergeben 350 Minuten, um alle Kampfflugzeuge einzusammeln, die in 350 Sekunden gestartet wurden.
Das haben sie Ihnen nie verraten. Dieses Geheimnis wird streng gehütet. Der Kern der amerikanischen Marinestrategie.
Deshalb brauchen sie Tankflugzeuge, um die Flugzeuge zu betanken, die den Flugzeugträger umkreisen und darauf warten, relativ problemlos zu landen; es gibt keine Garantie, dass es klappt. Es dauert sechs Stunden Höllenarbeit, um alle siebzig Flugzeuge einzusammeln, die niemals im selben Angriffs- oder Verteidigungseinsatz gestartet werden. Sie sind keine Idioten; Sie starten höchstens fünfzehn oder zwanzig Mal.
Noch ein Fuß im Sand.
Düsenflugzeuge sind fantastisch; sie fliegen mit über zweitausend Kilometern pro Stunde. Das stimmt nicht. Sie tun das nur ein paar Minuten, höchstens fünf bei Höchstgeschwindigkeit. Bei dieser Geschwindigkeit bleiben sie nicht länger als höchstens eine Stunde in der Luft; die Reichweite hängt vom Gewicht und der Fluggeschwindigkeit ab.
Es ist wie bei den Olympischen Spielen: Ein Marathon dauert im Joggingtempo zwei bis drei Stunden, der Hundert-Meter-Sprint aber neun Sekunden.
Das haben sie dir auch nicht gesagt.
Um ein US-Flugzeug von Florida nach Venezuela zu transportieren, muss es in der Luft betankt werden oder auf Inseln auf dem Weg dorthin eine Notlandung durchführen. Deshalb haben die USA über 950 Luftwaffenstützpunkte in ganz Europa und einige in Afrika, Japan, Südkorea, Mittelamerika und den Antillen. Sie träumen von Stützpunkten im südlichen Kegel Südamerikas.
Ein Kampfjet stellt keine Bedrohung dar, wenn er seine Stützpunkte auf den Antillen verlässt und ohne Auftanken in Brasilien ankommt. Deshalb verfügt das Land über mehr als 500 Tankflugzeuge.
Um den Stützpunkt Guam im Pazifik zu verlassen und den Iran zu bombardieren, folgten den B2-Tarnkappenflugzeugen Begleitjäger, AWACS-Flugzeuge und mehr als 56 Tankflugzeuge. Diese Tankflugzeuge werden dann von anderen Tankflugzeugen betankt und bilden so eine Betankungskaskade, bevor sie zum nächstgelegenen Stützpunkt zurückkehren.
Ein Flug eines mit Treibstoff beladenen strategischen B52-Bombers von den USA ins Mittelmeer dauert mehr als zwanzig Stunden und verbraucht pro Flugzeug Treibstoff im Wert von 1.000.000 US-Dollar.
Von den tönernen Füßen der Militärstrategie hat man Ihnen nie erzählt.
Kein Flugzeugträger kann mehr als dreißig Flugzeuge befördern. Kein Flugzeug kann über eine Reichweite von mehr als 700 km hinaus operieren.
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