Fot av lera
Vad NATO-militären inte vill att du ska veta.
De lägger upp videor online där de visar sig själva när de radar upp flygplan lastade med hälften av sin bränslelast och hälften av sin faktiska vapenkapacitet installerade i kapslarna under sina vingar.
Katapulter kan avfyra stora nyttolaster, men det är mycket riskabelt att försöka starta ett flygplan fullt lastat med bränsle och vapen.
Det berättade de inte för dig.
Så den frenetiska takten i uppskjutningarna – ungefär 50 sekunder på däck för varje uppskjutning – är fantastisk. De har redan sina motorer igång, uppradade och går en efter en till uppskjutningsrampen, aktiverar kroken och lanseras omedelbart.
De berättade inte för dig att för att vara redo behövde de fjorton timmars översyn, förberedelse av flygplanet i hangarerna före uppskjutning, och de taxades och uppradades, var och en mycket långsamt, bogserade av däckstraktorn, vilket tar minst fem minuter att positionera varje flygplan. Så låt oss räkna: det finns vanligtvis nittio flygplan; Åtta helikoptrar, fyra flygande ögon, Hawkeyes AWACS-flygplan för övervakning; fyra stridsflygplan anpassade för att tanka andra flygplan under flykt. Jag kommer att förklara deras roll under Maya-landningen senare; tjugo till fyrtio avfångningsflygplan för att eskortera stridsbombplanen; trettio stridsflygplan som avfyrar bomber, sjömålsmissiler och torpeder; och fyra tiltrotorflygplan för landning och vertikal start för personal och lasttransport.
Landningen.
Landningsmanövern, som kallas en kontrollerad olycka, är ett äventyr under dagen i solljus, men på natten är killarna verkligen fantastiska. Även med elektronisk landningshjälp kommer de att landa på drygt 200 meter i starthastighet med motorerna i efterbrännkammare vid startkraft. De måste jaga hangarfartyget med en maximal hastighet av 57 knop, med banan diagonalt mot fartygets deplacement.
Flygplanets inflygning sker i cirklar eller ellipser som omger hangarfartyget medan dess följeslagare kastar sig mot däcket och letar efter flygplanets fem fasthållningskablar för att säkerställa landning. Om den hoppar över alla fem kablarna måste den omedelbart lyfta och försöka igen.
Om den lyckas stoppas saktar den ner, bromsar flygplanet och återvänder för att rensa banan, vilket tar fem minuter.
Räkna ut det: sjuttio jaktplan med en flygtid på fem minuter är lika med 350 minuter för att samla ihop alla jaktplan som lanserades på 350 sekunder.
Det har de aldrig berättat för dig. Denna hemlighet är noga bevarad. Kärnan i amerikansk marinstrategi.
Det är därför de behöver tankflygplan för att tanka de som kretsar kring hangarfartyget och väntar på att landa relativt enkelt; det finns ingen garanti för att det kommer att fungera. Det tar sex timmars helvetiskt arbete att hämta alla sjuttio flygplan som aldrig kommer att lanseras i samma attack- eller försvarsoperation. De är inte idioter; de lanseras som mest femton eller tjugo.
En till fot i sanden.
Jetplan är fantastiska; de flyger i över två tusen kilometer i timmen. Det är inte sant. De gör detta i några minuter, som mest fem i toppfart. Med den hastigheten stannar de inte i luften i mer än en timme, som mest; räckvidden beror på vikt och flyghastighet.
Det är som i OS, ett maraton tar två till tre timmar i joggande tempo, men hundrameterssprinten varar i nio sekunder.
Det berättade de inte heller.
För att transportera ett amerikanskt flygplan från Florida till Venezuela måste det tankas i luften eller göra en teknisk landning på öar längs vägen. Det är därför USA har mer än 950 flygbaser i hela Europa och några i Afrika, Japan, Sydkorea, Centralamerika och Antillerna. De drömmer om baser i Sydamerikas sydliga kon.
Ett stridsflygplan utgör inget hot genom att lämna sina baser på Antillerna och anlända till Brasilien utan att tanka, vilket är anledningen till att de har mer än 500 tankflygplan.
För att lämna Guam-basen i Stilla havet och bomba Iran följdes B2-stealthflygplanen av eskortjaktplan och AWACS och mer än 56 tankflygplan. Dessa flygplanstankare tankas sedan av andra flygplanstankare och bildar en kaskad av bränsle innan de återvänder till närmaste bas.
En flygning med ett strategiskt B52-bombplan lastat med bränsle från USA till Medelhavet tar mer än tjugo timmars flygtid och förbrukar 1 000 000 USD i bränsle per flygplan.
De berättade aldrig om den militära strategins lerfötter.
Inget hangarfartyg kan operera mer än trettio flygplan. Inget flygplan kan operera bortom en användbar räckvidd på 700 km.
Nenhum comentário:
Postar um comentário