ෆෝමියුලා 1 හි වයිබ්
ෆෝමියුලා වන් හි ඊගෝ හැසිරවීමක් නොමැති බව ඔබ සිතන්නේ නම්, දේවල් පැහැදිලි කිරීම නවත්වන්න:
අ) සම්පූර්ණ ආකෘතියක් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 16 ක් වැය වේ;
ආ) සෑම F1 එන්ජිමකටම ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 8 ක් වැය වේ;
ඇ) කාර්මික ශිල්පීන් සහ ඉංජිනේරුවන් 2,000 ක් පමණ සිටිති.
එබැවින්, ගතික භෞතික විද්යාවේ නීති සමඟ මම පැහැදිලි කරමි:
1 - සෑම මිනිත්තු 0.001 ක වෙනසක් මීටර් 0.08 ක් හෝ සෙන්ටිමීටර අටක වාසියකි;
2 - සෑම මිනිත්තු 0.01 කටම සෙන්ටිමීටර 0.8 අසූවක්;
3 - සෑම මිනිත්තු 0.1 කටම මීටර් අටක්;
4 - සෑම තත්පරයකටම මීටර් අසූවක්.
ධ්රැව පිහිටීම සහ විසිවන ස්ථානය අතර සාමාන්ය පරතරය තත්පර දෙකක් හෝ මීටර් 160 ක් ඇතුළත පවතී.
පියස්ට්රි සහ ලුවිස් අතර පරතරය මිනිත්තු 0.5 ක් හෝ මීටර් 40 ක් වන අතර ලෙක්ලර්ක් සහ හැමිල්ටන් අතර පරතරය මෝටර් රථයක දිගකට හෝ මීටර් 2.5 ට වඩා අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, F1 ධාවකයෙකු සඳහා, එය බොහෝ ය. ඔබ වැනි ආධුනිකයෙකුට යන්තම් වටහා ගත හැකි මිලිමීටර ගැලපීම් එයට අවශ්ය වේ. නමුත් මිලිමීටර සහ 740 ට වැඩි සැකසුම් වලට හුරුවී සිටින ඉංජිනේරුවන් සඳහා, එය අනන්තය. ෆෙරාරි හි සංවිධානාත්මක සංස්කෘතියට විසඳුම් සහ අත්දැකීම් දහස් ගණනක් ඇත. ඔවුන් රියදුරන් දෙදෙනා අතර සුසර කිරීමේ සමතුලිතතාවය ප්රගුණ කරයි. වෙස්ටපන් ඔහුගේ සතුරා වන ලොක්කා හෝනර්ඩා බුල් සමඟ සටන් කළ නිසාත්, ඔහු හීලෑ කර ඇති බව ඔහු දැන සිටි නිසාත් කණ්ඩායම විසින් "හීලෑ" කරන ලදී.
FIA ලකුණු ලබා ගැනීම අහෝසි කරනු ඇත; එය නිෂ්ඵලයි. රසිකයන් සහ මාධ්යවේදීන් ඔවුන්ගේම අභිමතය පරිදි සංඛ්යාවලට වඩා සත්යය තීරණය කරයි. ලකුණුවල තේරුම කුමක්ද?
හොඳම දේ ඔබ කියන දේ සහ තෝරා ගන්නා දෙයයි, කණ්ඩායමක් ඇයි?
රියදුරු ජයග්රහණය සහතික කරන තැනැත්තා ය, ටයර් යනු උපාංග පමණි, එන්ජිම සමූහයා සඳහා අලංකාර ශබ්ද පටයක් නිර්මාණය කිරීමට ඇත, සියල්ල හොඳයි. ඔබේ නොදැනුවත්කමට සුබ පැතුම්.
යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්යාව හැදෑරීම් හෝ සංඛ්යාලේඛන ගැන හුරුපුරුදු නැති, තර්ක කිරීමට පවා නොදන්නා සාමාන්ය ජනයා, පැරලොජි මත පදනම්ව නවීන ලැයිස්තු ගොඩනඟමින්, කරුණු පිළිබඳ පැරලොජිකල් දෘෂ්ටියක් මත පදනම් වූ ඇඩ් රෙම් තර්කවල දෝෂයක් නිර්මාණය කරති, ප්ලේටෝගේ ගුහාව පිළිබඳ මිථ්යාවේ මෙන්, එය අවසන් වන්නේ ඇඩ් හොක් සහ ඇඩ් හොමිනම් තර්ක මත රඳා පවතින ප්රශ්නය අයැදීමේ මුළාවකිනි.
Nenhum comentário:
Postar um comentário