ቫይብ ናይ ፎርሙላ 1

ቫይብ ናይ ፎርሙላ 1

ኣብ ፎርሙላ ዋን ኢጎ ምትላል የለን ኢልካ እንተሓሲብካ፡ ነገራት ምግላጽ ኣቋርጽ፤

ሀ) ምሉእ ሞዴል 16 ሚልዮን ዶላር ኣሜሪካ ይውድእ፤

ለ) ነፍሲ ወከፍ F1 ሞተር 8 ሚልዮን ዶላር ኣሜሪካ ይኸፍል፤

ሐ) ኣስታት 2000 ቴክኒሻናትን መሃንድሳትን ኣለዉ።

ስለዚ፡ ብሕግታት ዳይናሚክ ፊዚክስ ክገልጽ፤

1 - ኣብ ነፍሲ ወከፍ 0.001 ደቒቕ ፍልልይ 0.08 ሜትሮ ወይ ሸሞንተ ሴንቲ ሜትር ብልጫ እዩ፤

2 - ኣብ ነፍሲ ወከፍ 0.01 ደቒቕ 0.8 ሰማንያ ሴንቲ ሜተር እዩ፤

3 - ኣብ ነፍሲ ወከፍ 0.1 ደቒቕ ሸሞንተ ሜትሮ እዩ፤

4 - ነፍሲ ወከፍ ካልኢት ሰማንያ ሜትሮ እዩ።

ኣብ መንጎ ፖል ፖዚሽንን ዕስራን ዘሎ ማእከላይ ክፍተት ኣብ ውሽጢ ክልተ ካልኢት ወይ 160 ሜትሮ ኮይኑ ኣሎ።

ኣብ መንጎ ፒያስትሪን ሉዊስን ዘሎ ፍልልይ 0.5 ደቓይቕ ወይ 40 ሜትሮ ክኸውን ከሎ፡ ኣብ መንጎ ለክለርክን ሃሚልተንን ድማ ትሕቲ ንውሓት መኪና ወይ 2.5 ሜትሮ ክኸውን ጸኒሑ። ብርግጽ ንሓደ መራሒ መኪና F1 እዚ ብዙሕ እዩ። ከማኻ ዝኣመሰለ ኣማተር ዳርጋ ዘይርአ ናይ ሚሊሜተር ምትዕርራይ ይሓትት። ንሚሊሜተርን ልዕሊ 740 ሴትኣፕን ዝለመዱ መሃንድሳት ግን ደረት የብሉን። ናይ ፌራሪ ውደባዊ ባህሊ ኣሽሓት መፍትሒታትን ተመኩሮን ኣለዎ። ኣብ መንጎ ክልቲኦም መራሕቲ መካይን ዘሎ ሚዛን ምቅንጃው ይመልኩ። ስለዚ ድማ እዩ ቬስታፐን ምስታ ጸላኢኡ ዝኾነ ሓላፊ ሆርነርዳ ቡል ስለዝተቓለሰ፡ ከምዝተገዝአ ስለዝፈለጠ፡ በታ ጋንታ "ተገዝአ"።

FIA ነጥቢ ምምዝጋብ ክስርዞ እዩ፤ ፋይዳ የብሉን። ደገፍትን ጋዜጠኛታትን ብመሰረት ናቶም ድሌት ንሓቂ ኣብ ልዕሊ ቁጽሪ ይውስኑ። ነጥብታት እንታይ ረብሓ ኣለዎ?

እቲ ዝበለጸ ትብሎን ትመርጾን እዩ፣ ስለምንታይ ጋንታ?

መራሒ መኪና እዩ ዓወት ዘውሕስ፣ ጎማታት መሳርሒታት ጥራይ እዮም፣ ሞተር ንህዝቢ ጽቡቕ ድምጺ ንምፍጣር ኣብኡ ኣሎ፣ ኩሉ ጽቡቕ ኣሎ። እንቋዕ ደስ በለካ ድንቁርናኻ።

ተራ ሰባት መካኒካል ምህንድስና ዘይተማህሩ፡ ከምኡ’ውን ምስ ስታቲስቲክስ ዘይፋለጡ፡ ከምኡ’ውን ከመይ ጌርካ ከም እትካታዕ’ውን ዘይፈልጡ፡ ኣብ ፓራሎጂ ዝተመርኮሰ ረቂቕ ዝርዝር ይሃንጹ፡ ከምቲ ኣብቲ ፕላቶ ዝጸሓፎ ጽውጽዋይ ብዛዕባ በዓቲ፡ ኣብ ግዝያውን ግዝያዊን ዝምርኮስ ሕቶ ምልማን ኣብ ስሕተት ዝውዳእ፡ ኣብ ፓራሎጂካዊ ኣረኣእያ ዝተመርኮሰ ኣድ ረም ስነ-ሞጎት ጉድለት ይፈጥሩ ስነ-ሞጎታት።

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político