一级方程式赛车的氛围

一级方程式赛车的氛围

如果你认为一级方程式赛车中不存在自我操纵，那就别再解释了：

a) 一套完整的赛车模型价值 1600 万美元；

b) 每台 F1 引擎价值 800 万美元；

c) 大约有 2000 名技师和工程师。

那么，让我用动态物理定律来解释：

1 - 每 0.001 分钟的差距就是 0.08 米（8 厘米）的优势；

2 - 每 0.01 分钟就是 0.8 厘米（80 厘米）；

3 - 每 0.1 分钟就是 8 米；

4 - 每秒就是 80 米。

杆位和第二十名之间的平均差距在 2 秒（160 米）以内。

皮亚斯特里和刘易斯之间的差距是 0.5 分钟（40 米），勒克莱尔和汉密尔顿之间的差距不到一辆赛车的长度（2.5 米）。当然，对于一位F1赛车手来说，这已经很不容易了。它需要你这种业余车手几乎察觉不到的毫米级调整。但对于习惯了毫米级调整和超过740种调校的工程师来说，这简直是无限的。法拉利的组织文化蕴含着成千上万的解决方案和经验。他们精通两位车手之间的调校平衡。这就是为什么维斯塔潘被车队“驯服”的原因，因为他与他的对手老板霍纳达·布尔（Hornerda Bull）斗争过，而且他知道自己被驯服了。

国际汽联将废除积分制；这毫无意义。车迷和记者们根据自己的喜好，用数字来判断真相。积分有什么意义？

最好的是你所说的和选择的，为什么要用车队？

车手是胜利的保证，轮胎只是配件，引擎的作用是为观众创造美妙的音乐，一切都很好。恭喜你无知。

普通人没有学过机械工程，也不熟悉统计学，甚至不知道如何辩论，他们根据谬误构建诡辩列表，从而在基于事实的谬误观点的诉诸物论证中产生缺陷，就像柏拉图的洞穴神话一样，它最终陷入了乞题谬误，依赖于临时和人身论证。

Roberto da Silva Rocha, professor universitário e cientista político