Le plus grand ennemi du progrès et de la technologie
Nous, humains, nous sommes tous habitués au progrès, à la modernité, à la contemporanéité, mais c'est aussi une illusion. Nous agissons toujours comme les luddites de la légende de l'industrialisation en Angleterre, à Liverpool.
Lorsque la guitare électrique de Jimi Hendrix fut présentée aux musiciens les plus populaires du Brésil, les grands noms de la musique protestèrent et exigèrent l'interdiction de cet instrument électrifié au son jugé non musical ; c'était une agression contre la tradition des instruments acoustiques. Une marche fut organisée, menée par les plus grandes figures de la musique populaire brésilienne, de l'idole Roberto Carlos à d'autres artistes célèbres comme Chico Buarque et Gilberto Gil.
Une fois la guitare électrique assimilée par les musiciens brésiliens, la batterie électronique, l'orgue électrique et le synthétiseur électrique subirent le même sort : rejet, accusations de la fin du musicien… avant d'être finalement acceptés. Par exemple, l'orgue électrique est resté relégué dans un coin du studio d'enregistrement jusqu'à ce que le musicien Lincoln Olivetti enregistre une chanson inaugurant cet instrument électronique au Brésil. La batterie électronique a été introduite par la chanteuse de rock brésilienne Rita Lee.
Lorsque les premières automobiles à essence ont commencé à circuler à New York, des centaines de demandes de brevets pour de nouveaux modèles de fers à cheval étaient en attente. Incroyablement, personne de sensé ne croyait en l'automobile ; aucun des milliers de fabricants, mécaniciens et charpentiers qui produisaient et réparaient des voitures hippomobiles ne s'intéressait à la fabrication d'automobiles – aucun !
Le progrès avance malgré la volonté et l'acceptation de l'humanité ; il commence lentement, et peu à peu, le disque d'acétate a été remplacé par le disque vinyle, puis est venu l'enregistrement sur grandes bandes magnétiques, puis le disque compact, puis le MP3, la clé USB, puis le téléchargement avec les services de streaming. Ainsi, la révolution a piétiné des besoins dont nous n'avions même pas conscience : les téléphones portables, les ordinateurs portables, Internet.
Nous assistons actuellement à la tentative des États-Unis de monopoliser et d'isoler la Chine des procédés de fabrication de puces gravées en 2 nanomètres, développés par les sociétés néerlandaises TSMC et coréennes Samsung.
Je vous laisse donc deviner que cette technologie sera bientôt obsolète et remplacée par une solution de rupture, basée sur la puce optique et une architecture non orientée objet. Cette dernière transformera radicalement toute application gourmande en mémoire et en vitesse de traitement grâce à ses caractéristiques de réutilisation du code, d'évolutivité, d'héritage d'attributs, de polymorphisme, de classes et d'encapsulation. Cette ingénierie a été conçue pour rationaliser et égaliser le travail des programmeurs expérimentés et amateurs, réduisant considérablement le délai entre la conception et l'utilisation, mais au prix d'un gaspillage irréversible de ressources physiques et de ressources applicatives inutilisées. C'est comme utiliser un Boeing 747 pour transporter dix passagers au-dessus du Pacifique.
Efficace, mais totalement inefficace.
C'est comparable à l'industrie aérospatiale et aux lanceurs de satellites non réutilisables avant l'avènement de la technologie SpaceX.
Le transport aérien exige d'immenses zones aéroportuaires dotées de longues pistes, ce qui implique la mise hors service de vastes zones adjacentes afin de garantir la sécurité des approches et une zone de dégagement avant l'altitude de vol. Cette situation affecte une zone bien plus étendue que l'aéroport lui-même, et cette zone doit être plane, dégagée de toute construction voisine et éloignée des villes en raison des niveaux sonores élevés générés par les avions, susceptibles de provoquer des centaines d'effets synesthésiques négatifs aux alentours de l'aéroport. Une telle situation n'est ni pratique ni futuriste. Les avions assurent les liaisons sur moyennes et longues distances.
Les courtes distances seront couvertes par le transport par drones, car dans des villes comme Londres, São Paulo et New York, les transports terrestres sont extrêmement inefficaces. Avec plus de cent mille rues dans les grandes métropoles, même le GPS est saturé.
L'être humain est mal à l'aise avec le changement : avec la nouveauté ; avec l'incertitude ; il cherche à savoir ce qui précède la vie et ce qui suit la mort ; qui nous sommes ; d'où nous venons ; quelle est l'origine des choses ; et pourquoi nous posons-nous ces questions ?
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